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故障多、節油少、動力弱，曾經是城市公交領域對國產新能源客車冷眼相看的原因。經過１０多年艱苦努力，國產新能源公交車克服了技術瓶頸，逐步用實用性能顯現出替代傳統汽油、柴油動力車的實力。一些具有自主知識產權

3月29日，以“節能創效 綠色公交”為主題的“2011城市公交客車節油技能大賽”發布會在上海舉行。本次比賽由中國土木工程學會城市公共交通學會、《駕駛園》雜志社、中國公交信息網主辦，來自北京、上海、天津、重慶

記者從1月11日在蘭召開的全省道路運輸工作會議上獲悉，“十二五”期間，我省將投資400億元，用于道路運輸站場建設和道路運輸裝備更新，全面提升全省道路運輸體系。公交客運網絡將在未來五年得到完善，在大力發展城市

北京出臺嚴厲交通治堵措施后，上海該如何治堵也受到了更多公眾關注。據上海綜合交通年度報告顯示，2009年全市私車注冊量已超174萬輛，如果不限行，上海又將如何應對呢?

2010年12月6日，記者從新鄉市政府獲悉，新鄉市將優先發展城市公交，將在三年內，分期分批投資1.68億元，構成公交發展大格局。

東莞軌道交通R2線一期工程有望在春節前完成所有土建工程招標，并進場施工。昨日，“東莞市實施《規劃綱要》群眾論壇”第四期在市圖書館舉行，東莞市軌道公司總工程師胡文偉在論壇上透露了上述消息。而東莞與周邊城市

本屆高交會，比亞迪帶來了K9純電動客車、F3DM雙模電動車、e6純電動轎車等新能源汽車技術和產品，而且帶來了城市公共交通電動化解決方案。

受柴油緊缺影響，2010年11月11日，固原市130輛城市公交車全部停運，而發往各鄉鎮的220輛農村客運車輛，在申請停運未批的情況下，只能減少發班次數，嚴重影響居民出行。

在日前召開的第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會上，業內專家分析認為，我國電動車產業此前主要發展小型車、私家車，但真正要使我國步入電動車時代，公交電動化對整個電動汽車業的輻射效應不容忽視。

在25日舉行的“全球節能與新能源汽車技術創新、品牌與市場營銷高峰論壇”上，比亞迪股份有限公司高級副總裁李柯認為，在政府的積極參與和主導下，用五到六年時間，我國城市的公共交通將會普遍采用電動車。