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在落實國家“雙碳”戰略目標進程中，三一重卡發揮著怎樣的作用？

4月22日，在第56個世界地球日之際，三一重卡首次向全行業公布了減碳成績——累計減少碳排放2.9億噸，相當于植樹32.2萬顆的顯著成效，彰顯“中國智造”商用車企的責任與擔當。

作為中國新能源重卡市場領軍企業，三一重卡取得的成績有目共睹：2017年入局重卡行業，僅3年時間便躋身行業第六，成為當時發展最快的重卡新勢力；之后，三一重卡“棄油轉電”，憑借在新能源領域的核心競爭力，連續4年實現新能源重卡實銷行業第一。

三一重卡為何能在新能源轉型中取得如此成績？又抓住了哪些行業機遇？請看第一商用車網為大家帶來的深度解讀。

從“新勢力”到引領新能源 直銷直服模式加快轉型進程

在商用車行業，從來都不乏“新勢力”。不過，現在回頭看，三一重卡實屬特例——燃油重卡發展正盛時，其在風頭正勁階段卻“棄油轉電”，率先全面向新能源賽道轉型。

對此，第一商用車網認為，三一重卡此舉并非一時興起，而是敏銳地察覺到國家的能源戰略轉型及新能源商用車的發展機遇。其實，從三一重卡的發展歷程來看，其每一步舉措，都展現出其對行業發展的精準把脈。

自2017年成立以來，三一重卡便強勢入局重卡行業，并大膽采用網絡營銷模式，僅用3年時間重卡實銷數據便躋身行業第六。

隨著國六排放標準和“雙碳”戰略目標的推進，作為汽車行業碳排放大戶的商用車行業，便承擔起節能減排的重任，隨即新能源成為重卡市場的藍海。于是2020年，三一重卡毅然決然地放棄了處于上升期的燃油車市場，全面布局轉型新能源重卡市場。

彼時，在三一重卡看來，唯有緊抓新能源發展大勢，才能在未來的的市場競爭中占據一席之地。很快，憑借在新能源“三電”領域的關鍵技術突破與創新，三一重卡正向研發的電動重卡，憑借獨特的直銷直服模式和領先的技術逐漸受到市場青睞。2022年9月，三一重卡一口氣推出13款江山SE系列電動牽引車，既有當時全球最大電量換電重卡江山SE-437H，也有當時行業最大電量量產充電車型江山SE-565C，豐富了電動重卡的應用場景。自此，三一電動重卡憑借強勁的動力、更低的能耗和更長的續駛里程，以及更高的可靠性和工況適應性，在鋼鐵、煤炭、砂石料、港口運輸等細分領域大放光彩。

可以說，從燃油車向電動化轉型的過程中，三一重卡實現了向新能源領域的快速突圍，堪稱行業“佼佼者”。

技術創新+產品升級+服務兜底 三一成電動重卡行業頂流

對三一重卡來說，以電動重卡立身，全面電動化路線便成為一項“長期工程”。這其中，離不開對技術的持續創新、對產品品類的拓展，更離不開對用戶的精準服務。

具體來看，在技術創新方面，2021年，三一智聯重卡產業園正式投產，焊接、噴涂、打膠等工藝100%自動化，零部件入場合格率更是達到100%；2023年，三一重卡自研的魔塔1165電動牽引車，以單次充電續航817.5公里問鼎吉尼斯世界紀錄，且經受住了市場檢驗；2024年，三一重卡全球首發了5G無人駕駛重卡，應用了無人駕駛線控底盤等智能化技術，現已在江門港口實現智慧運輸。

在產品方面，以往的電動重卡，大多是在油改電基礎上“改造”的車型，在動力、續航等方面往往大打折扣。對此，2022年9月，三一重卡高調宣布其產品進入電動化2.0時代，其產品在續航、能耗、補能等方面均大幅提升，進一步提升了不同使用場景用戶的經濟效益；兩年后的2024年8月，三一重卡的新能源產品再度迭代升級，率先進入電動化3.0時代，江山平頂425、江山SE437等適配中短途、山區及綜合運輸工況的全場景、全系列車型也已經問世。可以說，三一重卡在電動化“攻堅戰”中步步為營，每款產品幾乎都走在行業前列。

在服務方面，三一重卡也實現了服務的“跨時代”升級。現如今，三一重卡針對新能源時代，由1.0服務品牌“至誠服務”正式升級為2.0服務品牌“卡圣直服”，真正做到了1刻鐘響應、2小時到達現場、30小時解決重大故障的“123”服務準則，全面實現服務提速、服務主動、服務升值，為用戶高效創富保駕護航。

結束語

截至目前，三一電動重卡已經實現了在港口、煤炭、砂石、鋼鐵、快遞快運等場景下的規模化運營，贏得市場與用戶廣泛青睞。

在新能源浪潮下，三一重卡主動棄油轉電，引領行業加速向電動化邁進，成為“雙碳”目標的積極推動者與踐行者。同時，面對行業百年未有之變局，以三一重卡為代表的中國商用車企業，以前瞻格局和創新突破為驅動，為行業的綠色、低碳轉型注入了強勁動能，重塑著全球競爭新生態。