在第56個(gè)世界地球日來(lái)臨之際，申通快遞宣布一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措——購(gòu)入首批36臺(tái)DeepWay深向智能駕駛新能源重卡，正式投入江浙滬23條核心干線運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)首家規(guī)模化應(yīng)用新能源重卡的快遞品牌。

快遞快運(yùn)車(chē)輛面臨更新?lián)Q代，電動(dòng)重卡向更長(zhǎng)距離干線延伸可能性已逐漸清晰

從技術(shù)層面看，此次申通選用的電動(dòng)重卡以“大電量+低電耗+智能駕駛”為核心優(yōu)勢(shì)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重卡局限于港口、礦區(qū)等短途場(chǎng)景的瓶頸。正向設(shè)計(jì)研發(fā)理念、電池底盤(pán)一體化布局、分布式驅(qū)動(dòng)電驅(qū)橋、超低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計(jì)與智能座艙網(wǎng)聯(lián)等獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)重卡充分發(fā)揮出了長(zhǎng)續(xù)航與低運(yùn)營(yíng)成本的特性，使其能夠勝任區(qū)域分撥中心之間的中短途干線運(yùn)輸需求。

對(duì)于長(zhǎng)距離夜間行車(chē)和快遞繁忙裝卸貨這類(lèi)典型物流場(chǎng)景，智能駕駛技術(shù)的加持，則進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性與能效管理精度。隨著超充基礎(chǔ)設(shè)施的加速布局，未來(lái)電動(dòng)重卡向更長(zhǎng)距離干線延伸的可能性已逐漸清晰。  

電動(dòng)重卡為物流行業(yè)“雙碳”目標(biāo)提供可復(fù)制綠色解決方案

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年申通快遞累計(jì)完成1745億件包裹運(yùn)輸，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。而此次電動(dòng)重卡將率先投入江浙滬區(qū)域核心的23條運(yùn)輸線路，輻射上海、杭州等高頻干線節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)月均行駛里程達(dá)9,000至15,000公里。然而，在體量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，行業(yè)也面臨碳排放持續(xù)上升和司機(jī)成本居高不下的雙重挑戰(zhàn)。電動(dòng)重卡的投入應(yīng)用，將有效緩解這兩大困境，助力快遞快運(yùn)行業(yè)加速推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

此次申通的首創(chuàng)引入新能源智能重卡，也為行業(yè)提供了一個(gè)可復(fù)制的綠色運(yùn)力解決方案，它表明快遞快運(yùn)行業(yè)正在構(gòu)建一個(gè)更綠色、更智能的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 

與此同時(shí)，在“雙碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)亟需平衡規(guī)?；\(yùn)營(yíng)與減排壓力，而電動(dòng)重卡的低能耗（經(jīng)測(cè)算，與傳統(tǒng)柴油車(chē)相比，每臺(tái)新能源重卡每年可減少柴油消耗32,100噸）和零排放特性，恰好契合這一需求。中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈和超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力，更為技術(shù)落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐——正如市場(chǎng)規(guī)律所示，當(dāng)需求明確時(shí)，供給端的響應(yīng)速度從來(lái)不是問(wèn)題。  

此次快遞快運(yùn)行業(yè)采購(gòu)電動(dòng)重卡，預(yù)示著一個(gè)更深刻的變革：新能源商用車(chē)正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)。申通的選擇證明，電動(dòng)重卡已不再僅是環(huán)保標(biāo)簽，而是能夠通過(guò)全生命周期成本優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值的商業(yè)選擇。未來(lái)，隨著電池技術(shù)迭代和充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)重卡或?qū)⒅饾u發(fā)展成為快遞干線運(yùn)輸?shù)闹髁鬟x項(xiàng)，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向高效、低碳、智能化加速邁進(jìn)。