0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
短暫“低谷”之后，新能源重卡公示再一次“煥發(fā)榮光”。
前不久，工信部發(fā)布了第390批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。其中，據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本批公示共有195款新能源重卡車型參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量不低于14噸的車型，且以主機(jī)廠申報(bào)的新能源重卡為主，對(duì)于有亮點(diǎn)的專用車文中會(huì)單獨(dú)提及），數(shù)量較上批（97款）增幅超1倍。可見，作為2024年最后一批新車公示，各主機(jī)廠還是拿出了“看家本領(lǐng)”，以期在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多市場(chǎng)份額。
下面，我們一起看一看第390批新能源重卡新車公示有哪些看點(diǎn)。
63家車企推195款新車 各細(xì)分市場(chǎng)均上漲
據(jù)小編統(tǒng)計(jì)，在第390批新車公示中，中國(guó)重汽、一汽解放、徐工汽車、三一汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、江淮重卡、陜汽重卡、遠(yuǎn)程新能源商用車、廈門金龍、廈門金旅、廣汽日野、零一汽車等63家車企共計(jì)申報(bào)195款新能源重卡車型，較上批增長(zhǎng)101.03%。
這其中，純電重卡申報(bào)153款，較上批增長(zhǎng)86.59%；換電重卡申報(bào)13款，較上批增長(zhǎng)85.71%；燃料電池重卡申報(bào)21款，較上批增長(zhǎng)425%，成為本批公示增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)；插混重卡申報(bào)8款，較上批增長(zhǎng)1倍。
同時(shí)，從申報(bào)車型來(lái)看，4×2重卡數(shù)量最多，共申報(bào)109款，較上批增長(zhǎng)142.22%；6×2重卡在“沉寂”許久之后，再一次參與申報(bào)，數(shù)量為1款；6×4重卡申報(bào)45款，較上批增長(zhǎng)73.08%；8×4重卡申報(bào)40款，較上批增長(zhǎng)53.85%。
可見，無(wú)論是從各細(xì)分市場(chǎng)申報(bào)車型綜合來(lái)看，還是具體到不同驅(qū)動(dòng)形式的重卡，申報(bào)數(shù)量較上批公示均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
常規(guī)重卡申報(bào)增幅逼近1倍 載貨車市場(chǎng)或“異軍突起”
我們來(lái)看一看常規(guī)重卡申報(bào)情況如何。
在第390批新車公示中，共有93款新能源常規(guī)重卡車型參與申報(bào)，較上批增長(zhǎng)97.87%，逼近1倍，增長(zhǎng)勢(shì)頭極為明顯。這其中，4×2重卡申報(bào)28款，較上批增長(zhǎng)211.11%，增幅最為明顯；6×2重卡申報(bào)1款實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)；6×4重卡申報(bào)38款，較上批增長(zhǎng)65.22%；8×4重卡申報(bào)26款，較上批增長(zhǎng)73.33%。
從各細(xì)分車型來(lái)看，新能牽引車申報(bào)37款，較上批增長(zhǎng)68.18%；新能源自卸車及底盤申報(bào)26款，較上批增長(zhǎng)73.33%；新能源載貨車及底盤申報(bào)30款，較上批增長(zhǎng)2倍。可見，在常規(guī)重卡市場(chǎng)，以往各企業(yè)都更看好長(zhǎng)途干線市場(chǎng)，其比拼也都聚焦在牽引車賽道。不過(guò)，隨著城市環(huán)保法規(guī)要求的升級(jí)，城市基建用車逐步由燃油車過(guò)渡到新能源車，隨即新能源自卸車申報(bào)占比有所提升；快遞快運(yùn)等中短途運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)新能源載貨車的需求也越來(lái)越高，同時(shí)以載貨車底盤為基礎(chǔ)改裝的清洗車、噴灑車、抑塵車、垃圾車等城市環(huán)衛(wèi)用車，在“雙碳”及環(huán)保法規(guī)的要求下，新能源化滲透率也在持續(xù)提升，帶動(dòng)了新能源載貨車市場(chǎng)的火熱，在本批公示申報(bào)增幅表現(xiàn)也更為亮眼。
一汽弗迪總成亮相 推燃料電池載貨車或看好轎運(yùn)車市場(chǎng)
除上述看點(diǎn)外，小編還發(fā)現(xiàn)，在第390批新車公示中，一汽解放申報(bào)的1款型號(hào)為CA3310P66L4BT4BEVA12的純電動(dòng)自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的型號(hào)為CA3310P66L4BT4BEVA12的純電動(dòng)自卸汽車，均搭載武漢弗迪電池有限公司磷酸鐵鋰電池單體和一汽弗迪新能源科技有限公司磷酸鐵鋰動(dòng)力電池總成。可見，一汽與比亞迪的合資，實(shí)現(xiàn)了新能源商用車行業(yè)主機(jī)廠與零部件廠商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時(shí)為產(chǎn)品型譜的拓展提供了更多可能。
一汽解放CA3310P66L4BT4BEVA12純電動(dòng)自卸汽車底盤
一汽解放CA3310P66L4BT4BEVA12純電動(dòng)自卸汽車
2024年9月份，一汽解放攜手華豐燃料電池啟動(dòng)氫能源轎車運(yùn)輸項(xiàng)目，展現(xiàn)出其在綠色物流與技術(shù)創(chuàng)新方面的強(qiáng)大實(shí)力。在第390批新車公示中，一汽解放申報(bào)的1款型號(hào)為CA1250P62L4T3FCEVZ的燃料電池載貨汽車底盤，配套的質(zhì)子交換膜燃料電池正來(lái)自于華豐燃料電池有限公司。
一汽解放CA1250P62L4T3FCEVZ燃料電池載貨汽車底盤
而從工信部給出的申報(bào)參數(shù)來(lái)看，該車采用6×2驅(qū)動(dòng)形式，整車長(zhǎng)度為11米、寬度為2.55米、高度為2.8米，并可拖曳中置軸掛車，這與“單橋轎運(yùn)車車身長(zhǎng)度不可超出12米”的法規(guī)相吻合；并且前/中軸各3片鋼板彈簧、后軸氣囊懸掛形式，可靠性與穩(wěn)定性更高。結(jié)合一汽解放此前在氫能運(yùn)輸領(lǐng)域的布局來(lái)看，此次其申報(bào)的這款燃料電池載貨汽車底盤，極大可能將應(yīng)用在轎運(yùn)車運(yùn)輸場(chǎng)景中。
宇通推2款全新產(chǎn)品 主攻純電自卸+燃料電池牽引市場(chǎng)
在第390批新車公示中，鄭州宇通申報(bào)了2款全新產(chǎn)品，分別為1款純電動(dòng)自卸汽車和1款燃料電池半掛牽引車。
其中，宇通此次申報(bào)的1款純電動(dòng)自卸汽車，型號(hào)為ZKH3312P6BEV7A，是在宇通ZKH3312P6BEV7J型自卸汽車底盤基礎(chǔ)上打造的，采用8×4驅(qū)動(dòng)形式。該車應(yīng)用了宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率430千瓦（約585馬力），動(dòng)力電池則配套寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。
宇通還申報(bào)了1款型號(hào)為ZKH4250P4FCEV4D的燃料電池半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，并應(yīng)用了宇通客車TZ400XSYTC20型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力），動(dòng)力電池配套寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，燃料電池配套鄭州氫通新能源科技有限公司質(zhì)子交換膜燃料電池。
金旅聯(lián)合青拓集團(tuán)打造青山TSE425換電牽引車
在第390批新車公示中，廈門金旅申報(bào)1款型號(hào)為XML4251JEVJ06的換電式純電動(dòng)半掛牽引車，從車輛前面板的青山字樣可以看出，該車是廈門金旅為青拓集團(tuán)打造的一款定制化車型。據(jù)悉，青拓集團(tuán)是青山實(shí)業(yè)旗下國(guó)內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集群，且近年來(lái)不斷加大環(huán)保資金投入，致力于成為效益佳、效率高、消耗低、污染少、環(huán)境美的綠色不銹鋼示范企業(yè)，為城市綠水藍(lán)天貢獻(xiàn)重要力量。
廈門金旅XML4251JEVJ06換電式純電動(dòng)半掛牽引車
不過(guò)，與此前交付青拓集團(tuán)車型不同的是，此次申報(bào)的產(chǎn)品采用了新外觀造型，并搭載蘇州綠控TZ270XS-LKM0556型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率252千瓦（約343馬力），磷酸鐵鋰動(dòng)力電池則來(lái)源于蘭鈞新能源科技有限公司。
857馬力+比亞迪/濰柴電池 零一汽車再推1款純電重卡新品
同樣，在新品方面，零一汽車于第390批新車公示再一次申報(bào)1款純電動(dòng)牽引汽車，型號(hào)為QCC4253BEVH4B7，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，并應(yīng)用聯(lián)合重卡驚蟄駕駛室。
零一汽車QCC4253BEVH4B7純電動(dòng)牽引汽車
同時(shí)，這款車應(yīng)用了型號(hào)為TZ300XS130A、峰值功率390千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和型號(hào)為TZ300XS087A、峰值功率240千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成的雙電機(jī)配置，整車可發(fā)揮出最高功率630千瓦（約857馬力）的馬力，且電機(jī)可根據(jù)運(yùn)載貨物和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率，以保證整車始終擁有最為充沛的動(dòng)力輸出。
此外，該車動(dòng)力電池單體來(lái)源于武漢弗迪電池有限公司，總成來(lái)源于濰柴新能源動(dòng)力科技有限公司，動(dòng)力電池供應(yīng)商進(jìn)一步擴(kuò)展。
最高979馬力 重汽/解放/三一/徐工等12款新車匹配多電機(jī)
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在第390批公示申報(bào)的新能源重卡車型中，共有12款車型選擇多電機(jī)解決方案，其中包含9款牽引車、1款載貨車底盤和2款專用車，4×2、6×4和8×4驅(qū)動(dòng)形式都有，并覆蓋純電及換電兩大應(yīng)用場(chǎng)景。
下面我們具體來(lái)看一看。
針對(duì)純電場(chǎng)景，第390批新車公示共申報(bào)9款多電機(jī)車型，包含7款雙電機(jī)重卡、1款三電機(jī)重卡和1款四電機(jī)重卡。
三一HQC41800SWBEV2純電動(dòng)半掛牽引車
其中，4×2車型中，三一汽車申報(bào)1款型號(hào)為HQC41800SWBEV2的純電動(dòng)半掛牽引車，且為三一江山系列電動(dòng)化3.0最新產(chǎn)品，搭載三一TZ310XY-SSD06型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率320千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約870馬力；江淮重卡申報(bào)1款型號(hào)為HFC4184EV02的純電動(dòng)牽引汽車，搭載江淮TZ240XQ-FMH03型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率300千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約816馬力。
中國(guó)重汽ZZ4257Y384GZ1BEV50B純電動(dòng)牽引汽車
一汽解放CA4250P62T1BEVC1純電動(dòng)半掛牽引車
6×4車型中，中國(guó)重汽申報(bào)1款型號(hào)為ZZ4257Y384GZ1BEV50B的純電動(dòng)牽引汽車，搭載中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV23型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約653馬力；一汽解放申報(bào)1款型號(hào)為CA4250P62T1BEVC1的純電動(dòng)半掛牽引車，搭載一汽CAM255PT52型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約653馬力；零一汽車也申報(bào)1款最高功率約857馬力的純電動(dòng)牽引汽車，具體配置上文已經(jīng)詳細(xì)闡述；河南犀重則申報(bào)1款型號(hào)為AXZ5250GQXSHBEV的純電動(dòng)清洗車，搭載浙江盤轂TZ315XS230型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率230千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約625馬力。
河南犀重AXZ5250GQXSHBEV純電動(dòng)清洗車，搭載三環(huán)STQ1257L12Y2SBEV底盤
湖北新楚風(fēng)則申報(bào)2款車型，分別應(yīng)用三電機(jī)和四電機(jī)配置。其中，型號(hào)為HQG4252EVCS的純電動(dòng)半掛牽引車，搭載由兩臺(tái)杭州時(shí)代電動(dòng)TZ260XS-80-09型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（單電機(jī)峰值功率180千瓦）和一臺(tái)杭州時(shí)代電動(dòng)TZ220XYC01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（單電機(jī)峰值功率265千瓦）組成的三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車最高功率約850馬力；型號(hào)為HQG4252EVCS1的純電動(dòng)半掛牽引車，則搭載杭州時(shí)代電動(dòng)TZ260XS-80-09型四驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率180千瓦，四電機(jī)加持下整車最高功率約979馬力。
湖北新楚風(fēng)HQG4252EVCS純電動(dòng)半掛牽引車
湖北新楚風(fēng)HQG4252EVCS1純電動(dòng)半掛牽引車
8×4車型中，陜汽德創(chuàng)也申報(bào)了1款型號(hào)為SX1327LF6XEV1的純電動(dòng)載貨汽車底盤，搭載蘇州綠控TZ270XS-LKM0558型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率252千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約685馬力。
針對(duì)換電場(chǎng)景，第390批新車公示共申報(bào)3款雙電機(jī)重卡。
徐工XGA4252BEVWCSA換電式純電動(dòng)半掛牽引車
其中，6×4車型中，徐工汽車申報(bào)1款型號(hào)為XGA4252BEVWCSA的換電式純電動(dòng)半掛牽引車，搭載特百佳TZ220XSTPG69型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率230千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約625馬力；陜汽德創(chuàng)申報(bào)1款型號(hào)為SX4257MF4XSEVF3XZC的換電式純電動(dòng)牽引汽車，搭載浙江盤轂TZ315XS230型雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率230千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約625馬力。
陜汽德創(chuàng)SX4257MF4XSEVF3XZC換電式純電動(dòng)牽引汽車
8×4車型中，福田戴姆勒歐曼則申報(bào)1款型號(hào)為BJ5311GJBEVGRF-09的換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型雙電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約653馬力。
歐曼BJ5311GJBEVGRF-09換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，搭載歐曼BJ1311EVGRF-03底盤
低入口改裝車再現(xiàn) 或引領(lǐng)未來(lái)環(huán)衛(wèi)車潮流
針對(duì)專用車市場(chǎng)，小編發(fā)現(xiàn)第390批新車公示申報(bào)的4款純電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)專用車，是在低入口二類底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成，且均采用4×2驅(qū)動(dòng)形式。
具體來(lái)看，第一款是北汽福田申報(bào)的型號(hào)為BJ5186TXSEV-H1的純電動(dòng)洗掃車，應(yīng)用福田BJ1186EVJAC型底盤，并搭載福田FTTBP210A型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率210千瓦（約286馬力）。
福田BJ5186TXSEV-H1純電動(dòng)洗掃車，搭載福田BJ1186EVJAC底盤
第二款是江蘇悅達(dá)申報(bào)的型號(hào)為YD5180TWQZKBEV的純電動(dòng)道路污染清除車，應(yīng)用了宇通ZKH1180P1BEVJF型底盤，并搭載宇通電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率350千瓦（約476馬力）。
江蘇悅達(dá)YD5180TWQZKBEV純電動(dòng)道路污染清除車，搭載宇通ZKH1180P1BEVJF底盤
第三款是三一能源裝備申報(bào)的型號(hào)為SYR5120ZXXSYABEV的純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車，應(yīng)用了三一SYM1122T1BEVL1型底盤，并搭載湖南中車TZ368XS064型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率160千瓦（約218馬力）。
三一能源裝備SYR5120ZXXSYABEV純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車，搭載三一SYM1122T1BEVL1底盤
第四款是徐工環(huán)境申報(bào)的型號(hào)為XGH5180GPSNBEV的純電動(dòng)綠化噴灑車，應(yīng)用了廈門金龍XMQ1180BEVL型底盤，并搭載廈門金龍TZ342XSKL100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率185千瓦（約252馬力）。
徐工環(huán)境XGH5180GPSNBEV純電動(dòng)綠化噴灑車，搭載廈門金龍XMQ1180BEVL底盤
自2024年以來(lái)，低入口城市環(huán)衛(wèi)專用車更多采用低入口或公交駕駛室造型與布局。其實(shí)不難理解，與傳統(tǒng)卡車高位駕駛室相比，低入口、二級(jí)踏步的設(shè)計(jì)，可以解決環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員頻繁攀爬車輛而影響作業(yè)效率的弊端；同時(shí)，駕駛室高度降低，駕艙空間進(jìn)一步拓展，車內(nèi)行走和操作更便捷；低入口設(shè)計(jì)也讓駕駛區(qū)視野更加開闊，作業(yè)安全性大大提升。
此外，更為重要的是，在城市環(huán)衛(wèi)車新能源滲透率的持續(xù)提升下，低入口的設(shè)計(jì)也讓企業(yè)的產(chǎn)品矩陣和型譜更加豐富，為其開拓環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
結(jié)束語(yǔ)
在第389批新車公示發(fā)布后，小編發(fā)現(xiàn)各新能源重卡品牌申報(bào)車型數(shù)量大幅下降，并猜測(cè)這或許是偶發(fā)事件，亦或是市場(chǎng)即將生變。不過(guò)，在第390批新車公示發(fā)布后，我們可以看出其實(shí)各主機(jī)廠都在不約而同的“憋大招”，并且各細(xì)分市場(chǎng)都可以發(fā)掘出亮點(diǎn)。
在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)下，新能源在商用車領(lǐng)域的滲透率正持續(xù)上升，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是新勢(shì)力品牌，紛紛看好新能源這一市場(chǎng)并依靠扎實(shí)的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品，迅速搶占市場(chǎng)，以求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)一席之地。
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