第一商用車網 蘇小鵬

新能源重卡哪家強？

乘龍H5純電動重卡“領風騷”。

作為東風柳汽在新能源重卡領域的扛鼎之作，乘龍H5純電動重卡目前是東風柳汽乘龍品牌的主力新能源車型，其輕量化水平、節能水平、可靠性等性能指標都稱得上是行業領先。

“死磕”輕量化，乘龍H5純電動重卡將節能進行到底

純電動重卡要想節能降耗，必須在輕量化方面下功夫，這是最現實也是最優的選擇。但如何在保證安全性和續航能力的前提下，減少整車重量，考驗著每一個設計者的技術實力。

東風柳汽乘龍的輕量化技術在業內有口皆碑，這一強項在乘龍H5純電動重卡身上體現得淋漓盡致。該車運用系統集成式設計、結構拓撲優化，科學優化設計，降重不降質，通過高強鋼、高強鋁合金等先進材料的應用，實現了低自重、高承載。它采用35項先進的輕量化技術，科技引領，科學降重，輕而有質。以搭載423度電池的車型為例，自重輕至10.1噸，比競品輕400kg以上，可多拉貨，提升運營效率，為客戶增加創收。

輕量化出眾，安全性也毫不放松。在安全性能方面，乘龍H5 純電動重卡采用國際國內先進的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，高強度鋼筋框架，外圍覆蓋高強度鋼板，擁有雙重鎧甲保護。該車配有車道偏離和碰撞預警系統，這些在乘用車上才有的配置，在乘龍H5純電動重卡上都能實現。并且，該車還擁有高壓安全防護，充、換電安全防護，涉水安全保障及電池實時安全監測四重安全保障，給予用戶360度全方位防護。

動力性與經濟性兼備，“魚與熊掌可兼得”

動力作為純電動重卡的根本，也是乘龍H5純電動車型的“秘密武器”和核心賣點之一。該車采用寧德時代/國軒大品牌電池，具有大容量、長壽命、續航里程長的優勢。該車型系列還搭配自適應電池熱管理技術，采用高效電池熱管理系統，運用智能AI可進化電池算法及智能充電控制策略。它擁有高達405kW的最大功率，配備6AMT變速箱，電耗低至每公里僅1.2kW·h，相較于油車每公里可節省1-2元，進一步提升了動力性和經濟性。

以搭載423度寧德時代電池的車型為例，乘龍H5純電動重卡可選特百佳490馬力和法士特550馬力兩種動力，通過使用扁線電機驅動技術、智能換擋，效率提升5%，能夠更精準地根據工況需求分配扭矩，從而在行駛過程中展現出卓越的靈活性和機動性能。尤其是它采用ASIL-C級整車控制策略，運用深度能量流管理技術及深度制動能量回收控制技術，對智能駕駛行為優化控制，多擋能量回收，節能性更進一步。

除了動力電池的配置和輕量化設計外，在外觀設計等方面，乘龍H5純電動重卡也在處處為提升續航能力著想。乘龍H5純電動重卡除了采用高強鋼、高強鋁合金等先進材料的應用，助力整車實現科學降重外，還配合超低風阻前臉設計、低滾阻輪胎、輕量化輪圈等多項節能舉措，實現綜合電耗降低15%左右，按每年用500W度電計算，一年可節省9萬元。

乘龍H5純電動重卡只是序曲！東風柳汽all in新能源

從“追隨者”行列穩健邁入“領航者”頭陣，中國新能源汽車產業在過去十年的崛起之路，步伐堅實而有力。過去10年，中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一，從起步到加速跑，再到實現彎道超車，中國新能源汽車一步步奔向國際舞臺中央，實現了跨越式發展，成為全球新能源汽車的領跑者。

在商用車領域，新能源的滲透率也在不斷提升。第一商用車網了解到，今年1-10月新能源重卡累計銷量達5.68萬輛，全年銷量超過7萬輛已沒有懸念，其中10月份銷售達8247輛，同比大漲141%。這樣的成績也直接體現在新能源重卡的市場占有率上。今年1-10月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達到11.93%，較2023年全年占比（5.58%）翻了一倍。

新能源重卡持續向好的發展勢頭顯而易見，這也使得各大重卡品牌紛紛加速在新能源市場的研發和投入，一款款叫好又叫座的車型紛紛推出。東風柳汽正是在產業化、市場化的基礎上，邁入了規模化、全球化的高質量發展新階段，實現了從“中國速度”向“中國質量”的轉變。

在純電動、氫能源、增程版等車型全面開花，東風柳汽不僅持續完善新能源汽車品牌、平臺、商品、關鍵技術和核心資源的布局，還大力推進科技創新、產品創新、服務創新和商業模式創新，新能源轉型不斷提速。實現了由點到面、從量到質的全面突破，更在融合中崛起，在崛起中突破，在突破中成熟。

結束語

數風流人物，還看今朝。剛剛在2024“誰是第一”商用車年度評選中斬獲“2024年度第一輕量化純電重卡”榮譽的乘龍H5純電動重卡，未來可期。