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零一汽車攜1款純電牽引車亮相工信部第388批新車公示。

近日，工信部發布了第388批新車公示。其中，零一汽車申報了1款型號為QCC4183BEVG3的純電動牽引汽車，搭載集瑞聯合重工驚蟄系列駕駛室，并采用4×2驅動形式，為新能源重卡市場帶來又一全新解決方案。

那么，在具體配置方面，這款新車有哪些亮點？我們來看一看。

最高530馬力+電驅橋，動力更強更靈活

零一汽車在第388批新車公示中申報的這款純電牽引車，在動力方面，搭載江蘇華永復合材料有限公司研發的TZ300XS130A永磁同步驅動電機，額定功率210千瓦，峰值功率更是高達390千瓦，可以看出，這款車可以發揮出最高530馬力的功率，動力十分強勁。

同時，這款車與零一汽車在第385批新車公示中申報的車型一樣，同樣采用用的是4×2驅動形式。這就使得這款車不僅可以應用于快遞快運等對時效性要求更高的場景之中，而且在港口牽引等路況更為復雜、多彎的工況下，也可以發揮出更高的靈活性。

可見，零一汽車4×2純電動牽引車一經問世，就直擊高效運輸痛點。可以說，無論運輸時效性，或是經濟性等方面，該車都擁有更為卓越的表現。

選裝不同規格駕駛室與懸掛，適配更多場景

從第388批新車公示中零一汽車申報的這款車的配置來看，該車的整車尺寸為6388mm×2550mm×3140mm（或3475mm或3900mm），并可根據運營場景和貨物規格，選裝平頂、高頂及帶導流罩的高頂駕駛室，滿足更多運輸需求。

與此同時，作為一款新能源牽引車，整車在可靠性方面的表現也十分重要。

其一，該車搭載的武漢弗迪電池有限公司研發的磷酸鐵鋰電池，該電池具有高性能、安全可靠、較高放電平臺電壓和能量密度、良好的循環壽命和熱穩定性等優勢，更好地解決了新能源重卡電池安全穩定性與可靠性等痛點問題。

其二，整車在懸掛方面的選擇也是多種多樣，例如1/2+1、2/3+1、2/3+2、2/4+1、2/4+3、3/3+2、3/4+3、3/9+3、9/10+9共計9種選擇，輕松應對不同質量和不同規格的貨物，可靠性也大大升級。

此外，該車可選裝后尾梁，并搭載東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司研發的EBS系統等配置，進一步保障運營安全性。

結束語

截至目前，零一汽車今年已經申報了8款新能源牽引車新品，其中包含2款4×2純電車型、3款6×4純電車型、2款6×4換電車型。可見，作為新能源商用車“新勢力”的零一汽車，已經做好了在新能源重卡行業長期“扎根”的準備，并致力于為用戶打造適配更多運營場景和工況的新能源優質解決方案。

那么，在商用車行業激烈的市場競爭中，零一汽車還將帶來哪些更加高效、可靠的解決方案？如何為用戶創造更高價值？請關注本站后續報道。