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2024年,我國(guó)氫能重卡發(fā)展進(jìn)入加速提升期。
首先,是政策利好不斷。如不少地方政府已制定未來(lái)推廣氫能商用車(chē)的數(shù)量目標(biāo);多地對(duì)氫能商用車(chē)實(shí)施高速免費(fèi)通行政策;近日,五部委更是聯(lián)合發(fā)文,鼓勵(lì)氫能車(chē)輛運(yùn)輸煤炭促進(jìn)清潔運(yùn)輸。其次,企業(yè)布局動(dòng)作加速,各主機(jī)廠增強(qiáng)了與上下游企業(yè)協(xié)同關(guān)系,達(dá)成多項(xiàng)新的戰(zhàn)略合作,并著力提升氫能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí),從今年發(fā)布的工信部新車(chē)公示來(lái)看,在重卡最大細(xì)分市場(chǎng)——牽引車(chē)領(lǐng)域,氫燃料電池牽引車(chē)申報(bào)越來(lái)越活躍。從數(shù)量來(lái)看,近兩批公示氫燃料電池牽引車(chē)申報(bào)數(shù)量連續(xù)創(chuàng)下年內(nèi)最高。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),氫燃料電池牽引車(chē)在中長(zhǎng)途重載領(lǐng)域的深度脫碳作用將愈加凸顯,市場(chǎng)爆發(fā)在即。那么,不久前發(fā)布的第387批公示中申報(bào)的氫燃料電池牽引車(chē),有哪些亮點(diǎn)呢?一起來(lái)看看吧!
12款燃料電池牽引車(chē)重磅來(lái)襲 解放/重汽/東風(fēng)/福田都在發(fā)力
具體來(lái)看,第387批新車(chē)公示中申報(bào)了12款燃料電池牽引車(chē),分別來(lái)自一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)華神、中國(guó)重汽成都商用車(chē)、中國(guó)重汽汕德卡、福田戴姆勒、陜汽·德創(chuàng)、三一重卡、徐工重卡和德力新能源這九家企業(yè)。其中,一汽解放和德力新能源各申報(bào)兩款,其他企業(yè)各申報(bào)1款。
第387批燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品配置一覽
從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看,這12款燃料電池牽引車(chē)全部為6×4車(chē)型,瞄準(zhǔn)的是中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景。從儲(chǔ)能裝置來(lái)看,生產(chǎn)企業(yè)有三家,其中,7款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自天津榮盛盟固利,采用錳酸鋰或錳系三元材料技術(shù)路線;4款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代,采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線;剩下1款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自廣州巨灣技研,采用三元鋰技術(shù)路線。三類(lèi)技術(shù)路線各有優(yōu)點(diǎn),作為動(dòng)力電池“一哥”,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰技術(shù)路線非常成熟;錳酸鋰或錳系三元材料技術(shù)路線,由于錳資源豐富,電池成本具有經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì);三元鋰技術(shù)路線方面,巨灣技研主打極速快充。
從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看,12款燃料電池牽引車(chē)中,9款車(chē)型采用單電機(jī)形式,3款車(chē)型采用雙電機(jī)形式。從電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看,這12款燃料電池牽引車(chē)電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、博世、特百佳和盤(pán)轂動(dòng)力六家企業(yè)。其中,配套蘇州綠控電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)最多,為4款,分別為東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)華神、陜汽德創(chuàng)和徐工各1款;配套中國(guó)一汽、中國(guó)重汽和特百佳電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)各有2款,其中,解放和重汽均是配套自家電機(jī),三一和德力新能源各有1款燃料電池牽引車(chē)配套特百佳電機(jī);配套博世和盤(pán)轂動(dòng)力電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)各1款,分別為福田和德力新能源。重汽汕德卡、福田戴姆勒和德力新能源各有1款燃料電池牽引車(chē)配套雙電機(jī),對(duì)應(yīng)電機(jī)品牌為重汽、博世和特百佳。
從電機(jī)功率來(lái)看,配套單電機(jī)的燃料電池牽引車(chē),有5款車(chē)型輸出功率在400千瓦及以上,輸出功率最高為450千瓦;4款車(chē)型輸出功率在350千瓦到400千瓦之間。配套雙電機(jī)的3款燃料電池牽引車(chē)中,重汽汕德卡車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為130千瓦;福田戴姆勒車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為265千瓦,德力新能源車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為230千瓦。
從燃料電池系統(tǒng)來(lái)看,12款燃料電池牽引車(chē)的“心臟”各不同,搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池居然是完全不同的12個(gè)廠家。這是為何呢?當(dāng)然要判斷一款燃料電池牽引車(chē)的性能如何,不只要看其儲(chǔ)能裝置、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),還要看其儲(chǔ)氫系統(tǒng)的容量情況,儲(chǔ)氫容量決定著車(chē)輛加一次氫能跑多遠(yuǎn)。不過(guò),從新車(chē)公示上,我們還無(wú)法獲知這些信息。
一汽解放:氫能重卡布局已久 最新申報(bào)車(chē)型為J6P系列
在氫能布局方面,今年前9月,解放做出的動(dòng)作有:發(fā)布?xì)淠茈p子星產(chǎn)品、與華豐燃料電池聯(lián)合研發(fā)氫能轎運(yùn)車(chē)、參與首條“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”建設(shè)項(xiàng)目并與廣晟氫能達(dá)成戰(zhàn)略合作等。
在387批新車(chē)公示,一汽解放申報(bào)的2款燃料電池牽引車(chē)均為J6P系列車(chē)型。其中,產(chǎn)品型號(hào)為CA4250P66T1FCEVA10的解放燃料電池牽引車(chē),整備質(zhì)量10.9噸,搭載一汽360千瓦電機(jī),儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自廣州巨灣技研、采用三元鋰蓄電池,燃料電池產(chǎn)自華豐燃料電池有限公司,ABS生產(chǎn)廠家為瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。
產(chǎn)品型號(hào)為CA4250P66T1FCEVA11的解放燃料電池牽引車(chē),整備質(zhì)量為12.08噸/11.7噸,搭載一汽360千瓦電機(jī),儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代,燃料電池產(chǎn)自未勢(shì)能源科技(唐山)有限公司,ABS生產(chǎn)廠家為廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司,EBS生產(chǎn)廠家為浙江萬(wàn)安科技股份有限公司。
解放兩款燃料電池牽引車(chē)軸距均為3800+1350mm,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為美國(guó)艾利丹尼森公司,輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR,接近角/離去角(度)為17/40。
中國(guó)重汽:豪沃和汕德卡同時(shí)申報(bào),其中1款配套雙電機(jī)
在氫能領(lǐng)域,中國(guó)重汽在近期最為矚目的動(dòng)作,是黃河氫內(nèi)燃機(jī)牽引車(chē)和汕德卡燃料電池牽引車(chē)亮相德國(guó)漢諾威車(chē)展,其中汕德卡燃料電池牽引車(chē)?yán)m(xù)航超1200公里。
在第387批公示,中國(guó)重汽申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē)。其中,一款來(lái)自重汽成都商用車(chē)公司,商標(biāo)名稱(chēng)為豪沃,產(chǎn)品型號(hào)為ZZ4253V3841Z11FCEV,整備質(zhì)量11.45噸,軸距為3800+1400或3825+1350mm,輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司,接近角/離去角(度)為14/48或14/50;其電機(jī)自產(chǎn),功率為410千瓦,儲(chǔ)能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池、產(chǎn)自寧德時(shí)代,燃料電池產(chǎn)自東方電氣(成都)氫能科技有限公司。
另一款來(lái)自重汽汕德卡,產(chǎn)品型號(hào)為ZZ4256N32HMZ1FCEV,整備質(zhì)量10.05噸,軸距為3200+1400mm,輪胎規(guī)格為12.00R20 16PR或295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司或3M 中國(guó)有限公司,接近角/離去角(度)為19/41;采用自產(chǎn)雙電機(jī)電驅(qū)橋,每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為130千瓦,儲(chǔ)能裝置為錳系三元蓄電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利,燃料電池產(chǎn)自濰柴動(dòng)力。
東風(fēng)重卡:天龍和華神各一款,東風(fēng)作為燃料電池配套商亮相
作為國(guó)家“代表隊(duì)”的一員大將,東風(fēng)公司在氫能重卡領(lǐng)域也是大動(dòng)作不斷。在交車(chē)方面,8月22日,東風(fēng)商用車(chē)向?qū)幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)交付10輛東風(fēng)天龍KL氫燃料電池牽引車(chē),交付車(chē)輛以1680L大容積儲(chǔ)氫系統(tǒng),配合東風(fēng)商用車(chē)成熟的節(jié)能控制系統(tǒng),綜合工況續(xù)航里程達(dá)到400公里,同時(shí)加氫時(shí)間只需5-10分鐘,進(jìn)一步提升車(chē)輛出勤率,助力客戶(hù)高效運(yùn)營(yíng)。
在第387批公示中,東風(fēng)公司申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē),一款來(lái)自東風(fēng)商用車(chē),為天龍KL系列,另一款來(lái)自東風(fēng)華神,為T(mén)7系列。其中,東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為EQ4250GFCEV6,整備質(zhì)量10.54噸,軸距為3800+1350mm,輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR,接近角/離去角(度)為13/20,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M中國(guó)有限公司或美國(guó)艾利丹尼森公司或常州華日升反光材料有限公司;其電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控,型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM3101,功率450千瓦,儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司。EBS系統(tǒng)產(chǎn)自東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司,該EBS包含ABS功能。
東風(fēng)華神燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為DFD4250GLFCEV9,整備質(zhì)量11.2噸或11.8噸,軸距為4200+1350mm,輪胎規(guī)格295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR,接近角/離去角(度)為18/35,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造膜結(jié)構(gòu)(上海)有限公司;其電機(jī)也是來(lái)自蘇州綠控,產(chǎn)品型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM2404,功率395千瓦,儲(chǔ)能裝置采用錳酸鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利,燃料電池系統(tǒng)來(lái)自戈?duì)?香港)有限公司。ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。
福田戴姆勒:新車(chē)搭載博世雙電機(jī),最大輸出721馬力
在氫能領(lǐng)域,福田是布局最早的企業(yè)之一,目前,其已掌握整車(chē)和零部件關(guān)鍵核心技術(shù)。如液氫整車(chē)技術(shù)、大功率燃料電池系統(tǒng)匹配技術(shù)、高效率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、冷熱能綜合利用技術(shù)等,并鏈合氫能產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果加速落地應(yīng)用,與生態(tài)合作伙伴共同推動(dòng)氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用環(huán)節(jié)不斷完善。
在第387批新車(chē)公示,福田戴姆勒申報(bào)了一款燃料電池牽引車(chē),為歐曼GTL星翼版系列車(chē)型。該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為BJ4259FCEVDPM-02,整備質(zhì)量11.5噸/12噸/12.5噸,軸距為4500+1350mm,輪胎規(guī)格為12.00R20 16PR或12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR,反光標(biāo)識(shí)產(chǎn)自3M中國(guó)有限公司,接近角/離去角(度)為17/31;電機(jī)為博世雙電機(jī),單電機(jī)功率為265千瓦,總功率達(dá)到530千瓦,儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司。
陜汽德創(chuàng):采用潮流新外觀 輪胎多種規(guī)格可選
陜汽德創(chuàng)未來(lái)是陜汽全面落實(shí)國(guó)家“新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品”指示,成立的集“政產(chǎn)學(xué)研金服用”全要素融合的創(chuàng)新中心平臺(tái)公司,其中燃料電池重卡是重點(diǎn)研發(fā)方向。
在第387批公示,陜汽集團(tuán)第387批公示申報(bào)的一款燃料電池牽引車(chē),為陜汽德創(chuàng)品牌車(chē)型,采用潮流新外觀。該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為SX4257MJ4XFCEVA1,整備質(zhì)量為11.5噸/11.9噸/12.3噸,軸距為4000+1350mm,輪胎可選12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR或12.00R20 16PR或315/80R22.5 18PR或315/80R22.5 16PR或315/80R22.5 16PR多種規(guī)格形式,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M Brownwood Plant(美國(guó))或歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司,接近角/離去角(度)為15/28。
其儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰蓄電池,產(chǎn)自天津榮盛盟固利;電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控,型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM2604,功率為420千瓦;燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自新疆鯤華新能源科技有限公司。
三一重卡:外觀高大上 燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自航天氫能
在氫能領(lǐng)域,三一重卡在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)氫能整體解決方案商業(yè)化落地。三一制加氫一體站,為氫氣制取-儲(chǔ)運(yùn)-加注提供全套解決方案,解決交通運(yùn)輸場(chǎng)景中用氫成本高、氫源不足等難題,具有氫氣成本低、制氫效率高、數(shù)字化監(jiān)控等特點(diǎn)。
在第387批公示,三一重卡僅申報(bào)一款新能源牽引車(chē),而它正是燃料電池車(chē)型,產(chǎn)品型號(hào)為HQC42503SWFCEV2。從外觀來(lái)看,該車(chē)看起來(lái)“高大上”,儲(chǔ)氫裝置后部設(shè)計(jì)比較精致。整備質(zhì)量為10.95噸/11.6噸/12噸,軸距為3950+1350或4100+1350mm,輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR或12.00R20 16PR,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M INNOVATION SINGAPORE PTE LTD(C000827)或浙江龍游道明光學(xué)有限公司,接近角/離去角(度)為18/46。
該車(chē)配套的儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰電池,產(chǎn)自天津榮盛盟固利;電機(jī)產(chǎn)自特百佳,電機(jī)型號(hào)為T(mén)Z400XSTPG70,功率為455千瓦;燃料電池產(chǎn)自航天氫能(上海)科技有限公司。ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。
徐工重卡:再添一員“大將”
在燃料電池重卡領(lǐng)域,徐工今年再添加一員“大將”——徐工XG2 520S超長(zhǎng)續(xù)航氫燃料牽引車(chē)。該車(chē)配套大功率燃電系統(tǒng),采用行業(yè)領(lǐng)先的自研整車(chē)控制邏輯,燃電系統(tǒng)優(yōu)化計(jì)算匹配、能量管理,使運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到更大化;匹配8×385L大容量氫氣瓶組,純氫續(xù)航可達(dá)800公里以上。
在第387批公示,徐工重卡申報(bào)了一款燃料電池牽引車(chē),產(chǎn)品型號(hào)為XGA4252FCEVWC1。該車(chē)整備質(zhì)量為25噸,軸距為4100+1350mm,輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M INNOVATION SINGAPORE PTELTD (C000827),接近角/離去角(度)為16/43。其儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自天津榮盛盟固利,電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控、功率355千瓦,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自蘇州市華昌能源科技有限公司,ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。
德力新能源:氫能新勢(shì)力頻頻吸引眼球
德力新能源汽車(chē)是新能源商用車(chē)領(lǐng)域的一家新勢(shì)力企業(yè),成立于2017年7月,2018年工廠落成,2019年1月公司新車(chē)下線。在新能源物流車(chē)領(lǐng)域,其憑借大力牛魔王系列車(chē)型一炮打響,今年更是登陸漢諾威車(chē)展,布局歐洲市場(chǎng)。在重卡領(lǐng)域,其對(duì)燃料電池牽引車(chē)頗有野心,今年前9月已在三個(gè)批次公示申報(bào)新車(chē)。
在第387批公示,德力新能源汽車(chē)申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē)。一款產(chǎn)品型號(hào)為DLP4252FCEVT73,從外觀來(lái)看,駕駛室改裝自東風(fēng)柳汽乘龍系列車(chē)型,時(shí)尚大氣。該車(chē)整備質(zhì)量為11.2噸,軸距為4050+1350mm,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為常州華日升反光材料有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司,接近角/離去角(度)為17/55;儲(chǔ)能裝置為錳系三元鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利,配套特百佳雙電機(jī)、單電機(jī)功率為230千瓦,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自河南國(guó)鴻氫能科技有限公司,ABS系統(tǒng)產(chǎn)自東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司。
另一款產(chǎn)品型號(hào)為DLP4251FCEVT73,整備質(zhì)量為11噸,軸距為3850+1350mm,反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M中國(guó)有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司或山東塞爾通交通科技有限公司,接近角/離去角(度)為18/46;儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利,電機(jī)產(chǎn)自浙江盤(pán)轂動(dòng)力科技有限公司,電機(jī)型號(hào)為T(mén)Z480XS404,電機(jī)功率400千瓦,燃料電池產(chǎn)自安陽(yáng)鋒源氫能科技有限公司,ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。
結(jié)語(yǔ)
在“雙碳”戰(zhàn)略呼喚清潔能源的背景下,國(guó)內(nèi)氫能商用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻繁,以氫能為代表的燃料電池車(chē)可能很快會(huì)成為下一個(gè)“風(fēng)口”。在燃料電池牽引車(chē)領(lǐng)域,各家主機(jī)廠今年1-9月申報(bào)燃料電池牽引車(chē)共計(jì)55款,同比增長(zhǎng)34%,并且政策利好、大單交付、新車(chē)亮相與企業(yè)戰(zhàn)略合作等動(dòng)作不斷。接下來(lái),氫能商用車(chē)市場(chǎng)還將發(fā)生哪些大動(dòng)作?歡迎繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。