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2024年，我國(guó)氫能重卡發(fā)展進(jìn)入加速提升期。

首先，是政策利好不斷。如不少地方政府已制定未來(lái)推廣氫能商用車(chē)的數(shù)量目標(biāo)；多地對(duì)氫能商用車(chē)實(shí)施高速免費(fèi)通行政策；近日，五部委更是聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)氫能車(chē)輛運(yùn)輸煤炭促進(jìn)清潔運(yùn)輸。其次，企業(yè)布局動(dòng)作加速，各主機(jī)廠增強(qiáng)了與上下游企業(yè)協(xié)同關(guān)系，達(dá)成多項(xiàng)新的戰(zhàn)略合作，并著力提升氫能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，從今年發(fā)布的工信部新車(chē)公示來(lái)看，在重卡最大細(xì)分市場(chǎng)——牽引車(chē)領(lǐng)域，氫燃料電池牽引車(chē)申報(bào)越來(lái)越活躍。從數(shù)量來(lái)看，近兩批公示氫燃料電池牽引車(chē)申報(bào)數(shù)量連續(xù)創(chuàng)下年內(nèi)最高。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，氫燃料電池牽引車(chē)在中長(zhǎng)途重載領(lǐng)域的深度脫碳作用將愈加凸顯，市場(chǎng)爆發(fā)在即。那么，不久前發(fā)布的第387批公示中申報(bào)的氫燃料電池牽引車(chē)，有哪些亮點(diǎn)呢？一起來(lái)看看吧！

12款燃料電池牽引車(chē)重磅來(lái)襲 解放/重汽/東風(fēng)/福田都在發(fā)力

具體來(lái)看，第387批新車(chē)公示中申報(bào)了12款燃料電池牽引車(chē)，分別來(lái)自一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)華神、中國(guó)重汽成都商用車(chē)、中國(guó)重汽汕德卡、福田戴姆勒、陜汽·德創(chuàng)、三一重卡、徐工重卡和德力新能源這九家企業(yè)。其中，一汽解放和德力新能源各申報(bào)兩款，其他企業(yè)各申報(bào)1款。

第387批燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品配置一覽

從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，這12款燃料電池牽引車(chē)全部為6×4車(chē)型，瞄準(zhǔn)的是中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景。從儲(chǔ)能裝置來(lái)看，生產(chǎn)企業(yè)有三家，其中，7款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自天津榮盛盟固利，采用錳酸鋰或錳系三元材料技術(shù)路線；4款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線；剩下1款燃料電池牽引車(chē)儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自廣州巨灣技研，采用三元鋰技術(shù)路線。三類(lèi)技術(shù)路線各有優(yōu)點(diǎn)，作為動(dòng)力電池“一哥”，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰技術(shù)路線非常成熟；錳酸鋰或錳系三元材料技術(shù)路線，由于錳資源豐富，電池成本具有經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)；三元鋰技術(shù)路線方面，巨灣技研主打極速快充。

從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，12款燃料電池牽引車(chē)中，9款車(chē)型采用單電機(jī)形式，3款車(chē)型采用雙電機(jī)形式。從電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，這12款燃料電池牽引車(chē)電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、博世、特百佳和盤(pán)轂動(dòng)力六家企業(yè)。其中，配套蘇州綠控電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)最多，為4款，分別為東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)華神、陜汽德創(chuàng)和徐工各1款；配套中國(guó)一汽、中國(guó)重汽和特百佳電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)各有2款，其中，解放和重汽均是配套自家電機(jī)，三一和德力新能源各有1款燃料電池牽引車(chē)配套特百佳電機(jī)；配套博世和盤(pán)轂動(dòng)力電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)各1款，分別為福田和德力新能源。重汽汕德卡、福田戴姆勒和德力新能源各有1款燃料電池牽引車(chē)配套雙電機(jī)，對(duì)應(yīng)電機(jī)品牌為重汽、博世和特百佳。

從電機(jī)功率來(lái)看，配套單電機(jī)的燃料電池牽引車(chē)，有5款車(chē)型輸出功率在400千瓦及以上，輸出功率最高為450千瓦；4款車(chē)型輸出功率在350千瓦到400千瓦之間。配套雙電機(jī)的3款燃料電池牽引車(chē)中，重汽汕德卡車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為130千瓦；福田戴姆勒車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為265千瓦，德力新能源車(chē)型兩個(gè)電機(jī)功率均為230千瓦。

從燃料電池系統(tǒng)來(lái)看，12款燃料電池牽引車(chē)的“心臟”各不同，搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池居然是完全不同的12個(gè)廠家。這是為何呢？當(dāng)然要判斷一款燃料電池牽引車(chē)的性能如何，不只要看其儲(chǔ)能裝置、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，還要看其儲(chǔ)氫系統(tǒng)的容量情況，儲(chǔ)氫容量決定著車(chē)輛加一次氫能跑多遠(yuǎn)。不過(guò)，從新車(chē)公示上，我們還無(wú)法獲知這些信息。

一汽解放：氫能重卡布局已久 最新申報(bào)車(chē)型為J6P系列

在氫能布局方面，今年前9月，解放做出的動(dòng)作有：發(fā)布?xì)淠茈p子星產(chǎn)品、與華豐燃料電池聯(lián)合研發(fā)氫能轎運(yùn)車(chē)、參與首條“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”建設(shè)項(xiàng)目并與廣晟氫能達(dá)成戰(zhàn)略合作等。

在387批新車(chē)公示，一汽解放申報(bào)的2款燃料電池牽引車(chē)均為J6P系列車(chē)型。其中，產(chǎn)品型號(hào)為CA4250P66T1FCEVA10的解放燃料電池牽引車(chē)，整備質(zhì)量10.9噸，搭載一汽360千瓦電機(jī)，儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自廣州巨灣技研、采用三元鋰蓄電池，燃料電池產(chǎn)自華豐燃料電池有限公司，ABS生產(chǎn)廠家為瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。

產(chǎn)品型號(hào)為CA4250P66T1FCEVA11的解放燃料電池牽引車(chē)，整備質(zhì)量為12.08噸/11.7噸，搭載一汽360千瓦電機(jī)，儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代，燃料電池產(chǎn)自未勢(shì)能源科技（唐山）有限公司，ABS生產(chǎn)廠家為廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司，EBS生產(chǎn)廠家為浙江萬(wàn)安科技股份有限公司。

解放兩款燃料電池牽引車(chē)軸距均為3800+1350mm，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為美國(guó)艾利丹尼森公司，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，接近角/離去角（度）為17/40。

中國(guó)重汽：豪沃和汕德卡同時(shí)申報(bào)，其中1款配套雙電機(jī)

在氫能領(lǐng)域，中國(guó)重汽在近期最為矚目的動(dòng)作，是黃河氫內(nèi)燃機(jī)牽引車(chē)和汕德卡燃料電池牽引車(chē)亮相德國(guó)漢諾威車(chē)展，其中汕德卡燃料電池牽引車(chē)?yán)m(xù)航超1200公里。

在第387批公示，中國(guó)重汽申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē)。其中，一款來(lái)自重汽成都商用車(chē)公司，商標(biāo)名稱(chēng)為豪沃，產(chǎn)品型號(hào)為ZZ4253V3841Z11FCEV，整備質(zhì)量11.45噸，軸距為3800+1400或3825+1350mm，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司，接近角/離去角（度）為14/48或14/50；其電機(jī)自產(chǎn)，功率為410千瓦，儲(chǔ)能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池、產(chǎn)自寧德時(shí)代，燃料電池產(chǎn)自東方電氣（成都）氫能科技有限公司。

另一款來(lái)自重汽汕德卡，產(chǎn)品型號(hào)為ZZ4256N32HMZ1FCEV，整備質(zhì)量10.05噸，軸距為3200+1400mm，輪胎規(guī)格為12.00R20 16PR或295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司或3M 中國(guó)有限公司，接近角/離去角（度）為19/41；采用自產(chǎn)雙電機(jī)電驅(qū)橋，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為130千瓦，儲(chǔ)能裝置為錳系三元蓄電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利，燃料電池產(chǎn)自濰柴動(dòng)力。

東風(fēng)重卡：天龍和華神各一款，東風(fēng)作為燃料電池配套商亮相

作為國(guó)家“代表隊(duì)”的一員大將，東風(fēng)公司在氫能重卡領(lǐng)域也是大動(dòng)作不斷。在交車(chē)方面，8月22日，東風(fēng)商用車(chē)向?qū)幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)交付10輛東風(fēng)天龍KL氫燃料電池牽引車(chē)，交付車(chē)輛以1680L大容積儲(chǔ)氫系統(tǒng)，配合東風(fēng)商用車(chē)成熟的節(jié)能控制系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到400公里，同時(shí)加氫時(shí)間只需5-10分鐘，進(jìn)一步提升車(chē)輛出勤率，助力客戶(hù)高效運(yùn)營(yíng)。

在第387批公示中，東風(fēng)公司申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē)，一款來(lái)自東風(fēng)商用車(chē)，為天龍KL系列，另一款來(lái)自東風(fēng)華神，為T(mén)7系列。其中，東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為EQ4250GFCEV6，整備質(zhì)量10.54噸，軸距為3800+1350mm，輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR，接近角/離去角（度）為13/20，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M中國(guó)有限公司或美國(guó)艾利丹尼森公司或常州華日升反光材料有限公司；其電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控，型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM3101，功率450千瓦，儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司。EBS系統(tǒng)產(chǎn)自東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司，該EBS包含ABS功能。

東風(fēng)華神燃料電池牽引車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為DFD4250GLFCEV9，整備質(zhì)量11.2噸或11.8噸，軸距為4200+1350mm，輪胎規(guī)格295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR，接近角/離去角（度）為18/35，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造膜結(jié)構(gòu)（上海）有限公司；其電機(jī)也是來(lái)自蘇州綠控，產(chǎn)品型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM2404，功率395千瓦，儲(chǔ)能裝置采用錳酸鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利，燃料電池系統(tǒng)來(lái)自戈?duì)?香港)有限公司。ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。

福田戴姆勒：新車(chē)搭載博世雙電機(jī)，最大輸出721馬力

在氫能領(lǐng)域，福田是布局最早的企業(yè)之一，目前，其已掌握整車(chē)和零部件關(guān)鍵核心技術(shù)。如液氫整車(chē)技術(shù)、大功率燃料電池系統(tǒng)匹配技術(shù)、高效率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、冷熱能綜合利用技術(shù)等，并鏈合氫能產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果加速落地應(yīng)用，與生態(tài)合作伙伴共同推動(dòng)氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用環(huán)節(jié)不斷完善。

在第387批新車(chē)公示，福田戴姆勒申報(bào)了一款燃料電池牽引車(chē)，為歐曼GTL星翼版系列車(chē)型。該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為BJ4259FCEVDPM-02，整備質(zhì)量11.5噸/12噸/12.5噸，軸距為4500+1350mm，輪胎規(guī)格為12.00R20 16PR或12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR，反光標(biāo)識(shí)產(chǎn)自3M中國(guó)有限公司，接近角/離去角（度）為17/31；電機(jī)為博世雙電機(jī)，單電機(jī)功率為265千瓦，總功率達(dá)到530千瓦，儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自寧德時(shí)代，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司。

陜汽德創(chuàng)：采用潮流新外觀 輪胎多種規(guī)格可選

陜汽德創(chuàng)未來(lái)是陜汽全面落實(shí)國(guó)家“新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品”指示，成立的集“政產(chǎn)學(xué)研金服用”全要素融合的創(chuàng)新中心平臺(tái)公司，其中燃料電池重卡是重點(diǎn)研發(fā)方向。

在第387批公示，陜汽集團(tuán)第387批公示申報(bào)的一款燃料電池牽引車(chē)，為陜汽德創(chuàng)品牌車(chē)型，采用潮流新外觀。該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為SX4257MJ4XFCEVA1，整備質(zhì)量為11.5噸/11.9噸/12.3噸，軸距為4000+1350mm，輪胎可選12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR或12.00R20 16PR或315/80R22.5 18PR或315/80R22.5 16PR或315/80R22.5 16PR多種規(guī)格形式，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M Brownwood Plant(美國(guó))或歐瑞飛反光材料(廈門(mén))有限公司，接近角/離去角（度）為15/28。

其儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰蓄電池，產(chǎn)自天津榮盛盟固利；電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控，型號(hào)為T(mén)Z460XS-LKM2604，功率為420千瓦；燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自新疆鯤華新能源科技有限公司。

三一重卡：外觀高大上 燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自航天氫能

在氫能領(lǐng)域，三一重卡在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)氫能整體解決方案商業(yè)化落地。三一制加氫一體站，為氫氣制取-儲(chǔ)運(yùn)-加注提供全套解決方案，解決交通運(yùn)輸場(chǎng)景中用氫成本高、氫源不足等難題，具有氫氣成本低、制氫效率高、數(shù)字化監(jiān)控等特點(diǎn)。

在第387批公示，三一重卡僅申報(bào)一款新能源牽引車(chē)，而它正是燃料電池車(chē)型，產(chǎn)品型號(hào)為HQC42503SWFCEV2。從外觀來(lái)看，該車(chē)看起來(lái)“高大上”，儲(chǔ)氫裝置后部設(shè)計(jì)比較精致。整備質(zhì)量為10.95噸/11.6噸/12噸，軸距為3950+1350或4100+1350mm，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR或12.00R20 16PR，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M INNOVATION SINGAPORE PTE LTD(C000827)或浙江龍游道明光學(xué)有限公司，接近角/離去角（度）為18/46。

該車(chē)配套的儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰電池，產(chǎn)自天津榮盛盟固利；電機(jī)產(chǎn)自特百佳，電機(jī)型號(hào)為T(mén)Z400XSTPG70，功率為455千瓦；燃料電池產(chǎn)自航天氫能(上海)科技有限公司。ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。

徐工重卡：再添一員“大將”

在燃料電池重卡領(lǐng)域，徐工今年再添加一員“大將”——徐工XG2 520S超長(zhǎng)續(xù)航氫燃料牽引車(chē)。該車(chē)配套大功率燃電系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的自研整車(chē)控制邏輯，燃電系統(tǒng)優(yōu)化計(jì)算匹配、能量管理，使運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到更大化；匹配8×385L大容量氫氣瓶組，純氫續(xù)航可達(dá)800公里以上。

在第387批公示，徐工重卡申報(bào)了一款燃料電池牽引車(chē)，產(chǎn)品型號(hào)為XGA4252FCEVWC1。該車(chē)整備質(zhì)量為25噸，軸距為4100+1350mm，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M INNOVATION SINGAPORE PTELTD (C000827)，接近角/離去角（度）為16/43。其儲(chǔ)能裝置產(chǎn)自天津榮盛盟固利，電機(jī)產(chǎn)自蘇州綠控、功率355千瓦，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自蘇州市華昌能源科技有限公司，ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。

德力新能源：氫能新勢(shì)力頻頻吸引眼球

德力新能源汽車(chē)是新能源商用車(chē)領(lǐng)域的一家新勢(shì)力企業(yè)，成立于2017年7月，2018年工廠落成，2019年1月公司新車(chē)下線。在新能源物流車(chē)領(lǐng)域，其憑借大力牛魔王系列車(chē)型一炮打響，今年更是登陸漢諾威車(chē)展，布局歐洲市場(chǎng)。在重卡領(lǐng)域，其對(duì)燃料電池牽引車(chē)頗有野心，今年前9月已在三個(gè)批次公示申報(bào)新車(chē)。

在第387批公示，德力新能源汽車(chē)申報(bào)了兩款燃料電池牽引車(chē)。一款產(chǎn)品型號(hào)為DLP4252FCEVT73，從外觀來(lái)看，駕駛室改裝自東風(fēng)柳汽乘龍系列車(chē)型，時(shí)尚大氣。該車(chē)整備質(zhì)量為11.2噸，軸距為4050+1350mm，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為常州華日升反光材料有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司，接近角/離去角（度）為17/55；儲(chǔ)能裝置為錳系三元鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利，配套特百佳雙電機(jī)、單電機(jī)功率為230千瓦，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自河南國(guó)鴻氫能科技有限公司，ABS系統(tǒng)產(chǎn)自東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司。

另一款產(chǎn)品型號(hào)為DLP4251FCEVT73，整備質(zhì)量為11噸，軸距為3850+1350mm，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為3M中國(guó)有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司或山東塞爾通交通科技有限公司，接近角/離去角（度）為18/46；儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利，電機(jī)產(chǎn)自浙江盤(pán)轂動(dòng)力科技有限公司，電機(jī)型號(hào)為T(mén)Z480XS404，電機(jī)功率400千瓦，燃料電池產(chǎn)自安陽(yáng)鋒源氫能科技有限公司，ABS系統(tǒng)產(chǎn)自廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司。

結(jié)語(yǔ)

在“雙碳”戰(zhàn)略呼喚清潔能源的背景下，國(guó)內(nèi)氫能商用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻繁，以氫能為代表的燃料電池車(chē)可能很快會(huì)成為下一個(gè)“風(fēng)口”。在燃料電池牽引車(chē)領(lǐng)域，各家主機(jī)廠今年1-9月申報(bào)燃料電池牽引車(chē)共計(jì)55款，同比增長(zhǎng)34%，并且政策利好、大單交付、新車(chē)亮相與企業(yè)戰(zhàn)略合作等動(dòng)作不斷。接下來(lái)，氫能商用車(chē)市場(chǎng)還將發(fā)生哪些大動(dòng)作？歡迎繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。