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隨著環保政策趨嚴,在鋼鐵廠、礦場、發電廠以及港口等運輸場景中,使用新能源重卡已成為眾多經營者們的共同選擇。但是,如何才能繼續保持用戶對于動力、承載、效率及通過性的高要求,近日,北奔重汽推出了一款專門針對此類運輸場景的V3充電式純電動自卸車。那么,這款新車有何亮點,能夠滿足上述應用場景的高標準要求嗎?讓我們一同深入了解一番。
強承載+高通過性 輕松駕馭多場景
不論是鋼鐵廠、礦場或是發電廠,作為運輸鋼鐵、礦產資源的重器,是否具備強悍的承載能力,是不論燃油或是純電動重卡均需要扛住的第一道考驗。而這正是北奔重汽第383批申報公示的產品型號為ND3310DBXJ7Z10BEV的V3充電式純電動自卸車的優勢所在。
具體來看,這款充電式純電動自卸車的車架采用了加強型三層梁結構,前寬后窄的變截面奔馳技術車架,并且襯梁加厚至8mm,同時增加了8mm加強板,以進一步強化車架的剛性,為車輛運行的穩定性帶來了可靠保障。材料方面,其車架主梁采用的是QstE500TM(冷成型熱軋酸洗結構鋼),抗彎屈服強度達500Mpa,抗拉強度為550-700Mpa,副梁則采用Q355矩形鋼,抗彎強度為355Mpa,抗拉強度450-630Mpa,夯實了車架強悍承載力的基礎。結構方面,從二橋延伸至尾梁的加強板,讓車架后懸有足夠的剛度和強度,避免載荷集中可能帶來的尾梁下沉,更為均衡的載荷分布,也為底盤與上裝的可靠性提供了有力保障。
除了車架,該款充電式純電動重載自卸車的板簧也得到了全面升級強化,配置11/11/15片板簧,前簧厚度提升至48mm,總厚度達224mm;后簧厚度提升至130.5mm,總厚度達450mm,進一步提升了車輛穩定性。外加整體式平衡懸架和直推力桿,4條U型螺栓提高預緊力,確保了板簧在持續重載工況中不發生位移,讓車輛在擁有強承載力的同時,兼顧行車安全。
談及ND3310DBXJ7Z10BEV的車橋,系北奔重汽自主生產,作為國內唯一一家原裝引進德國BEZ重卡車橋圖紙、工藝及相關標準、技術規范的車橋生產企業,其嚴格執行奔馳技術標準,具有橋殼強度高、剛性好,性能可靠穩定的特點。
結合其分別為17度和20度的接近角/離去角,1515/1805mm的前/后懸,以及410mm最小離地間隙,即便面對礦區、坑口等非鋪裝路面,良好的通過性能,也能使其輕松駕馭各類復雜的路況。
更強動力加持 可靠三電保證高出勤
在滿足了經營者對于電動重卡承載能力的訴求后,這款充電式純電動自卸車的動力表現如何,續航能力以及三電系統又能否滿足各類工況的使用需求?顯然,這對于深耕電動重卡已久的北奔重汽而言,并非難點。
首先,為了讓車輛擁有足夠的動力輸出,以滿足重載爬坡、起步超車等使用工況中的動力需求,這輛重載自卸車匹配了型號為TZ400XSTPG70的特百佳620馬力驅動電機,峰值功率可達455千瓦,相較于此前的產品提升了95千瓦,馬力提升了130馬力,加上2600牛米的最大扭矩,大大緩解了駕駛者在爬坡時對于車輛動力不足的顧慮。同時,通過特百佳與北奔動力鏈技術的融合,它還做到了在提升動力的同時,降低電耗,使其低于行業水平,實現最佳節能降本效果。
電池方面,這款新車匹配寧德時代422.87度動力電池,采用側掛式布局,讓底盤空間得到了充分優化,為更大的裝載能力留有余地。在用戶關心的續航和電池壽命方面,其也有著突出表現。400A雙槍充電,不到1.5小時即可將車輛充滿電,足以應對中短途運輸需求。。輕量化設計、高能量密度,還有穩定的熱管理系統,將動力電池的溫度始終控制在適宜的工作環境中,即便遭遇惡劣的自然環境和使用工況,也可以輕松應對、保證高出勤率。
電控方面,這款V3換電式純電動自卸車搭載了深圳硅山四合一輔驅控制系統,高強度的絕緣材料和集成化的控制設計,確保了連接部件的可靠性和安全性。在專利冷卻技術的加持下,其最大工作電流可達800A,當需要長時間處于高強度工作狀態下,它依然可以保持良好的穩定性,讓經營者們可以放心使用。
隨著新能源細分市場的快速發展,鋼企、礦場、電廠、港口等倒短運輸場景對于大馬力、長續航、高承載、高效率的純電動重卡需求也在日益增長。北奔重汽ND3310DBXJ7Z10BEV充電式純電動自卸車的上市,在迎合用戶需求的基礎上,還為其降低運營成本帶來驚喜,對于近期想要購買電動重卡的物流企業經營者們,可以重點關注。