0【第一商用車網 原創】
新能源牽引車市場要爆發了嗎？
在工信部最新發布的第381批新車公示中，新能源牽引車申報數量飆升到30款，而在今年的前兩批新車公示中，新能源牽引車申報數量分別只有14款和19款。相比于新能源牽引車的申報火爆，主打傳統與清潔能源的國六牽引車，381批申報數量卻只有8款，LNG和柴油各4款。而在本批公示前的六批新車公示中，LNG牽引車申報數量均為十余款。
市場發生什么變化了嗎？為何新能源牽引車申報如此火爆？下面請看第一商用車網為大家帶來的亮點解析。
看點一：38款牽引車申報公示 新能源占比近八成
具體來看，工信部第381批新車共申報38款牽引車，比上批公示增加3款。其中，新能源牽引車數量30款，占比78.95%，分別為26款純電動牽引車（含14款換電式）、3款燃料電池牽引車和1款插電式混合動力牽引車；國六牽引車數量8款，占比21.05%，柴油與LNG動力各4款。
與之前批次相比，牽引車38款的申報并不算特別多，但新能源牽引車30款的數量，不僅創下年內最高，還比2023年和2022年任何一批公示申報的數量都多。新能源牽引車申報如此火爆的現象，或許與2024年是國家“碳達峰”目標實現的關鍵之年、重卡市場加速新能源化進程密切相關。
而國六牽引車領域，僅8款新車申報。其中，從去年7月起申報火爆的天然氣牽引車在本批公示只申報4款，創下近10批公示最低，而今年前兩批公示申報數量均在10款以上，本次數量減少或許只是偶然現象。
看點二：解放/東風/陜汽發力LNG 重汽/日野/漢馬推大馬力柴油車
本批公示中，傳統與清潔能源動力的牽引車只有8款，但該車型在市場銷量中占據絕對主導地位。本次申報的8款國六新車，對于企業而言，是精心策劃的一步棋。
鷹途商務艙LNG牽引車
具體來看，4款天然牽引車來自一汽解放、東風商用車和陜汽重卡這三家企業。其中，一汽解放2款，申報的是一款最高600馬力的鷹途高端天然氣牽引車（氣瓶可單可雙）和一款總質量僅9.3噸的JK6小牽引車，前者搭載解放動力CA6SN系列燃氣機，后者搭載玉柴機器YCS04 160馬力燃氣機。
東風商用車和陜汽重卡各申報1款天然牽引車，前者是東風天龍KX天然氣牽引車，搭載玉柴15升570馬力燃氣機，后者是德龍X5000天然氣牽引車，搭載濰柴15升560馬力燃氣機。
同批申報的4款柴油牽引車，則來自中國重汽、廣汽日野和漢馬科技。其中，中國重汽申報的一款超大馬力汕德卡車型，搭載濰柴17升機，最高功率達到840馬力；廣汽日野也是瞄準的大馬力物流市場，車型為700系列，搭載東風康明斯560馬力Z14系列發動機；漢馬科技申報的是一款610馬力華菱之星X9系列車型，搭載自主研發的HM14.610 61發動機，最高功率610馬力，預示著漢馬發動機大功率實現新的突破。
看點三：江淮1400馬力電動牽引車又亮相！搭載四電機
江淮汽車在本批公示申報了2款牽引車，均為充電牽引車、尖頭造型，聯合造車新勢力葦渡科技打造而成。
除開獨具辨識度的外觀，江淮電動牽引車搭載的電機也比較與眾不同。一款采用四電機，另一款采用三電機，通過多電機的匹配來提升車輛整體的動力性能。電機產自中創新航科技股份有限公司，單電機功率為260kW，使得兩款電動牽引車輸出功率最高分別為1040kW（約1414馬力）、780kW（約1060馬力）。
此前，江淮在第378批公示中也申報了兩款相同外觀車型，也是四電機和三電機車型各一款、最高功率也相同，不同之處體現在電機品牌和電池配置上。之前公示采用的電機江蘇思葦工業發展有限公司，電池為鎳鈷錳鋰蓄電池，單體和總成均來自中創新航科技股份有限公司；而本批公示的江淮電動牽引車，電池為磷酸鐵鋰蓄電池，單體產自中創新航科技股份有限公司，總成產自華霆（合肥）動力技術有限公司。
看點三：最高功率825kW！重汽汕德卡申報三電機換電牽引車
除開江淮汽車，中國重汽申報的一款電動牽引車最大輸出功率也在1000馬力以上。
這款電動牽引車為汕德卡系列，產品型號為ZZ4256Y424HZ1SBEV51，為換電式純電動牽引車。搭載三電機（三電機型號分別為TZ220XS-ZQV13、TZ220XS-ZQV14、TZ220XS-ZQV13），產自中國重汽，單電機功率為275kW，電機總功率為825kW（折合約1122馬力）。儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時代。
小編注意到，在中國重汽2024商務年會上，現場展出了一款汕德卡GX電驅橋底部換電牽引車，與本批公示申報的汕德卡換電牽引車外觀和電機配置均相同。據公開信息顯示，年會上對應車型底部換電電池最大電量為513kWh。
看點四：最高功率620kW！福田戴姆勒申報雙電機換電牽引車
福田戴姆勒汽車在本批公示申報的雙電機換電牽引車，也是特別引人注意。電機品牌為特百佳，其中一款歐曼換電牽引車，單電機功率達到310kW，電機總功率為620kW（約843馬力），對應電機型號為TZ220XSTPG75、TZ220XSTPG75。
福田戴姆勒在本批公示共申報4款新能源牽引車，3款為換電式，1款為插電式混合動力牽引車。3款換電牽引車電機均配套自特百佳，其中一款是單電機車型，功率為410kW，另外2款是雙電機機型，單電機功率最高為310kW。
看點五：雙電機電動牽引車扎堆申報！大功率趨勢越發明顯
你以為本批次功率大的新能源車型，就只有江淮汽車、中國重汽和福田戴姆勒汽車嗎？No，no，no！
還有一堆新能源牽引車呢！
本批公示電動牽引車最明顯的一個特點，就是雙電機及多電機車型集中涌現。除開前面提的幾款牽引車，還有徐工、蘇州金龍海格、宇通重卡、長征重卡和貴州長江汽車這5家企業申報了雙電機牽引車。總的來看，雙電機電動牽引車數量達到10款。
蘇州金龍海格電動牽引車，采用新logo，搭載法士特雙電機，電機總功率530kW
宇通換電牽引車，搭載自產雙電機，電機總功率530kW，底部換電
貴州長江汽車申報的換電牽引車，搭載特百佳雙電機，總功率460kW
而單電機電動牽引車和燃料電池牽引車，同樣功率比較高，電機功率普遍在400kW以上，最高達到480kW（約653馬力，480kW單電機牽引車來自三一重卡）。整體來看，新能源重卡大功率趨勢越來越明顯，大功率背后的技術變革在加速推進。
解放新外觀換電牽引車，搭載自產電機，功率410kw
看點六：解放、陜汽商用車、蘇州金龍、福田戴姆勒新外觀搶眼
其實，從前文的車型圖片，我們不難看到，一些企業的新能源牽引車外觀也在呈現出新的變化，尤其是一汽解放、陜汽商用車、福田戴姆勒和蘇州金龍。外觀的變化，一方面體現在用戶審美的升級，另一方面，企業通過全新的外觀，可以為新能源車型吸引更多的關注。其中，陜汽商用車一口氣推出三款新外觀車型，或許該車離上市不遠；蘇州金龍海格推出的新外觀牽引車，還使用了新logo，或許其新能源品牌戰略或將有新的動作。
結束語
今年的3月，是春節結束后的第一個完整月份，在重卡行業素有“金三”傳統旺季的說法。重卡企業一年的“收成”如何，在很大程度上與“金三”的發力有著重要關系。從本批公示來看，新能源牽引車申報數量井噴，尤其四電機、三電機及雙電機電動牽引車的集中涌現，及新能源車型換代速度的加快，或許預示著新能源重卡市場的新一輪爆發期即將到來。
