0【第一商用車網 原創】
2024年，新能源重卡市場開局兩個月，誰一馬當先？
徐工新能源！
據第一商用車網掌握的終端實銷數據（交強險口徑，不含出口和軍品）顯示，2024年1-2月，我國新能源重卡市場累計銷售5648輛，同比增長115%。這其中，徐工新能源重卡銷量為972輛，在去年高銷量的基礎上，繼續實現正增長，增幅為40%，穩居行業第一位置。不僅如此，徐工新能源還是1月新能源重卡銷量冠軍，以及新能源重卡多個細分市場銷量冠軍。
顯然，拿下2023年度銷量冠軍的徐工新能源，來到2024年，依然是“王者般的存在”。那么，面對強手如林的新能源重卡市場，徐工新能源為何能夠脫穎而出呢？
多項冠軍加持 新能源重卡細分市場全面發力
2024年以來，伴隨著重卡新能源化進程的加快，各家主機廠紛紛將新能源重卡上升到更高的戰略地位，這意味著市場的競爭將更加激烈。徐工新能源的火熱開局，依次問鼎新能源重卡1月和1-2月銷量冠軍，呈現出良好的發展勢頭。
細分市場方面，徐工新能源的表現可圈可點。其中，換電重卡1-2月累銷458輛，份額接近20%，行業第一；新能源牽引車1-2月累銷541輛，市場份額15.8%，行業第一；新能源攪拌車1-2月累銷255輛，市場份額高達35.6%，行業第一；新能源自卸車1-2月累銷173輛，居行業第三，市場份額為15.45%。由此可見，徐工新能源之所以“霸榜”新能源重卡市場，并不是依靠單個市場“開掛”，而是細分市場全面發力從而實現綜合競爭力的高分勝出。
把握機遇 引領行業發展趨勢
作為新能源重卡行業的領頭羊，徐工今日的成績，并非一日之功，關鍵原因在于把握新能源發展機會，并以超前的行動力，在示范運營、產品換代、技術升級、生態構建等方面，始終走在行業前列，引領行業發展趨勢。
就拿換電重卡來說，徐工是國內最早提出并自主開發換電重卡方案的企業。為深挖換電模式的推廣潛力，徐工落地多個示范運營項目，全國有數千輛徐工電動重卡征戰鋼廠、城建、碼頭等多種工況。其中，2020年底，在全國首個城市新能源渣土車換電運營項目中投用的60輛徐工新能源換電渣土車，已累計運營1000多萬公里，為車隊成本節省近2000萬元，減少二氧化碳排放16000噸。
在構建成套化生態方面，徐工與多個頭部企業合作，攜手進軍換電裝備生產、換電站建設推廣為主的千億補能產業，進一步塑造核心競爭力。在產品換代升級方面，早在2021年底，徐工就推出了全新正向開發的高端換電重卡e藍，全新的駕駛室，配套大功率電機，產品性能全面提升。徐工從多個角度的發力，讓新能源重卡的大規模商業化成為可能，也奠定了其在換電重卡領域的領軍地位。
換電重卡模式的成功，只是徐工新能源重卡引領行業趨勢的一個縮影。在大電量充電重卡、氫能重卡和混合動力重卡領域，徐工新能源把握市場發展的每一次機遇，提前做好產品儲備，前瞻構建產業鏈布局，迎接重卡新能源時代的到來。
據官方介紹，徐工新能源目前已構建起純電動、氫燃料、混合動力等多種動力模式，產品覆蓋公路物流、城市建設、市政環衛、礦山運輸四大核心運營場景，擁有牽引、自卸、攪拌、環衛各類型號產品100余款，全系產品支持充換一體以及常規與長壽命電池配置。
第一商用車網注意到，進入2024年，徐工新能源新品不斷，并加速實現技術突破。1月份，徐工新能源推出全新一代高端新能源重卡e藍XG2-EX630純電動牽引車，282kWh電量，使用輕量化技術，每公里電耗低至1.2kWh，能量回收技術行業領先；2月2日，超600度大電量、350公里長續航的徐工e藍XG2-EX620新能源自卸車正式下線；3月，徐工新能源在工信部第381批公示申報了3款雙電機新能源牽引車，最大輸出功率達625馬力。不難看出，超輕自重、大電量、大功率、高端化已成為徐工新能源重卡2024年產品的關鍵詞。這些強競爭力新品的推出，順應市場發展需要，將進一步完善徐工新能源重卡的產品矩陣，也給新能源重卡行業帶來更多可供選擇的高質量產品。
據悉，2024年，徐工新能源還將與更多電池、電機、換電廠家開展合作，擴大市場份額和品牌影響力。同時，針對客戶不同應用場景需求，在公路物流、城市建設、礦山開發、市政環衛、港口運輸各種場景提供更加完善的成套化產品解決方案。
結束語
面向未來，徐工將繼續加大新能源領域的研發投入，發揮自身優勢，為我國“雙碳”目標的實現做出更大的貢獻。“雙碳”驅動帶來的能源變革，為商用車行業帶來市場格局重塑的機會。在大好漲勢之下，徐工新能源接下來將創造哪些輝煌成就呢？更多信息，請繼續關注本站報道。
