2024年首款限量版曼恩新款eTruck電動卡車，一經上市就已近乎售罄。迄今為止，已收到700份訂單及預購申請，其中大部分預訂車輛將于2025年在曼恩慕尼黑工廠啟動大規模生產。屆時，依靠柴油和電池驅動的曼恩混動卡車，也將在同一裝配線上完成生產。曼恩還計劃到2030年，推動一半的歐洲訂單產品實現電動化轉型。

“我們很高興看到曼恩新款電動卡車一經上市就得到了客戶的熱烈反響。”曼恩集團CEO Alexander Vlaskamp說道，“曼恩擁有獨特的模塊化電池理念，力圖在續航里程和有效載荷之間找到更高效的平衡點，并適用于各類常見的上裝結構。這款產品將進一步助推運輸行業的發展，并計劃于今年內交付給第一批用戶！商用車行業和大部分物流企業，都為應對氣候變化做出了果斷而堅決的行動。同時，要想推動行業碳中和發展，我們迫切需要完善充電基礎設施建設。”

Vlaskamp先生繼續補充道，“作為傳拓集團（TRATON GROUP）的一部分，曼恩與沃爾沃集團、戴姆勒卡車公司共同參與創建了合資企業Milence，旨在歐洲范圍內建立至少1700個高性能、兆瓦級的商用車充電站點。這意味著在2030年前，我們至少要在歐洲建立50000個充電點，以實現后續的平穩過渡。因此，我們呼吁所有行業參與者攜手合作，共同進退?！?/p>

電池組配置：靈活度拉滿

新款曼恩eTGX和eTGS系列的電池配置具有極高的靈活性，可以選擇三到六塊電池組。不論是市內的超市送貨服務、跨區域的建筑材料運輸，還是長途物流運輸，客戶可根據不同的應用特性與需求，選擇續航里程、有效載荷和充電時間的最佳配置方案。

配備六個電池組的曼恩eTGX和eTGS系列，最高可提供480千瓦時的可用電池容量及每日800公里的續航里程，其中兩個電池組安裝在駕駛室下方，最多還可在車架側面安裝四個電池組。除了最高可達375千瓦的CCS充電標準外，曼恩還提供更強大的兆瓦級充電標準(MCS)，便于在駕駛間歇時進行快速充電。在750千瓦充電功率的初期目標之上，曼恩后續將推動實現超過1兆瓦的充電功率。

模塊化電池：高適配度與可塑性

曼恩eTGX和eTGS系列的模塊化電池概念，不僅可實現靈活的載荷配置和車體安裝，還針對各種車身尺寸提供了極大的適配性與可塑性。最短3.75米的軸距設計，幫助牽引車在允許的車身總長規格內，完成與所有常見半掛車的變體結合。這也意味著，生產物流場景中車輛內部裝載高度為3米成為可能。

電動出行服務：360°周到貼心

在客戶購買新款電動卡車之前，曼恩就已經開始通過“360°電動出行咨詢計劃”為客戶提供貼心服務。除了給予量身定制的購置建議、服務組合與融資幫助外，還有具體運營及操作建議，包括成本優化、路線分析、車隊優化等多方面，并在此基礎上給到充電基礎設施建設的建議。

此外，曼恩還將通過數字工具為客戶提供更多支持，比如，客戶可以通過全新的曼恩eReadyCheck來規劃可以進行純電動行駛的送貨路線，車隊經理還可利用曼恩eManager實時關注車隊所有車輛的充電狀態信息。與此同時，曼恩與ABB、Heliox和SBRS等充電基礎設施制造公司合作，為客戶提供充電基礎設施的產品組合建議。