減肥瘦身以保持健康體態，但是，你知道嗎？我們的車也要追求“輕量”，以便可以節能降耗，增強操控、制動性能和加速性能。

近日，五菱新型電動物流車樣車下線，Ekg值（單位載質量能耗消耗量）領先行業水平9%，實現輕量化減重達280KG，物料降本超40%。

傳統的電動物流車在底盤傳動這一塊，普遍采用的是電機+傳動軸+后橋的方案，該車型的開發采用了電機+集成式電驅橋的方案，布置緊湊，縮短了傳動鏈，也減少了零件數量，減重達到55kg。

該車采用了高強度鋼沖壓而成的車身大梁和激光拼焊技術，全車激光拼焊板的用料達到5%。通過結構拓撲優化等技術，在保證車身安全性能的前提下優化零件結構、降低冗余質量，方案可行性得到保證，最終通過結構優化設計，車身骨架及車身鋼板減重達到160kg。

團隊成員加班加點評審減重優化方案，經過數次的論證與評審，最終方案的可行性得到認可

除了整車產品，公司在零部件方面也積極開展輕量化研究，新設計的三段式輕量化副車架減重18.2%，沖壓工藝有所簡化，材料利用率更優。結構用三段式的形式便于在輪距上進行平臺化拓展，可移動式擺臂支架結構可兼容不同尺寸擺臂。

針對銷量較大的三個車型后橋，經過多次分析核算、數模結構優化、評審，以及樣件的試制和試驗驗證，橋殼由上下殼式改為三段式，齒輪、減殼規格減小，最終后橋減重達4kg，既減重降本又保證產品質量水平的顯著效果。

在汽車整體品質、性能、造價不變或者更優的前提下，為車瘦身，從而達到提高輸出功率、降低噪聲、降低油耗、減少廢氣排放量等目的，輕量化已經成為汽車行業轉型的趨勢。集團也將繼續探索輕量化技術，為客戶造出更適用的產品，為節能減排和藍天白云貢獻更多力量。