第一商用車網 寧如旭

4月,國內各品牌新能源客車銷量表現如何？較3月相比有哪些變化？各細分市場間的競爭呈現出怎樣的態勢？

近日，中國客車統計信息網發布了2023年4月新能源客車銷量數據。其中，第一商用車網發現，7米以上大中型新能源客車銷量環比、同比均呈現出下降趨勢。不過，具體到各新能源客車品牌和各細分市場，我們還是能夠發現諸多亮點。

請看第一商用車網報道。

4月：金旅奪冠，比亞迪進前二，僅三家企業銷量“雙增”

4月，國內7米以上大中型新能源客車共銷售1925輛，較3月2933輛環比下降34.37%，同比下降37.8%，較3月同比降幅（-13.81%）進一步擴大。

這多多少少會讓人感到意外。不過，隨著國內新能源商用車市場競爭的不斷加劇，以及今年1～3月，各地旅游客運企業購買新能源團體客車與公交集團置換全新新能源公交車的行情過后，對4月新能源客車銷量產生了一定的影響。

通過上表我們得知，4月，7米以上大中型新能源客車銷量排行榜中，廈門金旅以月364輛的銷量，成功奪下銷冠的寶座。在排名前三的品牌中，比亞迪和福田歐輝分別拿下第二名和第三名，月銷量分別達到361輛和317輛。并且，4月，只有這三家企業的銷量突破了300輛。宇通客車和廈門金龍4月銷量則僅突破200輛。

中車電動和蘇州金龍海格較3月相比，銷量排名分別向上提升一位，4月銷量均突破100輛。中通客車和安凱客車也順利進入4月銷量前九名。

下面，我們來看一看4月各新能源客車品牌的銷量增幅情況。

從銷量環比變化來看，4月僅有5家企業實現環比正增長。其中，廈門金旅增長最多，環比提升50.41%；其次便是比亞迪和中通客車，兩者不相伯仲；蘇州金龍海格也環比增長近3成；中車電動增長達到14.96%。對比行業來看，福田歐輝環比增長則跑贏了4月新能源客車銷量大盤。

從銷量同比變化來看，“金龍家族”的4月表現最為亮眼。其中，廈門金龍同比增長超過2倍、廈門金旅同比增長達到了160%，蘇州金龍海格客車同比銷量也超過3成。中車電動也實現了同比正增長，增長率接近3成。在剩下的企業中，比亞迪同比增幅也跑贏市場大盤。

值得一提的是，4月，廈門金旅、中車電動和蘇州金龍海格客車這三家新能源客車銷量實現了環比、同比的“雙增長”。

另外，從市場份額來看，廈門金旅、比亞迪和福田歐輝三家的市場份額合計超過5成；排名前五的新能源客車品牌合計份額達到79.74%，接近8成的銷量由排名前五貢獻，市場集中度較上月進一步提升。

1～4月：歐輝/金龍/金旅“吸睛”，六家企業跑贏市場大盤

從今年1～4月的累計銷量來看，國內7米以上大中型新能源客車銷量怎么樣？

第一商用車網在統計發現，今年1～4月，在7米以上大中型新能源客車銷量中，福田歐輝的累計銷量達到1538輛，成為1～4月唯一一家累銷突破1500輛的客車企業。排名緊隨其后的廈門金龍、比亞迪、宇通客車的累計銷量均破千輛。

從累計份額來看，排名前三的客車企業累計市場份額逼近5成；排名前五的累計市場份額達到74.08%，占比超過7成。

從累計增幅來看，廈門金旅的累計增幅最高，達到了86.75%；其次是廈門金龍，累計增幅達到65.74%；福田歐輝累計增幅也達到21.77%。另外，對比行業來說，比亞迪、蘇州金龍海格和格力鈦新能源累計增幅則跑贏市場整體到大盤。

座位客車同比增幅超7成，臥鋪及其他客車環比大漲近6倍

4月，具體到各細分市場，7米以上大中型新能源客車表現如何？

總體來看，4月，新能源公交客車在新能源客車領域的銷量占比是最高的，達到了1769輛，市場份額達到了91.9%。新能源座位客車相較于去年同期，同比增長達到76.81%，成為4月唯一一個同比正增長的細分市場，臥鋪客車及其他車型則略微跑贏行業大盤。

不過，4月，臥鋪客車及其他車型的環比表現比較亮眼，增幅近6倍。有分析認為，這主要基于客車底盤打造的體檢車、救護車、采血車、觀光車以及應急車輛等車型的新能源滲透率提升，且有一定的市場前景。

從今年1～4月份的累計銷量來看，公交客車在新能源客車細分市場中依舊保持著極高的占比，累銷達到6895輛，累計市場份額超過9成，同比累計增長同樣跑贏行業大盤。

具體到各新能源客車品牌來看，針對7米以上大中型新能源公交客車市場而言，4月，比亞迪公交客車市場份額和月銷量排名第一，廈門金旅和廈門金龍均實現同比大漲，增幅分別達到239.8%和161.33%；蘇州金龍海格和中車電動也均實現同比正增長；而1～4月，廈門金旅的累計銷量也十分搶眼，累計增長達到121.07%。

4月，7米以上大中型新能源座位客車銷量同比增幅達到76.81%；其中，蘇州金龍海格4月在這一細分市場實現94.12%的同比增長，1～4月的累計增幅也達到160%。在臥鋪客車及其他車型市場，4月，行業環比增幅達到580%；其中，廈門金龍環比增幅更是達到900%，表現亮眼；在該細分市場，宇通1～4月累計增幅也達到了500%。

結語

剛剛出現回暖勢頭的新能源客車市場，在今年4月再次遭遇“低谷”。

其實也不難理解，今年以來，新能源客車市場在經歷“國補”退出、市場提前透支和前兩年被壓抑的需求釋放后，面對全新的市場環境，各客車企業仍然需要時間去適應市場變化。相信在不久的將來，新能源客車會隨著技術的升級和市場的拓展，迎來全新的發展機遇。