近日，無錫市首批中通氫燃料城市客車在高新區（新吳區）760線路投入運營，該條線路也是無錫市投入使用的首條“氫”便公交線路，無錫市正式進入公交氫時代。作為國內氫燃料客車產業發展的引領者，中通客車擔綱此次重任。

2019年初，江蘇省就已初步形成較為完整的氫能產業鏈。在江蘇省積極布局氫能產業的背景下，無錫市也較早地開始推進氫燃料電池相關業務的產業化、商業化落地。3月2日，無錫高新區發布了《現代產業“十四五”發展規劃》，其中《規劃》指出，至“十四五”期末，新能源產業規模預計達到1000億元，而氫燃料電池產業規模預計達到100億元。而規劃中提到的內容無疑在政策指引層面進一步助力無錫氫能產業的發展。

據悉，該批氫燃料客車全部為中通12米新N系公交，不僅外觀造型時尚，而且更具價值內涵。此批氫能源公交加氫時間僅需15分鐘，滿載續航里程達500公里以上。同時，整車通過輕量化設計，為客戶省去大筆燃料成本。

為保障整車安全，中通客車在氫系統集成設計方面專門進行了氫電隔離，并設計裝有氫氣泄漏警示裝置。該批車輛全部裝有遠程監控系統，實時監控車輛動力電池系統溫度及整車運行軌跡數據，保證行車安全且高效。

正因此，僅憑外觀是覺察不到氫燃料客車與傳統公交車的異樣，但車輛啟動起來，有何差異？透過駕駛該車輛的司機的一段真實感受，我們從中能看出端倪。“無論是剎車還是加油門，這款氫能源公交車的噪音都要比傳統公交車小，坐在車內明顯感覺安靜，乘車舒適度比傳統公交更高，駕駛操控感也更棒！汽油、天然氣、電動公交車我都開過，還是這款氫能源車更‘優秀’，它動力更好，加速更快，關鍵是節能環保。”言語中透露著對這款“好開”的氫燃料車的滿意。

據該司機師傅介紹，760線路平均一趟60多公里，每天大約需要跑4-5個來回，該款氫能源公交車加滿氫可以跑兩天，非常方便。超長的續駛里程使得投入760線路的中通氫燃料公交，可更好地服務無錫高新區轄區內的重點園區、機關企事業單位、火車站等交通樞紐及東南、西南片居民住宅區，且該線路首末班次時間為4:45至21:00，班次間隔僅7-15分鐘，非常方便。

除了在無錫的投入運營外，進入2021年，中通客車先后贏得廣東佛山、浙江金華等地的批量氫燃料客車訂單，在市場推廣中持續引領行業發展。

2021年作為“十四五”規劃的開局之年，在國家示范城市群政策落地、北京冬奧會交通保障需求，以及國家加快實施的碳達峰、碳中和規劃的共同發力下，氫燃料汽車的發展也將迎來高速成長期。以此為契機，中通客車也將加快氫燃料客車的研發與產品的迭代更新，向社會推出更多安全、節能、環保的氫燃料客車產品解決方案，推動綠色交通產業的快速向前發展。