6月14日上午，“氫定蘇州 共創(chuàng)未來”蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)簽約活動(dòng)在蘇州園區(qū)會(huì)議中心舉行。蘇州市委常委、常務(wù)副市長王翔，副市長陸春云、吳曉東，蘇州各地相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，國內(nèi)氫能領(lǐng)域?qū)＜液推髽I(yè)家代表，蘇州金龍總經(jīng)理黃書平、副總經(jīng)理徐建忠、總工程師李春等出席活動(dòng)。

氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式

在王翔、陸春云、吳曉東等領(lǐng)導(dǎo)共同見證下，蘇州金龍、港城汽運(yùn)、常運(yùn)公交等十余家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式揭牌，通過搭建政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的開放平臺(tái)，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，蘇州全面推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的嶄新畫卷已徐徐打開。

活動(dòng)現(xiàn)場，市領(lǐng)導(dǎo)王翔、陸春云、吳曉東，市發(fā)改委主任凌鳴，交通局副局長鄭丙華，張家港市副市長胡新華，蘇州金龍總經(jīng)理黃書平共同按下大屏幕上的手印，宣布蘇州首條氫燃料電池公交線路正式在張家港開通運(yùn)營，標(biāo)志著蘇州金龍氫燃料客車正式步入批量市場化運(yùn)營新時(shí)代。

蘇州首條氫燃料電池公交線路開通儀式

首條氫燃料電池公交線路共設(shè)44個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)營時(shí)間為6點(diǎn)至18點(diǎn)，日發(fā)班次80班，線路以環(huán)形方式運(yùn)營，將張家港市主城區(qū)城東、城南、城西、城北四大板塊的商業(yè)中心、客運(yùn)站、行政單位等“一站式”貫通，運(yùn)營總里程為22公里。

該批車輛是海格第四代氫燃料電池城市客車，是真正意義上的零排放、零污染，累積海格十余年氫燃料電池客車技術(shù)研究成果，擁有4項(xiàng)發(fā)明專利和1項(xiàng)實(shí)用新型專利，采用國際領(lǐng)先的最新一代燃料電池技術(shù)，可在-30℃低溫下可靠啟動(dòng)，低溫啟動(dòng)時(shí)間<20min，燃料電池壽命大于15000h，續(xù)駛里程可達(dá)600公里以上，具有低溫啟動(dòng)、高可靠性和高安全性等特點(diǎn)。

海格批量氫燃料電池城市客車正式運(yùn)營

在安全性方面，海格第四代氫燃料電池城市客車燃料電池系統(tǒng)防水防護(hù)等級達(dá)到IP68，儲(chǔ)氫供氫系統(tǒng)核心部件采用進(jìn)口件，在使用前，可以進(jìn)行12小時(shí)氫系統(tǒng)保壓和檢漏監(jiān)測。多點(diǎn)高靈敏度FIS傳感器監(jiān)測氫泄露，定時(shí)或?qū)崟r(shí)監(jiān)測氫濃度，當(dāng)超過一定濃度車輛自動(dòng)停止燃料電池運(yùn)行，并切斷氫管路，同時(shí)儀表聲光顯示提醒。

在應(yīng)用便捷性方面，海格第四代氫燃料電池客車加注滿量程氫氣時(shí)間5-10分鐘，用戶可在加氫過程中，通過儀表直觀監(jiān)測儲(chǔ)氫瓶的狀態(tài)及加注量，只需打開天窗便可進(jìn)行消耗件的日常維保，更換過程時(shí)間短、操作便捷。

海格氫燃料電池客車技術(shù)研發(fā)早，投入大，積淀深，產(chǎn)品系列全。擁有包括博士在內(nèi)的50多人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入巨資購進(jìn)包括100kW燃料電池測試平臺(tái)在內(nèi)的高精尖測試設(shè)備，可以進(jìn)行起動(dòng)特性試驗(yàn)（冷、熱態(tài)）、可靠性耐久性測試以及通訊、數(shù)據(jù)采集、供氫系統(tǒng)控制功能等測試驗(yàn)證。

2006年3月，海格推出第一代氫燃料電池客車KLQ6118GQ，并在上海世界客車博覽會(huì)上展出，該車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)320公里以上，零尾氣排放，無污染，擁有4項(xiàng)國家專利，主要性能參數(shù)達(dá)到國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2008年，海格客車與清華大學(xué)合作，承擔(dān)國家“863”氫燃料電池動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，研發(fā)出第二代低地板氫燃料電池城市客車，首次采用34度盟固利錳酸鋰電池+100kW燃料電池 “電電混合”方案,續(xù)駛里程達(dá)到430公里，成功攻克了氫燃料電池客車的一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，目前該方案仍被各廠家普遍采用。海格氫燃料客車綜合技術(shù)水平在國際上處于領(lǐng)先地位，受到國際關(guān)注，獲得了2010年國際氫能合作組織（IPHE）頒發(fā)的年度技術(shù)成就獎(jiǎng)。在北京奧運(yùn)期間，海格氫燃料客車作為北京市公交線路上的奧運(yùn)保障用車，進(jìn)行了一年3萬公里的示范商業(yè)化載客運(yùn)營，受到社會(huì)的普遍關(guān)注，得到廣大乘客的認(rèn)可和贊賞。

2010年，與清華大學(xué)聯(lián)合研制的第三代氫燃料電池城市客車服務(wù)新加坡青奧會(huì)，并在青奧會(huì)后服務(wù)新加坡公交企業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國首輛氫燃料客車出口，成為新加坡應(yīng)用新能源客車和行業(yè)技術(shù)升級的典型。

蘇州市委常委、常務(wù)副市長王翔（左）體驗(yàn)海格客車

活動(dòng)期間，市委市政府領(lǐng)導(dǎo)還登車體驗(yàn)了蘇州金龍氫燃料客車，勉勵(lì)海格客車要加大氫燃料電池客車技術(shù)研發(fā)，為廣大市民提供綠色環(huán)保的交通工具，為蘇州氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

蘇州市副市長吳曉東（左二）體驗(yàn)海格客車

目前，蘇州金龍已充分做好了氫燃料電池客車的市場化布局，系列化的產(chǎn)品線可以滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交等細(xì)分市場的需求。今后，蘇州金龍將借力國家和蘇州對氫能先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育支持，搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加大創(chuàng)新研發(fā)，打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，打造人、車、自然和諧共生的氫新未來。