防微杜漸 中通啟動新能源客車安全提升工程
隨著夏季的到來，頻發的新能源客車安全事故引起了行業的關注。與此同時，工信部也發布了《電動客車安全技術條件》征求意見稿（以下簡稱《技術條件》），對車輛安全技術條件提出了更高的要求。目前，中通新能源客車的市場保有量已突破2萬臺，雖然市場上的安全事故并無中通產品的影子，但中通客車以此為鑒，防患于未然，于近日啟動了新能源客車安全提升工程。
據了解，該提升工程包括9大類別，20小項，共計50余類具體工作內容。主要圍繞防火、防水、防觸電等，對安全性設計、規范生產、關鍵部件維護等方面進行全面提升。每項工作都規定了具體完成時間，最早的將在8月初完成，而最晚也將于9月底完成。
據中通技術人員介紹，近期出現的新能源客車安全事故，基本都是電池或主要高壓部件進水導致的短路和著火。因此，此次中通客車的安全提升工程也將重點放在了高壓電器件的防護、防火能力的提升上。
據悉，中通客車將包括動力電池、電動打氣泵、助力轉向機、集成電源、高壓配電箱等在內的高壓部件防護等級提至IP67以上。另外，規定車身低處和車外的關鍵低壓部件及線束插接器的防護等級也要達到IP67以上，阻燃等級要滿足V0級別。同時，在高壓部件的采購及選型上實施更高的標準。除了防護等級的提升，中通客車還將制作更加科學、合理的防水試驗裝置，用于動力電池等高壓部件的防水測試。
此上是防護等級的提升，而一旦著火，就要靠整車防火能力的保護了。對此，中通客車首先要求整車內飾材料、線束、塑料件、橡膠件等都要滿足或高于《技術條件》中的防火要求。其次，在電池艙體與乘客空間之間建立嚴格的被動防火措施。
具體體現在，在動力電池倉體內全部采用高耐火材料進行鋪裝隔離，滿足-50℃～750℃下使用環境的溫度要求。同時滿足A級的燃燒等級，高溫下不得有整體碳化、燒焦、燒穿等現象。在結構穩定性上，要求材料體積吸濕率小于1%，300℃導熱系數小于0.04。另外，其他高壓發熱部件周圍均要進行熱隔離設計。如此，可有效阻止火勢向車內蔓延，延長逃生時間，最大限度保證乘客的安全。
除了以上這些，中通安全提升工程還包括整車防觸電能力提升、充電安全優化提升、關鍵電器件的選型標準提升、關鍵零部件安裝環境的優化提升、整車通信環境網絡提升、逃生結構優化設計、新產品檢測機制和安全標準提升以及遠程監控安全管理優化提升等。
新能源客車的技術重點就是安全，僅在兩個月前，中通客車剛剛進行了針對其市場上新能源客車安全排查的“綠盾”行動，對即將到來的夏季可能出現的安全隱患問題進行了全面的排查和解決，這也成為中通客車經過雨季和酷熱的考驗，沒有發生任何一起安全運營事故的重要原因。此次，中通客車再次對產品安全進行全面升級。在關注安全的這條路上，中通客車一直在行動。
