用最高標準選購海格新能源客車 司機乘客齊點贊

 

長期以來，對公交企業而言，每家選購車輛的標準各有不同，通常要對生產企業的品牌影響力、產品研發能力及售后服務等進行一系列的考核。但在佛山順德新協力公交看來，這些考核都只是基礎標準，特別是對于新能源公交車的選購，更是需要“火眼金睛”的判斷力。

 

“新能源公交車不比傳統車，不僅要節能環保，還要簡單易用，而且安全性要有極大保證才行，因而我們對于新能源公交技術指標的考核特別苛刻。為了更好地考察國內新能源客車的技術特性，在政府主導下，國內六家主流客車廠的插電式新能源客車來到順德，在同一運營線路上，進行為期一個月的運營測試，根據實際運營的最終數據進行品牌篩選，看看到底誰的實力強。”佛山新協力汽車運輸有限公司總經理陳蘊生對記者表示。

 

 

數據說話 海格客車脫穎而出

 

記者了解到，本次測試線路為380路，由順峰山公園開往杏壇行政服務中心，途經42個站點。此外，測試專門挑選典型的城市工況環境，途徑鬧市區以及道路條件復雜的街區。統計發現，共有24個紅綠燈、城郊道路運行時間65分鐘左右，運行里程約為25公里。

 

為什么一定要選擇復雜路況條件進行測試？有著幾十年公交運營管理經驗的陳蘊生告訴記者：“公交車運營需要經受各種環境考驗，復雜路況是必不可少的一項，因為乘客是上帝，我們不能讓乘客在乘車過程中耽誤行程，新能源公交發展時間并不長，這就更要我們投入百分之百的精力去測試，為的就是以后大規模運營中不要出亂子，保證乘客的出行時間，不給乘客出行添堵。”

 

的確，如果新能源公交車不能勝任復雜路況的運營，就不會順利推廣開來，不少公交運營企業也心存隱憂，紛紛表現出謹小慎微的姿態。“對于此次試運營，我們前期調研了大量數據，跟蹤了一些城市實際運營情況才做出決定大膽啟用新能源公交，因此這次肯定是優中選優。”陳蘊生對記者表示。

 

經過了一個月的試運營，海格插電式混合動力客車無論是車輛的穩定性、還是能耗的節約方面都表現的非常優秀。在試運營第一階段，從6月6日—6月20日未充電行駛里程3700公里，各廠家車型都在不充電條件下進行比拼，試運營結果顯示：海格客車每百公里氣耗20.63kg，按當地燃氣價格每公斤7.5元計算，每百公里燃氣成本154.7元，在共同測試的6個廠商中最低，得分第一名。之后的第二階段是在充電條件下進行，從6月21日—7月5日每日充電一次運行，海格新能源客車共加氣677.29kg，充電229.98度，按每公斤氣7.5元、每度電1元計算，合計每百公里成本147元，也是所有測試廠家中燃料消耗成本最低的。

 

 

體驗良好  司機乘客齊“點贊”

 

面對這些驚人的數據，或許讓很多人覺得還不夠直觀，只有親身去體驗才能發現新能源客車的魅力。為此，記者跟隨海格插電式混合動力公交車體驗一天，發現司機和乘客都能感受到新能源公交的不同。

 

在這次的試駕試乘體驗活動中，有著多年公交駕齡的司機王師傅感觸最深，先后開過柴油車、燃氣車，海格插電式混合動力公交車還是第一次。談起駕駛感受，他興奮地告訴記者：“我必須為海格新能源客車點贊，開過這么多車，新能源車還是頭一次，一個月的時間里就有了感情，簡單操作讓我每天都很輕松，現在越來越喜歡這個車，因為對于我們駕駛員來說，這個車沒有離合器和變速箱，我們勞動強度大大降低，都逐步形成依賴感了，估計開過新能源公交的司機都不想再回去開傳統公交了。”

 

司機的感受或許是最直觀的，那么乘客的感受又如何呢？“第一次乘坐這樣的新能源公交車，比之前的那些公交車都要穩當，并且沒有轟隆隆的噪音，也沒有出現急起急停的感覺，而且扶手很多，在遇到緊急剎車或者制動的過程中，減少了傳統的機械慣性緩沖，對于老人和小孩來說是最好了，現在大家都喜歡乘坐這個車，希望以后順德都能用上這樣好的公交車。”一位平時常坐該條線路公交的老大爺告訴記者。

 

運營出色 未來發展潛力巨大

 

其實，海格插電式混合動力公交車在順德的良好表現，不僅得到了乘客和司機的歡迎，而且也贏得了陳蘊生的高度認可，他對記者表示：“海格插電式混合動力公交車具有充電時間短、續駛里程長、充電設備簡單等特點。經過一個月的試運營，海格插電式新能源公交車節能效果和運營穩定性都非常理想，特別是公交車在高峰或道路擁堵情況下，需要頻繁地起步停車，節約燃料的效果特別明顯, 也可大大減少尾氣排放，加上一天只需充一次電，不會打亂白天運營排班，這個車型的未來發展潛力巨大。”

 

正是出色的運營數據及良好體驗，讓海格客車在測試結束后的順德政府組織的采購中成為最大贏家，一舉拿下78臺順德新能源大單。特別值得一提的是，在近期工信部網站發布的“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二批）”中，海格18款新能源上榜，成為最受關注的廠家。“可以說，目前國家對于新能源車的補貼力度是比較到位的，不過地方對于補貼的承諾還需要進一步落實。另外，在充電站的建設上，需要地方政府大力支持建設，為大規模運營打下基礎。”陳蘊生告訴記者。

 

無疑，佛山新協力公交此次試運營情況濃縮了很多城市對于新能源客車的認識，從前期調研到進行測試，從試乘體驗到充電設施建設，從而對品牌車型進行選擇。正如陳蘊生最后對記者所言：“節能環保、高效可靠的新能源客車是前提條件，同時我們也是在學習借鑒其他城市新能源公交運營經驗，積極汲取他們的成功經驗，同時針對具體問題做出我們的改進優化，發展新能源公交是城市交通發展的大事，需要每個人參與其中，我們也一定會在公共交通節能減排方面做出自己最大的努力。”