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全國(guó)38個(gè)中心城市公交車(chē)交通分擔(dān)率21% 新能源布局加快

時(shí)間:2014/8/18 7:21:10來(lái)源:中國(guó)公交信息網(wǎng)作者:責(zé)編:0條評(píng)論

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)城市公交汽車(chē)的總量約45萬(wàn)輛,全國(guó)38個(gè)中心城市的公交車(chē)的交通分擔(dān)率為21%。其中,北京、上海等大城市已超過(guò)30%,公交汽車(chē)已成為市民出行的主要交通工具,而新能源客車(chē)的技術(shù)水平已足以應(yīng)對(duì)公共汽車(chē)市場(chǎng)高能量與高負(fù)載周期要求。
 

 

節(jié)能效果明顯
 

“新能源汽車(chē)是我國(guó)大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),是解決國(guó)內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略選擇?!弊》亢统青l(xiāng)建設(shè)部科技委員會(huì)城市車(chē)輛專(zhuān)委會(huì)主任李世豪表示,公交客車(chē)使用的能源最終將由石油發(fā)展到電力等能源,實(shí)現(xiàn)零排放。
 

專(zhuān)家介紹,新能源客車(chē)是新能源汽車(chē)中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對(duì)固定,易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí),由于政府對(duì)新能源公交車(chē)的大力支持,財(cái)政補(bǔ)貼相當(dāng)豐厚,因此新能源客車(chē)發(fā)展前景可期。
 

國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示,在公交車(chē)電動(dòng)化方面,國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來(lái)進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作,目前已開(kāi)發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車(chē)、快充式純電動(dòng)客車(chē)、快換式純電動(dòng)客車(chē)等,技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。值得一提的是,我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)基本成熟,主流品牌車(chē)型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。
 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)20692輛,銷(xiāo)售20477輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)2013年全年數(shù)量。其中,新能源客車(chē)銷(xiāo)售4533輛,比2013年的3670輛增長(zhǎng)了23.5%,占新能源商用車(chē)總銷(xiāo)量的93.1%。
 

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,隨著政策能量的逐步釋放,今年下半年,我國(guó)新能源汽車(chē)特別是新能源客車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)有較大增幅。
 

布局速度加快
 

李世豪預(yù)計(jì),到2020年,節(jié)能與新能源客車(chē)將成為我國(guó)公交行業(yè)的主力車(chē)型,年產(chǎn)量將達(dá)3萬(wàn)多輛,約占公交客車(chē)年采購(gòu)量的30%左右。在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)利好的推動(dòng)下,多家汽車(chē)企業(yè)紛紛加大力度布局新能源客車(chē)生產(chǎn)。
 

在相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)前景看好、紛紛布局之時(shí),也有專(zhuān)家認(rèn)為,新能源客車(chē)具有零排放與運(yùn)行噪聲低的優(yōu)點(diǎn),是理想的城市公交汽車(chē)類(lèi)型,但新能源客車(chē)的推廣更多依賴于政府的扶持,其發(fā)展存在一定程度的不確定性。
 

地方推廣熱情高
 

付于武表示,轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的是找到實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn),未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè),都離不開(kāi)客車(chē)行業(yè)的支持。
 

為發(fā)展公共交通,一些城市還在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和規(guī)劃的專(zhuān)門(mén)章節(jié)明確了對(duì)新能源客車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。例如上海、江蘇、合肥、福建等眾多地方都出臺(tái)了相關(guān)政策。
 

 “不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源客車(chē),只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線,新能源客車(chē)的推廣使用才可能堅(jiān)持下去?!蓖醣鼊傉J(rèn)為,相關(guān)城市在選擇示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的技術(shù)路線時(shí)要多動(dòng)些腦筋,不能簡(jiǎn)單照搬其他城市的經(jīng)驗(yàn)。

李世豪表示,目前新能源客車(chē)還有待進(jìn)一步完善和提升。“單純依靠政府補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì),新能源客車(chē)的發(fā)展要加快規(guī)?;a(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化,降低成本,提高性價(jià)比,才有與傳統(tǒng)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)?!崩钍篮勒J(rèn)為,政府目前雖然給予新能源客車(chē)大量補(bǔ)貼,但這種補(bǔ)貼遲早會(huì)結(jié)束,新能源客車(chē)企業(yè)加快推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作非常必要。同時(shí),應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)。