歐輝欲圈定新能源客車增量市場 推“新能源公交一體化”

 

日前，福田歐輝客車發布數據，今年在中國新能源汽車產業聯盟的基地里，歐輝新能源客車產能已經達到了502輛。目前，隨著福田歐輝立足新能源客車的研發與生產，探索出“新能源公交一體化”的運營模式，福田歐輝欲進一步搶占新能源客車增量市場。

 

福田作為國內新能源客車發展較早車企，歐輝10年前已經開始了新能源車型的研發和生產，其新能源公交一體化運營模式，在京津冀城市圈的構建中表現出色。福田歐輝方面表示，若能將此模式在全國推廣，應用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，將產生更加巨大的經濟效益和社會效益。

 

目前，在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動客車自年初開始便在運行;在長沙，中國第一批插電增程式混合動力客車已經使用3個月;山東青島集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動客車。

 

數據顯示，今年一季度，在中國新能源汽車產業聯盟的基地里，排在聯盟基地大客車生產線上的歐輝新能源客車，已經達到了502輛。其中，2月份20輛BJ6123快換式純電動客車，投放到了天津，3月份河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動力也在總裝車間，陸續完成著最后的組裝。

 

歐輝客車方面表示，作為國內新能源客車的領軍品牌，福田歐輝10年前已經開始了新能源車型的研發和生產，率先在行業中實現了品牌跨越。目前，創新的新能源公交一體化運營模式，在京津冀城市圈的構建中表現出色，若能將此模式在全國推廣，應用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，將產生更加巨大的經濟效益和社會效益。