40個充電樁

分布在昆明4個公交車場

走進北市區(qū)公交車場，記者看到10臺寫有“電動汽車一體化充電機”的新充電樁整齊地擺放在停車場內，充電一體機由柜體、電氣模塊、計量模塊、監(jiān)控單元、充電接口等部分組成。

昆明公交集團技術部黃實說，新增的公交車充電樁屬于直流充電機，交流輸入電壓為380伏，輸出電壓范圍為450伏，額定輸出電流是60安，輸出功率為27千瓦。晚上用電波谷時，可以一個樁上充兩輛公交車，同時給20輛公交車充電。

這次昆明供電局一共安裝了40臺充電樁，用于北市區(qū)公交車場、昆明公交綜合修理二廠、前興路車場及眠山車場4個地方的66輛電動公交車。

每次充電

4個小時就能充滿

黃實說，由于公交車充電時電壓比較大，所以白天不集中充電，只進行補充性充電。一般4個小時就能充滿。到了晚上，可以看到充電樁旁邊停著正在猛吃電的公交車。

在北市區(qū)公交車場，除了新裝的10臺充電樁外，今年還新增了20輛混合動力公交車。新增的混合動力公交車主要投放在74路上。這些公交車主要用電驅動，但每輛車還配備了一臺小型柴油發(fā)電機。當電機動力不夠，或者坡度有點大時，柴油發(fā)電機就馬上工作，補充動力。這樣能防止因堵車或者意外情況使公交車沒電。

那么，喝油的和喝電的公交車，哪一種更節(jié)能環(huán)保呢？

常規(guī)公交車

耗油33~38升/100公里

充電后：耗油23升/100公里，比常規(guī)公交車每百公里節(jié)省燃油10~15升。

充電后：每輛車每年節(jié)省能源成本6.7萬元，66臺增程式電動車與充電前相比每年能節(jié)省能源成本442.2萬元。

充電后：每輛車每年減少二氧化碳排放28.52噸，66臺增程式電動車與充電前相比每年能減少二氧化碳排放1882噸。