杭州新能源車展：車企積極性不高 數據浮夸
8月10日，2012中國(杭州)國際新能源汽車產業展覽會、中國國際新能源汽車、充換電設施及動力電池展覽會暨第二屆中國杭州新能源汽車展銷會在杭州舉行。
2012中國(杭州)國際新能源汽車產業展覽會
正值杭城臺風過境，帶來一番新氣象。但不知，這場新能源車展能否給客車企業帶來新的面貌？
參展客車廠家較少
據記者統計，本次參與新能源車展的客車廠家共10家，總共帶來了22款新能源客車。其中，有10款純電動客車和12款混合動力客車。
客車展區現場
此次參展的10個客車廠家包括宇通、恒通、山東沂星、中國南車、比亞迪、上饒客車、金旅、安凱、大金龍、五洲龍。而在杭州周邊的青年、海格客車沒有來參展。
比亞迪展車
沂星客車展臺
宇通新能源客車展臺
記者注意到，中國南車是帶來參展車款最多的廠家，總共6款，其中有5款為混合動力客車，1款為純電動客車，宇通帶來4款新能源客車，3款為混合動力客車，1款為純電動客車，恒通帶來但其它的廠家基本都只有一、兩款展示車型，顯然，不少參展廠家的積極性并不高。
中國南車展臺
在參展的客車廠家中，比亞迪、山東沂星、五洲龍、安凱、恒通等五個廠家帶來的車輛只有純電動客車。由于在展會現場打出“十分鐘快速充電”的大幅廣告，恒通吸引了不少現場的觀眾圍觀。
現場積極性不高 準備工作不足
此次參會，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高帶隊，科技部電動汽車重大項目辦公室首次會見25個試點城市代表，其中不乏各地市領導及各市公交集團高層。這對于公交客車廠家本應是不錯的推薦機會。但實際上，前來參展的客車廠家積極性并不算高。
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在8月10日開幕式當天，參展的客車廠家還相對表現積極。在上午參觀車展時，記者發現宇通、恒通、比亞迪、山東祈星、等五、六家，客車廠家的中高層領導，他們或在展車上向意向采購都做車輛的詳細介紹，或在現場接受部分媒體的采訪。
恒通的快充展示
同時，宇通、恒通、比亞迪、山東沂星、等廠家的工作人員還給現場觀眾做車輛介紹，并發放客車資料。但也有部分客車企業沒有帶足資料，未到當天中午，中國南車便表示資料已經發完，在接下來的兩天也都無法提供資料。另外，有一半的參展廠家在展會第二天就表示資料已經沒有了。
隨著8月10日當天中午杭城氣溫逐漸升高，記者觀察到，位于室外的客車展臺現場，多數工作人員沒有了蹤影，唯獨只有山東沂星客車的兩位工作人員撐起一把大型遮陽傘，繼續堅守陣地。
參展第二日（8月11日），記者上午九點半再次來到現場，發現客車廠家現場人員的積極性比前一天更差。其中，比亞迪、大金龍、五洲龍這三家只帶來一款車型的廠家，在展會現場沒有任何工作人員，車門也緊閉。另外，帶來2款混合動力客車的廈門金旅，駐留現場的工作人員屬于廠家的司機，無法應答觀眾的疑問；安凱客車上坐著的三位工作人員，都來自安凱電池配套廠，只能對電池業務作出解答。
廠家宣傳過于浮夸
記者之前在與各新能源客車廠家接觸中，經常能聽到一些關于節油率等各方面數據的夸大。但在此次，記者不得不承認，數據夸大“沒有最夸張，只有更夸張”。
記者調查組曾做過全國新能源公交車的實地調查，結果顯示混合動力公交車的節油率一般在13%左右，某地一家公交集團給出的最高節油率也不過34%。但此次參展的不少款混合動力客車廠家，卻都宣稱自己的節油率達到40%以上。
中國南車TEG6129PEV混合動力客車的車輛技術參數中，節油率標注為60.64%。對此，記者向中國南車的銷售人員提出質疑，對方則驕傲地表示：“南車做地鐵出身的，這類車能做不好嗎？”但據使用過南車時代混合動力客車的天津、云南公交集團反映，這類車的節油率不超過20%，故障率還有些偏高。
金旅XML6125JHV38C和XML6125JHEV38V混合動力客車的車輛技術參數中，節油率都標注為40.13%。但記者從杭州、天津、云南等幾家使用金旅混合車的公交集團了解到，金旅混合動力客車的節油率在13-20%之間。
另外，不少客車專家告訴記者，目前國內純電動客車在裝載2噸重電池的情況下，每充一次電的續航里程大約為100-150公里。但記者在現場了解到，有些廠家對外宣稱自己的純電動客車續航里程超過200公里，甚至有高達300公里的。
