杭州純電動公交車上崗一周表現(xiàn)良好

 

上周一，杭州17路車隊的5輛純電動公交車在杭城正式上路。一周過去，遭遇了暴雨、馬路積水的純電動公交車的“小考”成績?nèi)绾危坑浾邚暮贾莨患瘓F了解到，純電動公交車表現(xiàn)不錯，順利通過考驗。

 

30厘米積水，是上周兩場大雨后，純電動公交車經(jīng)歷的最大難關，但所幸一切順利。

 

杭州公交一公司四車隊隊長沈毅告訴記者，為了應對積水，純電動公交車的車廂底部除了裝有氣囊可以調(diào)整地板高度外，還對電池做了保護裝置。

 

純電動公交車的“耐力”問題，始終是大家關心的重點。

 

這一周里，每輛電動車都是安排在早晚高峰出車，一天跑3圈，以緩解上下班高峰時段的客運壓力。一周下來，每天3圈跑下來電量還剩余20%—30%，綽綽有余。不過從本周開始，測試將會加碼，為了之后能將“小清新”逐步推廣，從昨天開始，已經(jīng)增加了其中兩輛純電動公交車運行班次，每天跑6圈，中途需要更換一次電池。

 

不過也有“不習慣”：坐過純電動公交車的人都知道，車上的單人寬體座位和普通的公交車相比，從原來第一、二排的4個，增加到了6個。但新增加的第三排單人寬體座位竟和第二排一樣，都是反向設置。不少乘客反映，“反向設置的座位，容易暈車。”

 

沈毅一語道出天機：“單人寬體座位是‘敏感’區(qū)，設置比較高，容易走光，尤其是夏天，小心謹慎的短裙女乘客寧可站著也不落座。”

 

如果將寬體座位設置成對向而坐，會讓女乘客走光的可能增大，也會引起夏天男女乘客相對而坐時的尷尬。

 

但沈毅也表示，關于反向座位令人不適的體驗，也是之后他們需要改進的地方，爭取能拿出兩全其美的辦法。