0【第一商用車網 原創】
車行千里，動力為先?？v觀商用車行業幾十年的發展，每一次產品的重大升級換代，都少不了動力系統的影子，作為商用車的核心零部件系統，它的技術突破對于主機廠而言，是每一次產品升級的前奏。所以，當6月7日玉柴機器的兩款發動機亮相于東風柳汽第八屆67品牌客戶日的現場，便預示著以此為基礎的又一輪重卡產品的升級，已經箭在弦上。同時，新能源化的發展趨勢疊加用戶降本的強烈訴求，玉柴機器將會為市場帶來哪些改變？請看第一商業車網的分析報道。
助力主機廠 產品升級沒有止境
隨著物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術的發展，每一家車企都在著力構建自身新質生產力的塑造，打造數字化、網絡化、智能化的生產管理和服務，玉柴作為東風柳汽乘龍的重要合作伙伴，在一年一度的乘龍67品牌客戶日上，與其他諸多合作伙伴攜手成立了創新生態聯盟，為客戶創造更大價值。
從燃油時代到新能源浪潮席卷汽車行業，玉柴與乘龍品牌肩并肩，攜手走過了商用車發展的一系列重要時期，是乘龍品牌不斷向前發展的見證者和支持者。不僅服務于乘龍品牌，在技術和市場需求的驅動下，玉柴不斷精進自身技術，推出了涵蓋燃油、燃氣、混動等一系列動力產品，幫助更多主機廠完成了產品的迭代，為終端用戶實實在在的降本提供了助力。
乘龍67客戶日活動現場，玉柴機器展出了1款驅動電機和2款發動機產品。首先，是YCET280純電重型箱，可適配31-49噸牽引、自卸、攪拌車等，額定功率280千瓦；其次，YCK16N天然氣發動機，主要為長途干線牽引車提供動力，功率覆蓋范圍為448-485千瓦；最后，K05H燃氫發動機，額定功率128千瓦，可用于公交、12-18噸載貨車等產品。不難發現，不管是著眼當下客戶的迫切需求，還是放眼行業的發展未來，玉柴一直深耕于動力系統的解決方案，不止不休，而強大的技術儲備，則成為其贏得客戶信賴的基礎。
技術加持 多產品路線全面布局
對于用戶而言，貨運行業想要實現效益最大化，更高的效率、更低的成本均不可或缺，而動力系統則是實現這一目標的關鍵。尤其，在電動重卡、燃氣重卡越來越多的進入特定的運輸場景后，卡友們對驅動電機與燃氣發動機的性能提升，也變得愈發期待。
比如，對于電動重卡的動力需求，YCET280純電重型箱的電機最高效率超過96.44%，得益于扁線電機的設計，可以讓車輛長時間處于高效驅動區間，動力輸出更強勁。此外，自帶取力器的設計，可以使其滿足各種上裝要求，采用雙目標控制法的四擋變速箱，換擋更為平順，讓駕駛體驗進一步升級。不論是從場景訴求來看，還是YCET280純電重型箱為駕駛者帶來的良好體驗，玉柴提供的電動重卡驅動解決方案均充滿吸引力。
其次，在燃氣車逐步替代燃油車的進程中，大馬力燃氣機憑借高效表現，逐漸成為卡友們青睞的對象，而玉柴YCK16N自然也不例外。16L大排量，動力強、響應快；低功率密度、低排溫，可靠性更強，加上10萬公里的長保養周期和百公里低于競品3%的氣耗表現，讓搭載YCK16N燃氣發動機的用戶有了更強的信心，去搶占大馬力燃氣市場高地。
專注于當下市場中的用戶痛點，作為動力系統解決方案的供應商，玉柴做到了根據實際需求不斷升級迭代產品的敏銳嗅覺和強大執行力。但是，從現場展出的K05H燃氫發動機來看，在“1235戰略路徑”指引下，玉柴還有更為長遠的謀劃。
基于中國首個可以兼容不同燃料的發動機平臺開發而來，K05H燃氫發動機由玉柴聯合AVL開發，最優熱效率可達43.2%，峰值扭矩為660牛米，既能滿足零排放的行業發展需求，更在購置成本、使用壽命、維保成本方面，優于氫燃料電池。更關鍵的是，除了柴油、天然氣等化石燃料，它還能支持甲醇、氫氣、氨氣等綠色能源，甚至是二元燃料模式，可謂極具想象力，也為降低物流運輸成本，提升用戶效益提供了新的可能。
圍繞客戶價值 勇攀世界一流
燃油、燃氣也好，純電動、氫燃料也罷，動力技術的進步，最終還要落到為用戶創造價值的主線上。具體到商用車，玉柴也要始終圍繞讓用戶效益實現最大化，而乘龍67品牌客戶日上的展示，僅僅是玉柴創造客戶價值增值的冰山一角。
堅持發展傳統動力、積極擁抱新能源動力，做全產品線、做新技術儲備、做強細分市場，在全新戰略指引下，玉柴步步為營，拓展出從低碳到零碳，從混動、純電到氫能動力的全套動力技術解決方案，屢屢創造行業新紀錄，取得了主機廠和卡友們的一致認可。
商用車行業競爭不斷加劇，用戶對于車輛動力的高效率、低成本與高可靠訴求愈發強烈，玉柴瞄準用戶痛點和市場發展趨勢，完成了對大馬力燃氣車、電動重卡驅動電機，以及燃氫發動機的布局，很好地迎合用戶提升收益的期盼之外，進一步夯實了玉柴攀登世界一流動力系統供應商的基石。
