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9月5日，在廣西2022年“質(zhì)量月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式當(dāng)天，玉柴在玉林市隆重舉辦了一場以“科技創(chuàng)新 質(zhì)量強(qiáng)企”為主題的高質(zhì)量發(fā)展成果展，對外全方面展現(xiàn)玉柴產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性以及企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成果。

在本次活動(dòng)中，玉柴多款全新科技產(chǎn)品重磅亮相，涵蓋柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、無人機(jī)動(dòng)力和新能源動(dòng)力等各個(gè)領(lǐng)域。其中，在目前特別熱門的氫能領(lǐng)域，玉柴展出了兩款氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，吸引了行業(yè)媒體和現(xiàn)場嘉賓的廣泛關(guān)注。

這兩款氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是玉柴YCK05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是玉柴燃料電池系統(tǒng)，二者硬核的技術(shù)水平體現(xiàn)出玉柴在新能源賽道的領(lǐng)跑實(shí)力。那么，這兩款氫能發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些獨(dú)特之處呢？下面請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

搭載玉柴機(jī)器的整車產(chǎn)品

中國首臺！玉柴K05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)助力國家雙碳戰(zhàn)略

當(dāng)前，在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正面臨著巨大變革。氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”，成為各家企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)變革的戰(zhàn)略方向。目前，在氫能應(yīng)用方面，主要有兩種技術(shù)路線，一是氫燃料電池，二是燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)。

本次活動(dòng)展出的玉柴K05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，是中國首臺商用車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，適用于公交、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場景。它具有零碳排放的特點(diǎn)，符合國家戰(zhàn)略需求；與燃料電池相比，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低70%、使用成本低50%、壽命長400%；在產(chǎn)業(yè)上，相比其他零碳技術(shù)路線，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)可延用現(xiàn)有產(chǎn)線和供應(yīng)體系，是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)有三大亮點(diǎn)值得關(guān)注，一是采用高壓多點(diǎn)進(jìn)氣道噴射技術(shù)：多點(diǎn)進(jìn)氣，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好；進(jìn)氣道布置噴嘴，缸蓋剛度高；大流量高壓噴嘴，混合均勻；防回火進(jìn)氣歧管。二是采用高效低慣量渦輪增壓技術(shù)：滿足超稀薄高效燃燒系統(tǒng)的進(jìn)氣量需求；適配高含水量、寬濃度范圍、低能量密度排氣；常用轉(zhuǎn)速范圍下匹配優(yōu)化，降低泵氣損失低，提升有效熱效率；與配氣相位協(xié)同優(yōu)化，降低回火風(fēng)險(xiǎn)。三是采用高效稀薄燃燒技術(shù)：最高熱效率42%；快速燃燒技術(shù)，抑制爆震；低爆壓（相比于柴油）；噴射相位、壓力智能控制技術(shù)；冷型大間隙火花塞，高能點(diǎn)火系統(tǒng)。

除開此次展出的K05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴今年還推出了一款16升排量的燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，是目前國內(nèi)最大排量、最大馬力的重型燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)560馬力。第一商用車網(wǎng)了解到，玉柴15升排量的燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)將于明年小批量投放，2024年初實(shí)現(xiàn)批量上市。

熱效率最高能達(dá)60%！玉柴燃料電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)全面投放

一直以來，燃料電池都是新能源動(dòng)力領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。據(jù)介紹，本次活動(dòng)展出的燃料電池系統(tǒng)，為玉柴芯藍(lán)新能源打造的第二款燃料電池系統(tǒng)，功率90kW（同系列的玉柴燃料電池系統(tǒng)還有120kW的產(chǎn)品），具有高比功率、高集成化設(shè)計(jì)、高凈輸出功率、余熱利用、長使用壽命和高安全性等技術(shù)特點(diǎn)。

玉柴燃料電池通過氫氣與空氣的電化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電能，作為新能源汽車的動(dòng)力源。該技術(shù)路線真正實(shí)現(xiàn)零排放，排放物僅為水。采用了無輔助低溫啟動(dòng)技術(shù)，能夠零下30攝氏度低溫啟動(dòng)，零下40攝氏度低溫儲存。玉柴燃料電池作為增程器，可解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航焦慮問題，氫氣燃料加注時(shí)間段，與傳統(tǒng)油車加注時(shí)間相當(dāng)。

據(jù)玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，玉柴燃料電池系統(tǒng)所有零部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，結(jié)合玉柴自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，能夠非常高效的運(yùn)行，最高能達(dá)到60%的熱效率。在可靠性方面，玉柴燃料電池系統(tǒng)通過了嚴(yán)苛的極端環(huán)境考驗(yàn)，如三高試驗(yàn)等，產(chǎn)品性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

搭載玉柴燃料電池系統(tǒng)的申龍客車，已在廣西投用

結(jié)語

可以看到，雖都是屬于氫能應(yīng)用范疇，但燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池是非常不同的兩條技術(shù)路線，在助力國家雙碳戰(zhàn)略上，各有各的亮點(diǎn)。相比而言，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以延續(xù)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，不需要做過多改變就可實(shí)現(xiàn)減碳，這一優(yōu)勢為燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)贏得了不少支持分。

各位看官，您怎么看呢？燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)與燃料電池，您更看好哪個(gè)的發(fā)展前景？歡迎留言分享意見。