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陽春三月，萬物生機勃發。牽引車市場的新能源化也呈現“百花齊放”的局面。
在工信部本月發布的第393批新車公示上，牽引車方面有28款新品在列，相比第392批增加了5款，動力形式也更豐富，換電、充電、燃料電池、混合動力、柴油、天然氣等各種技術路線均有亮相。其中，主打傳統能源的國六牽引車有7款，分別為3款柴油、3款天然氣和1款混合動力；新能源牽引車有21款，分別為11款充電、4款換電、4款燃料電池和2款甲醇插電增程混動車。
可能28款的牽引車新品數量，相比去年各個批次并不多（去年最低單批次28款，最高單批次69款），但是幾乎款款新車均頗有看點，不管是傳統能源還是新能源領域，各家企業更加注重新車競爭力的提升，更加貼合時代與市場的變化。下面請看第一商用車網報道。
看點一：中國重汽申報四軸危險品車“怪獸”
2025年4月1日，新版《道路運輸危險貨車車輛標志》國標實施，危險品車取消頂部三角形標志燈，增加矩形標志牌。從近幾批公示可發現，在工信部申報的危險品牽引車前臉都有一個橙色的矩形標志牌。393批公示中，中國重汽和福田戴姆勒各申報了一款危險品牽引車新品，迎接新規的到來。
其中，中國重汽申報的危險品車有點“與眾不同”，竟然是一款四軸車型。牽引車車頭外形尺寸長為8185mm，寬為2550mm，高為3700mm。總質量為45噸，整備質量13.87噸，準拖掛車總質量35噸，輪胎規格為315/80R22.5 20PR，半掛車鞍座最大允許承載質量31噸。最高車速為80km/h，軸距為1800+2500+1400mm，鋼板彈簧片數（前/后）為11/11/-/-，前兩軸彈簧片數多達11片，后兩軸采用空氣懸架。
動力方面，該車配套濰柴WP15H660E62A發動機，最高輸出功率為660馬力。工信部顯示，該車僅用于特定線路上運輸特殊貨物的特種運輸車輛。EBS系統控制器型號為EBS3，生產企業為采埃孚商用車系統(青島)有限公司。
看點二：東風華神/長城/聯合重卡/重汽成商戰略新車“亮相”
在國六牽引車領域，除開重汽四軸危險品車外，東風華神酷似斯堪尼亞車型、長城混動重卡、聯合重卡新外觀車型和重汽成商新外觀車型也分外吸引眼球。
其中，東風華神申報車型為HS7系列，是一款4×2車型，搭載東風康明斯發動機，最高功率580馬力。華神HS7在去年就比較“轟動”卡友圈，本次在近期斯堪尼亞國產試制車下線的熱點背景下，再次亮相工信部，刷足存在感，同時也凸顯其獨特的競爭力。今年應該是東風華神HS7加速占領市場的一年。
長城混動重卡也是近期的熱點之一。3月14日，長城汽車董事長魏建軍親自上直播向外界展示長城混動重卡的研發、驗證和技術亮點。本批公示申報的長城混動重卡是一款4×2車型，整備質量7.5噸，搭載康明斯480或460馬力發動機；配套的儲能電池單體來自惠州億緯動力，總成來自重慶云宸新能源；配套如果科技雙電機，單電機額定功率120千瓦、峰值功率180千瓦。該車的推出，體現出長城對混動重卡技術路線趨勢的看好。
聯合重卡和重汽成商在本批公示各申報了一款新外觀車型。其中，聯合重卡新外觀車型已首次亮相于第391批新車公示，是一款柴油車，本批新車為天然氣車。本批新車整備質量為8.87噸/9.75噸，依然采用的是康明斯發動機，發動機型號為15NNS6B630A或15NNS6B580A，最大功率為630馬力或580馬力，動力強悍。在天然氣重卡納入中重卡“以舊換新”報廢更新補貼的政策利好之下，聯合重卡全新天然氣車或許能夠脫穎而出。
重汽成商申報的新外觀牽引車，為V9·沃系列，也是一款天然氣車型。從外觀來看，金色鑲邊和金色車標都頗為搶眼，車輛前臉借鑒古蜀三星堆遺址中青銅人面具的造型。該車整備質量8.8噸/9.3噸，搭載濰柴WP15NG590E61或WP15NG630E61發動機，最大輸出功率為590馬力或630馬力。車輛外形尺寸有多種規格可選，車高可達3.935米，據悉駕駛室內部可實現高頂雙臥、平地板設計。
看點三：多款底部電池牽引車新品亮相
新能源牽引車方面，本批公示申報了21款新品，各家企業抓住新能源發展機遇，持續推進技術升級提升競爭力，多款戰略新車亮相。其中，在電池布局方面，底部電池牽引車迎來了幾個“新面孔”。
一是一汽解放JH6底部充電牽引車亮相，且配套雙電機。該車整備質量11噸，軸距3750+1350mm，鋼板彈簧片數（前/后）為10/11,11/12,2/3,3/4,3/3，電池來自寧德時代，驅動電機來自江蘇華永復合材料有限公司，單電機峰值功率為240千瓦，電機總功率最高為480千瓦。
二是東風柳汽乘龍底部換電牽引車亮相，配套朗高電機。該車驅動形式為4×2，整備質量為7.3噸/7.8噸，電機型號為TZ240XQ-FSR01、峰值功率為350千瓦，電量為341.73度、續航240公里。
三是比亞迪推出兩款“底部+后背”組合式充電牽引車。相比第389批，比亞迪本批新車不只是增加底部電池的布局，還安裝了雙電機，電機型號為TZ240XSB，單電機峰值功率為260千瓦、額定功率130千瓦。電池單體產自武漢弗迪電池有限公司，總成產自弗迪電池有限公司。大電量長續航，一款電量為637.4度，續航410公里；另一款電量為573.7度，續航370公里。
四是開沃集團汽車下的創維汽車推出底部充電牽引車。新車整備質量11.1噸/11.6噸/12.09噸，準拖掛車37.77噸/37.27噸/36.78噸，軸距為4250+1400或4250+1350或4050+1400或4050+1350mm，鋼板彈簧片數（前/后）為2/-或3/-。新車搭載寧德時代電池，安裝雙電機，電機產自江蘇華永復合材料有限公司，前后兩電機型號為TZ306XY115A、TZ306XY085A，對應額定功率為210KW、160kW，對應峰值功率為390千瓦、240千瓦。
五是山東雷馳推出了新外觀的底部充電牽引車，其車型亮點不只是底部電池，這也是本文的第四大看點，如下。
看點四：山東雷馳推新外觀牽引車，電機來自南京深向
本批公示，山東雷馳申報了一款新外觀電動牽引車。這并非山東雷馳首次申報新能源牽引車，此前曾攜手DeepWay深向科技推出了尖頭造型車型。本批新車與之前車型風格完全不同，駕駛室采用平頭造型，外觀給人氣質非凡之感。
該車外形尺寸長為7475/7575mm，寬為2550mm，高為3210/3600/3900mm，軸距為3800+1350mm或3900+1350mm，鋼板彈簧片數（前/后）為1/1,2/2,2/3,2/5,3/3,3/4,3/5,9/12,10/13。該車總質量25噸，整備質量9.8噸/10.1噸/10.4噸，準拖掛車總質量為39.07噸/38.77噸/38.47噸，輪胎規格為12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR或315/70R22.5 20PR/315/70R22.5 18PR。
該車儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，單體產自湖北億緯動力，總成產自常州創磐能源科技。驅動系統方面，該車采用雙電機驅動，電機供應商有兩家，一是蘇州綠控提供雙電機，單電機型號為TZ310XS-LKM0825，單電機額定功率138千瓦、峰值功率290千瓦；二是南京深向汽車有限公司提供的雙電機，單電機型號為TZ300XSDW130S01，單電機額定功率170千瓦、峰值功率300千瓦。值得注意的是，南京深向汽車有限公司是安徽深向科技股份有限公司的全資子公司，由此可推測山東雷馳的這款新能源牽引車或為DeepWay深向的全新外觀車型，是不是很勁爆？
看點五：慶鈴新能源智能牽引車再亮相 智御維科logo搶眼
面向未來，新能源牽引車的智能化趨勢愈加凸顯。
本批公示，慶鈴汽車新外觀電動牽引車再次亮相，其上次亮相是在第387批公示。相比第387批，本批新車車身顏色由紅變藍，電池布局變為“底部+后背式”，電池電量明顯變大。此外，本批新車產品定位展現更多的內容，智御維科“AI DRIVE”英文標識與慶鈴標組合出現在前臉及車架后面。這意味著新車是慶鈴聯合AI Drive智御維科聯合打造的新能源智能重卡。
從智御維科微信號年初發布的《AI Drive智御維科聯合慶鈴打造新能源智能重卡正式下線，開啟量產交付新篇章》一文可了解到，該車或命名為z5，已實現量產交付，已有5300輛意向訂單。慶鈴與智御維科在新能源重卡領域的全面深化合作，為新能源重卡市場注入了新的活力。
看點六：東風/徐工/三一/創維/比亞迪各申報一款超600度電量牽引車
在大電量方面，根據工信部同批披露的新能源目錄車型清單，第393批新車至少有五款電動牽引車電量達到600度或超過600度以上。
如東風商用車DFH4250DSEV7換電牽引車，電量600.92度，續航345公里；徐工汽車XGA4258BEVWC2純電半掛牽引車，電量600.92度，續航400公里；三一重卡HQC42503SWBEV22純電半掛牽引車，電量600.919度，續航460公里；開沃集團旗下的創維汽車NJL4250KEMBEV純電動半掛牽引車，電量600.92度，續航450公里；比亞迪BYD4250C3BEV1純電動半掛牽引車，電量637.4度，續航410公里。
當然，也許還有其他電動牽引車搭載的電池電量也在600度及以上，但由于部分企業未透露具體電量信息，以至于我們無從得知。
結束語
在激烈的競爭下，傳統動力牽引車和新能源牽引車市場正發生著深刻的變革。是機會，也是挑戰。在技術的多元化發展中，市場格局也進一步改寫，不過談輸贏尚遠，站在市場風口之上，誰都有可能是“黑馬”。
