0【第一商用車網 原創(chuàng)】
為沖刺3月傳統(tǒng)銷售旺季，國內各重卡品牌已好了新一輪競爭準備，在新能源領域也同樣如此。
前不久，工信部發(fā)布了關于《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第392批）新產品公示（下稱“第392批公示”）。據(jù)第一商用車網統(tǒng)計，其中共有48家企業(yè)參與新能源重卡新品申報，分別來自中國重汽、一汽解放、徐工汽車、北汽福田、東風商用車、遠程新能源商用車、鄭州宇通、江淮重卡、北汽重卡、廈門金旅、廣汽日野、集瑞聯(lián)合重工等。
那么，第392批新能源重卡公示中，有哪些亮點？哪些品牌申報了全新產品？新能源重卡市場呈現(xiàn)出怎樣的趨勢？讓我們從中去找一找答案。
48家車企推107款新車 僅8×4車型數(shù)量增長
據(jù)第一商用車網統(tǒng)計，在第392批公示中，48家車企申報的新能源重卡車型（全文僅統(tǒng)計總質量不低于14噸的車型）僅107款，或許受春節(jié)月提交的影響，數(shù)量較上批（145款）減少26.21%；其中純電、換電、燃料電池、插混四大細分車型申報面臨同樣情況；常規(guī)新能源重卡中牽引車、自卸車和載貨車車型，也均未出現(xiàn)數(shù)量增長。
不過，值得一提的是，從采用不同驅動形式的新能源重卡申報車型來看，8×4車型無論包含專用車型的總體申報，還是常規(guī)重卡申報，數(shù)量都較上批有所增長。其中，第392批公示共申報33款8×4新能源重卡，數(shù)量較上批增長10%，且以純電重卡為主；8×4常規(guī)新能源重卡則申報19款，數(shù)量較上批增長11.76%。
下面，我們一同來看一看第392批公示申報的一些具有代表性的車型吧（以新能源常規(guī)車型申報為主，專用車如有亮點會單獨點出）。
重汽/解放/徐工紛紛推新品 續(xù)航里程大幅提升
新能源重卡市場競爭不斷加速，作為頭部品牌的中國重汽、一汽解放和徐工汽車更是不斷推出新品，以期在各細分市場占據(jù)領先優(yōu)勢。
具體來看，在第392批公示中，中國重汽申報7款車型，涵蓋純電、換電和插混車型。針對純電市場，重汽申報4款新車，其中包括1款型號為ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2純電動廂式運輸車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2純電動廂式貨車，這兩款車均搭載中國重汽成都王牌TZ380XSCDW08型驅動電機，峰值功率達185千瓦（約252馬力），動電池電量可選310.66度或400.619度電，續(xù)駛里程分別達315或400公里。
中國重汽ZZ1317V306GZ1EV1型純電動載貨汽車底盤
針對換電市場，重汽申報2款8×4新車，1款是型號為ZZ3317Y326GZ1SBEV6A的換電式純電動自卸式貨車，搭載中國重汽TZ388XS-ZQV13型驅動電機，峰值功率達490千瓦（約666馬力），電池電量為600.92度電，續(xù)駛里程達621公里；另一款則是型號為ZZ5319GJBV3561Z11SEV的換電式純電動混凝土攪拌運輸車，搭載中國重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驅動電機，峰值功率達410千瓦（約558馬力），電池電量可選400.61或400.619度電，續(xù)駛里程達305公里。
針對插混市場，重汽申報1款型號為ZZ4252V3847Z1SHEV的6×4插電式增程混合動力牽引汽車，采用LNG/電混動形式，搭載中國重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驅動電機，峰值功率達410千瓦（約558馬力）。
中國重汽ZZ4252V3847Z1SHEV型插電式增程混合動力牽引汽車
在第392批公示中，一汽解放申報2款純電重卡新車，1款是型號為CA4180P66BEVA1的4×2純電動半掛牽引車，搭載一汽CAM400PT52型驅動電機，峰值功率達420千瓦（約571馬力），電池電量為465.99度電，續(xù)駛里程為386公里；另一款是型號為CA1311P62T4BEVA1Z的8×4純電動載貨汽車底盤，搭載一汽CAM400PT53型驅動電機，峰值功率達400千瓦（約544馬力）。
此外，徐工汽車也于第392批公示中申報2款6×4純電自卸車新品，分別為1款型號為XGA3252BEVWCX的純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的型號為XGA3252BEVWC的純電動自卸汽車，且均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2410型驅動電機；電池電量為352.08度電，電池布局采用底置設計，續(xù)駛里程達540公里。
宇通推6款新品，2款應用雙電機 燃料電池市場唯一申報
在第392批公示中，宇通申報了3款純電牽引車新品，且均采用底置電池設計及6×4驅動形式。
具體來看，宇通申報的第一款全新產品，是型號為ZKH4252P4BEV4X的純電動半掛牽引車，搭載寧德時代或福鼎時代磷酸鐵鋰電池，電量為400.593度電，續(xù)航里程205公里。在動力方面，該車配套宇通客車TZ400XSYTC81型驅動的電機，峰值功率達480千瓦（約653馬力）；也可選擇宇通客車TZ400XSYTC82型驅動電機，峰值功率達500千瓦（約680馬力）。
宇通申報的第二款全新產品，是型號為ZKH4252P4BEV9的純電動半掛牽引車，搭載寧德時代或福鼎時代磷酸鐵鋰電池，電量為600.89度電，續(xù)航里程達310公里。動力方面，配套宇通客車TZ270XYYTC45型驅動的電機，峰值功率達250千瓦（約340馬力），且應用雙電機，整車最高功率約為680馬力。
宇通申報的第三款全新產品，是型號為ZKH4252P4BEV16的純電動半掛牽引車，搭載寧德時代或福鼎時代磷酸鐵鋰電池，電量為801.187度電，續(xù)航里程達559公里。在動力方面，該車配套宇通客車TZ270XYYTC45型驅動的電機，峰值功率達250千瓦（約340馬力），且應用雙電機，整車最高功率約為680馬力。
除開上述3款新品，在第392批公示中，宇通還申報了3款續(xù)航里程約320公里的4×2低入口駕駛室燃料電池重卡，配套寧德時代或鄭州深瀾磷酸鐵鋰動力電池，以及鄭州重塑110千瓦質子交換膜燃料電池發(fā)動機。值得一提的是，在燃料電池重卡市場，宇通在本批次公示中是唯一一家申報企業(yè)。
具體來看，宇通申報1款型號為ZKH1186P1FCEVJA的燃料電池載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的型號為YTZ5182ZYSD1FCEV的燃料電池壓縮式垃圾車，這兩款車型均配套宇通客車TZ342XSYTC32型驅動電機，峰值功率達185千瓦（約252馬力）。
宇通申報的另一款車型是型號為YTZ5181TDYD0FCEV的燃料電池多功能抑塵車，配套宇通客車TZ400XSYTC22型驅動電機，峰值功率達350千瓦（約478馬力）。
江淮/廣汽等推出雙電機車型 最大續(xù)航678公里
為了讓新能源重卡運輸更加高效，各主機廠紛紛加速技術升級，除在電池電量、電機馬力的升級外，推出了雙電機甚至多電機配置，讓整車在節(jié)能、效率方面不斷提升。
其中，在第392批公示中，共有7款新能源重卡配套雙電機，除了上文已經介紹的宇通ZKH4252P4BEV9和ZKH4252P4BEV16純電牽引車外，江淮重卡聯(lián)合DeepWay，推出了1款型號為HFC4259EV13的純電動牽引汽車，采用6×4驅動形式。
并且，該車在驅動電機的配套上，也為用戶運營提供了更多選擇。其中，該車可搭載兩臺蘇州綠控TZ310XS-LKM0825型驅動電機，單電機峰值功率達290千瓦，雙電機下整車最高功率約為789馬力；還可選擇搭載兩臺南京深向TZ300XSDW130S01型驅動電機，單電機峰值功率達300千瓦，雙電機下整車最高功率約為816馬力，且動力電池均匹配湖北億緯或常州創(chuàng)磐磷酸鐵鋰電池，電量為505.41度，續(xù)駛里程分別為678公里和620公里。
同時，廣汽日野也推出2款廣汽牌純電動牽引汽車，型號分別為YC4251SSMBEV和YC4253SSMBEV，同樣均采用6×4驅動形式，并均搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅動電機，單電機峰值功率230千瓦，雙電機下整車最高功率約為625馬力。
此外，針對環(huán)衛(wèi)場景，楚勝汽車推出1款型號為CSC5187TDYZBEV的4×2純電動多功能抑塵車，搭載中國重汽TZ230XS-ZQRM130V07型驅動電機和中國重汽TZ230XS-ZQRM130V08驅動電機組成的雙電機，雙電機下整車最高功率約為313馬力。
針對城建場景，洛陽中集凌宇則推出1款型號為CLY5324GJB30BEV的8×4純電動混凝土攪拌運輸車，并搭載兩臺蘇州綠控TZ270XS-LKM0558型驅動電機，雙電機下整車最高功率約為685馬力；配套262.75度電量的寧德時代或福鼎時代磷酸鐵鋰電池，整車續(xù)駛里程可達240公里。
質子汽車750馬力赤輪自卸新品亮相
在第392批公示中，質子汽車申報了2款8×4純電自卸車新品，分別是1款型號為SX3317MF6XEV8的純電動自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的型號為SX3317MF346XBEV8的純電動自卸汽車，均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM3002型驅動電機，峰值功率達550千瓦（約748馬力）。
據(jù)了解，這是質子汽車專為自卸運輸場景定制化正向研發(fā)的全新車型，被命名為赤輪系列車型，為渣土、砂石料、煤炭等貨物運載提供了又一全新且適配的解決方案。
在第391批公示中，質子汽車就已經申報了1款Ta（鉭）系列車型，此次質子汽車申報的赤輪車型歸屬于Re（錸）系列品類。根據(jù)質子汽車在2025年的產品規(guī)劃，其將持續(xù)以Ta（鉭）平臺新車為引領，根據(jù)細分市場運營需求，繼續(xù)打造更加完善、覆蓋更多商用車運營場景的全系列產品矩陣。其中，將主推8×4新能源自卸車產品，貨箱覆蓋5.6～8.8米，電池電量覆蓋350～600度，動力更強、傳功效率更高、通過性也更優(yōu)。
湖北世紀推2款雙后背換電小兩軸載貨車新品
在第392批公示中，湖北世紀中遠申報了2款中悅牌小兩軸換電載貨車新品。
其中，一款是型號為ZYP1180EVJ4的換電式純電動載貨汽車底盤，另一款則是在該底盤基礎上打造的換電式純電動載貨汽車，型號為ZYP1180BEV4。這兩款新品均配套特百佳動力TZ380XSTPG6型驅動電機，峰值功率為185千瓦（約252馬力），并且采用了雙后背換電布局。這種電池布局車型在第388批公示中也曾出現(xiàn)過。
在本批次公示中，湖北世紀采用的這種雙電池+換電的設計，可以令車輛擁有更長的續(xù)駛里程，但3.5米的貨箱長度說明其可能是為定制化運營場景需求而打造的解決方案。
結束語
除上述看點外，第392批公示中，遠程新能源商用車為解決環(huán)保、成本等運輸痛點，申報了5款X7M甲醇增程式插混重卡，涵蓋自卸與載貨兩大品類，為多場景高效運營提供了更優(yōu)解決方案。
遠程HN3311MH41C7SHEVY型甲醇插電式增程混合動力自卸汽車
總結來說，在“雙碳”目標推進下，我國新能源商用車行業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，尤其在碳排放貢獻率更高的重卡領域，新能源化滲透率持續(xù)提升，這使得各主機廠紛紛加大力度深入新能源領域。進入3月傳統(tǒng)銷售旺季，各重卡品牌在新能源領域如何突圍，成為行業(yè)一大看點。
