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在工信部8月發布的第386批新車公示上，江淮重卡申報了一款全新研發的大件牽引車。

該車與此前在江淮重卡2024商務年會上亮相的大件牽引車屬于同款車型，但在一些細節處理上進行了調整與升級。本次公示亮相，意味著江淮重卡在大件運輸領域實現重大突破。下面，一起來看看這款重載“猛獸”有哪些產品亮點吧！

采用跨越K7駕駛室  整備質量達14.8噸

江淮重卡申報的大件牽引車，產品型號為HFC4252P1K8F42S。該車外形尺寸8420mm，寬為2550mm，高為3650mm。軸距4200+1450mm，鋼板彈簧片數（前/后）為4/5或10/12。該車總質量為25噸，整備質量14.8噸，準托掛車總質量34.07噸，半掛車鞍座最大允許承載質量為10.07噸，輪胎規格為12R22.5 18PR。該車最高車速為89km/h。

從外觀來看，該車采用跨越K7平頂排半駕駛室，前臉上的JAC車標和K7車型號采用亮閃閃的金色，遮光罩上有“江淮跨越”二字，品牌辨識度高，是產品自信的表現。駕駛室中部和前保險杠中部均采用了獨特設計，使得前臉造型更加威猛。

該車駕駛室后部，有一個顯眼的“大件包”裝置。該“大件包”將散熱器、儲氣筒和油箱等大件運輸附件組合在一起，牢牢地安裝在駕駛室背部。可以看到，該車儲氣筒數量達到四個，可以提供足夠的空氣儲備，用于剎車制動等功能。油箱采用大尺寸，可滿足運輸過程的長續航需求。散熱器匹配大規格風扇，可以給分動箱、變速箱等傳動組件帶來出色的散熱效果。如此來看，“大件包”重在實用，如同登山途中的“氧氣罐”一般，發揮著至關重要的作用，可能決定著車輛能跑多遠。

同時，“大件包”這一裝置，為底盤騰出不少空間加裝其他的設備，使得各項配置的布局更加合理，又能最大程度滿足大件運輸對可靠性的嚴苛需求。由圖可見，底盤右側安裝了氣路干燥罐、蓄電池、尿素液罐及尾氣后處理系統等零部件。

搭載奔馳15.6升發動機 三車串聯可牽引750噸？

工信部顯示，江淮大件牽引車搭載的發動機產自戴姆勒卡車股份公司，產品型號為OM473LA.6-54。該發動機排量為15569ml，最大凈功率460千瓦，最大輸出625馬力，峰值扭矩可達3000牛米。

據悉，江淮大件牽引車采用了德國奔馳動力全過程聯合研發的全套奔馳原裝進口大件車專動力鏈。由OM 473 LA發動機、G280-16-TRC變速箱和VG2800-3W分動箱組成，與在中國銷售的奔馳Arocs SLT重卡保持一致。G280-16-TRC變速箱集成有TRC渦輪緩速離合器系統，傳動效率更高，同時發熱量也更小，能夠更好的保障運輸可靠性。

該車搭載了6×6全時全驅系統，這一系統賦予整車全輪強大的抓地力，使其能夠在各種復雜路況下輕松應對。單車最大牽引總質量高達250噸，三車串列最大牽引總質量可達到驚人的750噸，這一數據不僅打破了國外壟斷，也讓江淮重卡成為國產重卡領域所向披靡。

據官方介紹，江淮大件牽引車配備了豐富的智能配置，給駕乘人員帶來便捷的操控體驗，如10.1寸MP5、一鍵啟動、GPS+北斗雙模卡車專用導航等；安全方面，配備了AEBS自動緊急制動系統、前碰撞預警、車道偏離預警、疲勞駕駛預警系統等安全配置，為駕乘人員提供堅實的安全保障。

結束語

雖然過去大件運輸領域存在一定程度的國外品牌壟斷現象，但隨著國產品牌技術實力的提升和市場策略的調整，這種壟斷現象已經逐漸被打破。江淮超強牽引能力大件運輸車的誕生，為國內大件物流運輸行業提供了更高效、安全的解決方案。大家覺得這款車怎么樣呢？歡迎留言分享看法。