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2024年進入下半場,牽引車市場有何新動向?
從工信部不久前發布的第385批公示來看,牽引車新品申報數量仍然處于高位,環比小幅上升,增量來自于新能源牽引車。而主打傳統能源的國六牽引車,新車申報數量不多,柴油與天然氣牽引車小幅度“一升一降”,反映出終端市場需求的乏力。
從申報企業來看,新能源牽引車領域在市場銷售的火爆之下,又迎來新玩家進入;而國六牽引車市場雖然增長乏力,但“油轉氣”的機遇,讓專注新能源領域的企業轉戰發力傳統動力市場。面對下半年,各家企業在牽引車市場布局上有何新動作?下面請跟隨小編一起來看看吧!
看點一:換電牽引車、柴油牽引車申報數量回升,這一車型銳減!
具體來看,工信部第385批公示申報了42款牽引車中,主打傳統能源的國六牽引車有12款,包括5款柴油和7款天然氣車型;新能源牽引車有30款,包括11款換電、15款充電和4款燃料電池車型。相比上批公示,換電牽引車和柴油牽引車申報數量回升,充電牽引車數量繼續上升并創下年內最高數量申報,其中,充電牽引車增加4款,換電牽引車增加3款,充電牽引車數量再次實現對換電牽引車的超越。
而充電牽引車、燃料電池牽引車和天然氣牽引車新車數量,分別較上批次減少1款、5款和2款。其中,燃料電池牽引車新品環比減少最為明顯,降幅約56%。雖然今年國家和地方層面出臺了不少氫能政策,但由于成本原因,燃料電池商用車市場化進程仍比較緩慢,話題熱度與電動車型無法比擬。不過,在戰略層面上,各家企業對燃料電池技術路線比較重視,燃料電池重卡也吸引了不少資本方的注意,一些企業定下了未來5年萬輛投產/投運的小目標。
看點二:三一/北奔/陜汽商用車推重磅新品 加強天然氣車市場布局
天然氣牽引車本批公示僅申報7款,相比上批公示減少2款,但市場競爭依然很激烈。
這7款天然氣牽引車分別來自一汽解放、東風商用車、東風商用車新疆、陜汽商用車、陜汽重卡、三一重卡和北奔重卡七家企業,各申報1款。其中,四家企業申報的天然氣牽引車,能源形式為CNG:一汽解放申報的是一款搭載玉柴聯合動力的JH5 4×2牽引車,最大功率輸出480馬力;東風商用車申報的是搭載龍擎DGi13T燃氣機的東風天龍KX CNG牽引車,最大功率輸出540馬力;陜汽重卡申報的是一款濰柴15升機X6000牽引車,最大功率輸出630馬力;三一重卡申報的是搭載道依茨N13C6系列燃氣機的江山牽引車,最大功率輸出500馬力。
三家企業申報的天然氣牽引車,能源形式為LNG:東風商用車新疆公司申報的是暢行D7V系列牽引車,搭載濰柴13升機,最大功率輸出540馬力;陜汽商用車申報的是延安品牌牽引車,搭載康明斯15升燃氣機,最大功率輸出580馬力;北奔重汽申報的奔馬品牌牽引車,搭載解放動力CA6SM4燃氣機,最大功率輸出540馬力。
從天然氣牽引車申報情況來看,CNG車型多于LNG車型,重卡前五企業有三家發力CNG;從企業角度來看,解放、東風商用車和陜汽重卡作為天然氣重卡領軍企業,推天然氣牽引車新品并不稀奇,引起小編關注的是,三一、陜汽商用車和北奔重汽各推了一款重磅燃氣牽引車,這三家企業近一年公示中更多的是發力于新能源重卡領域,如今,由于天然氣牽引車的結構性增長機遇,他們對天然氣牽引車市場提高戰略重視度,這也在無形中讓天然氣牽引車市場的競爭更加激烈。
看點三:采用新外觀 東風華神全新牽引車亮相
東風華神在本批公示申報了一款采用全新造型的牽引車,該車產品型號為DFD4258GL6D,驅動形式6×4,整備質量8.1噸/8.5噸/8.87噸,準拖掛車總質量40噸。該車軸距為350+1350或3450+1350mm,鋼板彈簧片數(前/后)為2/-,3/-,2/2+-,2/1+-,2/3+-,3/2+-,3/1+-,3/3+-,輪胎規格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR。
從外觀來看,東風華神全新車型與其以往車型風格不同,前臉格柵布局和駕駛室高頂布局,頗有斯堪尼亞風范。顯然,東風華神這款全新車型市場定位也將有所不同,必然是向高端化進階,或許東風華神也將借這款車進一步開拓國際市場。
看點四:新能源牽引車申報企業,新增兩個“新面孔”
本批公示,山東雷馳和大運汽車股份均首次申報新能源牽引車。
其中,山東雷馳聯合DeepWay深向申報了一款換電牽引車,采用尖頭造型,搭載蘇州綠控雙電機(單電機功率246千瓦),儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池,單體產自寧德時代,總成產自福鼎時代。江淮重卡、創維汽車也均聯合DeepWay深向推出新能源牽引車產品,如今山東雷馳也加入陣營,側面或能體現DeepWay深向這一類車型市場面正在不斷拓寬。
大運汽車股份申報的也是一款換電牽引車,采用N8V系列駕駛室,也可選裝E8外觀造型,搭載特百佳420千瓦電機,儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池,單體產自蘭鈞新能源,總成產自蘇州融儲科技。大運汽車股份注冊地和生產地為山西運城,此前大運新能源牽引車由成都大運汽車申報,本批公示,成都大運汽車也同批申報了一款新能源牽引車。由此可見,大運在新能源牽引車領域加大開發力度,體現其對該市場的重視。
看點五:蘇州金龍聯合葦渡科技再推新車 可選裝新logo
新能源重卡新勢力企業們,以創新技術,正不斷突圍新能源重卡市場。
本批公示,蘇州金龍聯合葦渡科技申報了兩款純電動半掛牽引車,一款采用四電機,另一款采用三電機,單電機功率為260千瓦,兩款車型最大輸出功率分別為1040千瓦和780千瓦。儲能裝置均為磷酸鐵鋰蓄電池,單體產自中創新航,總成產自華霆(合肥)動力。相比以往批次亮相,本批新車可選裝新logo,新logo以黑色與綠色為色彩元素。
據葦渡科技創始人韓文介紹,新logo與葦渡品牌名稱共同來自于“一葦渡江”的典故,下部為一船體造型,寓意乘風破浪、面向全球,走向國際化;上部為一橢圓造型,橢圓在動態中是最穩定的,寓示事業穩如磐石,在風雨中屹立不倒。兩者結合又構成一艘滿載的大船,航行在大海上,寓意葦渡作為新能源汽車的新生力量,承載著希望與未來,立足于中國,面向全球,為人類綠色環保和全球的可持續發展貢獻力量。
看點六:北奔新外觀車型再亮相 最大輸出626馬力
北奔重汽在本批公示中,傳統動力與新能源齊發力,推出了1款奔馬燃氣車的同時,還推出了5款新能源牽引車,不管是牽引車總申報數量還是新能源牽引車申報數量均居行業之最。
具體來看,北奔本批申報的新能源牽引車,均為換電牽引車,驅動形式均為6×4。其中,3款采用V3駕駛室常見外觀造型,搭配特百佳360千瓦電機,與之配套的磷酸鐵鋰電池則3款各有不同。剩下2款采用新外觀造型,一款搭配法士特松正電機,電機型號為TZ375XSF60-FS01,電機功率為460千瓦(約626馬力);另一款搭載法士特電機,電機型號為TZ368XSSF-SZF601,電機功率為410千瓦。
小編注意到,北奔重汽在上批公示申報的新外觀新能源牽引車,為充電車型,配套的是法士特電機,最大輸出功率410千瓦(約558馬力)。通過第385批公示的申報,北奔新外觀新能源牽引車換電、充電車型齊全,最大輸出功率提升到626馬力,有助于增強其產品競爭力。
結束語
除開以上所述,第385批公示申報的牽引車亮點還有很多。如,江淮重卡申報了星耀X5柴油車和換電車各一款,體現對星耀X5車型的高度重視。也要注意的是,在新能源牽引車領域,江淮重卡已經有一段時間未申報自家品牌特色的新車了,更多的是聯合速豹、葦渡等新勢力企業申報新品,此次推出星耀X5換電版,可以說是一次不同尋常的戰略動作。
另如貴州長江汽車再次亮相,申報3款新能源牽引車,1款采用東風柳汽乘龍駕駛室,2款采用聯合重卡駕駛室;聯合重卡攜手零一汽車推出采用4×2驅動形式的純電動牽引車;重汽汕德卡申報了一款四電機燃料電池牽引車,等等。
2024年下半年,牽引車各個細分市場的競爭依然很激烈,新車、新勢力、新的資本投入、新的戰略規劃,將會助推今年牽引車銷售實現哪些突破呢?歡迎大家分享看法。