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2024年進入下半場，牽引車市場有何新動向？
從工信部不久前發布的第385批公示來看，牽引車新品申報數量仍然處于高位，環比小幅上升，增量來自于新能源牽引車。而主打傳統能源的國六牽引車，新車申報數量不多，柴油與天然氣牽引車小幅度“一升一降”，反映出終端市場需求的乏力。
從申報企業來看，新能源牽引車領域在市場銷售的火爆之下，又迎來新玩家進入；而國六牽引車市場雖然增長乏力，但“油轉氣”的機遇，讓專注新能源領域的企業轉戰發力傳統動力市場。面對下半年，各家企業在牽引車市場布局上有何新動作？下面請跟隨小編一起來看看吧！
看點一：換電牽引車、柴油牽引車申報數量回升，這一車型銳減！
具體來看，工信部第385批公示申報了42款牽引車中，主打傳統能源的國六牽引車有12款，包括5款柴油和7款天然氣車型；新能源牽引車有30款，包括11款換電、15款充電和4款燃料電池車型。相比上批公示，換電牽引車和柴油牽引車申報數量回升，充電牽引車數量繼續上升并創下年內最高數量申報，其中，充電牽引車增加4款，換電牽引車增加3款，充電牽引車數量再次實現對換電牽引車的超越。
而充電牽引車、燃料電池牽引車和天然氣牽引車新車數量，分別較上批次減少1款、5款和2款。其中，燃料電池牽引車新品環比減少最為明顯，降幅約56%。雖然今年國家和地方層面出臺了不少氫能政策，但由于成本原因，燃料電池商用車市場化進程仍比較緩慢，話題熱度與電動車型無法比擬。不過，在戰略層面上，各家企業對燃料電池技術路線比較重視，燃料電池重卡也吸引了不少資本方的注意，一些企業定下了未來5年萬輛投產/投運的小目標。
看點二：三一/北奔/陜汽商用車推重磅新品 加強天然氣車市場布局
天然氣牽引車本批公示僅申報7款，相比上批公示減少2款，但市場競爭依然很激烈。
這7款天然氣牽引車分別來自一汽解放、東風商用車、東風商用車新疆、陜汽商用車、陜汽重卡、三一重卡和北奔重卡七家企業，各申報1款。其中，四家企業申報的天然氣牽引車，能源形式為CNG：一汽解放申報的是一款搭載玉柴聯合動力的JH5 4×2牽引車，最大功率輸出480馬力；東風商用車申報的是搭載龍擎DGi13T燃氣機的東風天龍KX CNG牽引車，最大功率輸出540馬力；陜汽重卡申報的是一款濰柴15升機X6000牽引車，最大功率輸出630馬力；三一重卡申報的是搭載道依茨N13C6系列燃氣機的江山牽引車，最大功率輸出500馬力。
三家企業申報的天然氣牽引車，能源形式為LNG：東風商用車新疆公司申報的是暢行D7V系列牽引車，搭載濰柴13升機，最大功率輸出540馬力；陜汽商用車申報的是延安品牌牽引車，搭載康明斯15升燃氣機，最大功率輸出580馬力；北奔重汽申報的奔馬品牌牽引車，搭載解放動力CA6SM4燃氣機，最大功率輸出540馬力。
從天然氣牽引車申報情況來看，CNG車型多于LNG車型，重卡前五企業有三家發力CNG；從企業角度來看，解放、東風商用車和陜汽重卡作為天然氣重卡領軍企業，推天然氣牽引車新品并不稀奇，引起小編關注的是，三一、陜汽商用車和北奔重汽各推了一款重磅燃氣牽引車，這三家企業近一年公示中更多的是發力于新能源重卡領域，如今，由于天然氣牽引車的結構性增長機遇，他們對天然氣牽引車市場提高戰略重視度，這也在無形中讓天然氣牽引車市場的競爭更加激烈。
看點三：采用新外觀 東風華神全新牽引車亮相
東風華神在本批公示申報了一款采用全新造型的牽引車，該車產品型號為DFD4258GL6D，驅動形式6×4，整備質量8.1噸/8.5噸/8.87噸，準拖掛車總質量40噸。該車軸距為350+1350或3450+1350mm，鋼板彈簧片數（前/后）為2/-,3/-,2/2+-,2/1+-,2/3+-,3/2+-,3/1+-,3/3+-，輪胎規格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR。
從外觀來看，東風華神全新車型與其以往車型風格不同，前臉格柵布局和駕駛室高頂布局，頗有斯堪尼亞風范。顯然，東風華神這款全新車型市場定位也將有所不同，必然是向高端化進階，或許東風華神也將借這款車進一步開拓國際市場。
看點四：新能源牽引車申報企業，新增兩個“新面孔”
本批公示，山東雷馳和大運汽車股份均首次申報新能源牽引車。
其中，山東雷馳聯合DeepWay深向申報了一款換電牽引車，采用尖頭造型，搭載蘇州綠控雙電機（單電機功率246千瓦），儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，單體產自寧德時代，總成產自福鼎時代。江淮重卡、創維汽車也均聯合DeepWay深向推出新能源牽引車產品，如今山東雷馳也加入陣營，側面或能體現DeepWay深向這一類車型市場面正在不斷拓寬。
大運汽車股份申報的也是一款換電牽引車，采用N8V系列駕駛室，也可選裝E8外觀造型，搭載特百佳420千瓦電機，儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，單體產自蘭鈞新能源，總成產自蘇州融儲科技。大運汽車股份注冊地和生產地為山西運城，此前大運新能源牽引車由成都大運汽車申報，本批公示，成都大運汽車也同批申報了一款新能源牽引車。由此可見，大運在新能源牽引車領域加大開發力度，體現其對該市場的重視。
看點五：蘇州金龍聯合葦渡科技再推新車 可選裝新logo
新能源重卡新勢力企業們，以創新技術，正不斷突圍新能源重卡市場。
本批公示，蘇州金龍聯合葦渡科技申報了兩款純電動半掛牽引車，一款采用四電機，另一款采用三電機，單電機功率為260千瓦，兩款車型最大輸出功率分別為1040千瓦和780千瓦。儲能裝置均為磷酸鐵鋰蓄電池，單體產自中創新航，總成產自華霆（合肥）動力。相比以往批次亮相，本批新車可選裝新logo，新logo以黑色與綠色為色彩元素。
據葦渡科技創始人韓文介紹，新logo與葦渡品牌名稱共同來自于“一葦渡江”的典故，下部為一船體造型，寓意乘風破浪、面向全球，走向國際化；上部為一橢圓造型，橢圓在動態中是最穩定的，寓示事業穩如磐石，在風雨中屹立不倒。兩者結合又構成一艘滿載的大船，航行在大海上，寓意葦渡作為新能源汽車的新生力量，承載著希望與未來，立足于中國，面向全球，為人類綠色環保和全球的可持續發展貢獻力量。
看點六：北奔新外觀車型再亮相 最大輸出626馬力
北奔重汽在本批公示中，傳統動力與新能源齊發力，推出了1款奔馬燃氣車的同時，還推出了5款新能源牽引車，不管是牽引車總申報數量還是新能源牽引車申報數量均居行業之最。
具體來看，北奔本批申報的新能源牽引車，均為換電牽引車，驅動形式均為6×4。其中，3款采用V3駕駛室常見外觀造型，搭配特百佳360千瓦電機，與之配套的磷酸鐵鋰電池則3款各有不同。剩下2款采用新外觀造型，一款搭配法士特松正電機，電機型號為TZ375XSF60-FS01，電機功率為460千瓦（約626馬力）；另一款搭載法士特電機，電機型號為TZ368XSSF-SZF601，電機功率為410千瓦。
小編注意到，北奔重汽在上批公示申報的新外觀新能源牽引車，為充電車型，配套的是法士特電機，最大輸出功率410千瓦（約558馬力）。通過第385批公示的申報，北奔新外觀新能源牽引車換電、充電車型齊全，最大輸出功率提升到626馬力，有助于增強其產品競爭力。
結束語
除開以上所述，第385批公示申報的牽引車亮點還有很多。如，江淮重卡申報了星耀X5柴油車和換電車各一款，體現對星耀X5車型的高度重視。也要注意的是，在新能源牽引車領域，江淮重卡已經有一段時間未申報自家品牌特色的新車了，更多的是聯合速豹、葦渡等新勢力企業申報新品，此次推出星耀X5換電版，可以說是一次不同尋常的戰略動作。
另如貴州長江汽車再次亮相，申報3款新能源牽引車，1款采用東風柳汽乘龍駕駛室，2款采用聯合重卡駕駛室；聯合重卡攜手零一汽車推出采用4×2驅動形式的純電動牽引車；重汽汕德卡申報了一款四電機燃料電池牽引車，等等。
2024年下半年，牽引車各個細分市場的競爭依然很激烈，新車、新勢力、新的資本投入、新的戰略規劃，將會助推今年牽引車銷售實現哪些突破呢？歡迎大家分享看法。
