【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力的增加，經(jīng)營者們對于車輛高可靠、低成本的訴求也愈發(fā)嚴苛。相比于自研動力鏈的資金與時間成本投入，與專業(yè)的動力解決方案提供商達成合作，成為了一部分主機廠的新選擇。

近日，江淮重卡在合肥舉辦了一場以“聚力共創(chuàng)、星耀未來”為主題的發(fā)布會，搭載康明斯發(fā)動機+贏動AMT的全新星耀重卡，成為全場關(guān)注的焦點。作為面向多種場景下的高效運輸新選擇，江淮星耀為何會全系匹配一體化動力鏈呢？

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全面匹配一體化動力鏈，滿足牽引、載貨多場景

對于一輛投入幾十萬元的生產(chǎn)資料，用戶如何做出購買決策，一是要計算回本周期，二是要考察其投資回報率。然而，不論是從哪方面考量，都離不開對核心動力鏈性能的全方位了解，選擇一個整體表現(xiàn)穩(wěn)健、節(jié)油性能突出的動力鏈，往往意味著經(jīng)營效益的提升，而變速箱的可靠與否，則決定了動力鏈能否發(fā)揮其最大的效能。

活動現(xiàn)場，江淮重卡展出了多款針對不同細分市場的車型，不僅有6×2載貨車、4×2牽引車、6×4牽引車、還有8×4倉柵式運輸車。從各款車型搭載的動力鏈來看，康明斯一體化動力鏈（康明斯發(fā)動機+贏動AMT）成為了它們共同的選擇。尤其值得一提的是，此次展出的星耀全部車型，無論什么型號的康明斯發(fā)動機，均匹配伊頓康明斯贏動AMT，這不由地使人好奇，其究竟有何魅力，能具備如何廣泛的適用性呢？

康明斯M12+贏動AMT、康明斯M13+贏動AMT、康明斯M15+贏動AMT……這是江淮星耀目前搭載的康明斯一體化動力鏈的不同組合形式，卻不是贏動AMT匹配發(fā)動機類型的上限。記者根據(jù)現(xiàn)場動力鏈展區(qū)展出的M10等不同發(fā)動機型號判斷，伊頓康明斯贏動AMT還應有更加多樣化的組合方式。也正因為有著如此普遍的場景適應能力，才滿足了一體化動力鏈對于江淮星耀載貨、牽引等多場景的應用訴求。

如何打造一款好車？從優(yōu)秀的動力鏈開始

“一款好的動力鏈未必能成就一款好車，但如果一輛車的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性均能贏得客戶青睞，它必定有一套優(yōu)秀的動力鏈。”面對江淮星耀為何能做到針對不同應用場景和需求的全覆蓋、一款什么樣的動力鏈才能稱得上優(yōu)秀等疑問，來自康明斯（中國）發(fā)動機事業(yè)部工程技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)鎖國濤給出了解答。

康明斯（中國）發(fā)動機事業(yè)部工程技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)鎖國濤

“就車輛的全生命周期而言，油耗成本大約占到使用成本的30%-40%。想要每一滴燃油都得到充分的利用，動力鏈與整車的深度集成和優(yōu)化所帶來的效率提升，就變得至關(guān)重要。”鎖國濤進一步分析說道。

商用車的實際使用場景“千人千面”，如何避免一概而論所帶來的對用戶個性化需求的忽視？“深度定制、協(xié)同創(chuàng)新、定制開發(fā)”是康明斯一體化動力鏈給出的進階良方：既讓不同主機廠的各類產(chǎn)品做到對用戶普遍訴求的滿足，又實現(xiàn)了一定的差異化，更重要的是，由此開發(fā)的一體化動力鏈還滿足了用戶對于高效、節(jié)油及智能的期待。

江淮星耀閃耀的背后，離不開康明斯一體化動力鏈的“支撐”。據(jù)鎖國濤介紹，一體化動力鏈中的康明斯發(fā)動機，熱效率達到48%，并應用了5大節(jié)油設計、8大輕量化設計，與贏動AMT深度集成，可充分發(fā)揮一體化動力鏈的優(yōu)勢。作為2017年上市的全新一代12擋集成式AMT，其在北美的市場銷售位居行業(yè)首位并擁有近30萬臺的保有量，市占率達到27%。

據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)的外掛式AMT變速箱，贏動AMT采用高度集成的換擋機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀更為簡潔，大大降低了變速箱的故障率。并且，其采用先進的全主動精準潤滑系統(tǒng)，潤滑油量僅需7.5L，保養(yǎng)里程高達60萬公里，遠優(yōu)于行業(yè)水平。雙中間軸斜齒設計+智能變速箱控制模塊，更讓車輛的換擋平順、安靜，在保證駕駛員擁有舒適駕駛體驗的同時，更好地助力整車節(jié)油。如此一來，贏動AMT為一體化動力鏈所具備的高效、節(jié)油、舒適、智能再添buff加成，最大程度地發(fā)揮了一體化動力鏈1+1＞2的協(xié)同效果。

助推物流高效發(fā)展，讓更多的“星耀”閃耀

當下，物流業(yè)成本高企，運營效益下滑，不論從用戶需求的角度還是從行業(yè)發(fā)展的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴發(fā)揮各自優(yōu)勢，促成更加高效、低能耗的產(chǎn)品開發(fā)，都是推動物流高效、高質(zhì)量發(fā)展的當務之急。

江淮重卡以“星耀”之名，率先邁出推動物流高效發(fā)展的步伐，站在她身后的，是一家擁有104年歷史的發(fā)動機企業(yè)，與一家擁有112年歷史的變速箱企業(yè)強強聯(lián)合所鑄就的康明斯一體化動力鏈。

一位業(yè)內(nèi)專家評價認為，解決了發(fā)動機與變速箱的匹配問題，或許能稱之為一款好的動力鏈；像康明斯一體化動力鏈那樣，從開發(fā)團隊、底層技術(shù)、產(chǎn)品及服務等方面全面且系統(tǒng)地深入融合，能夠為用戶帶來更大的價值。當康明斯一體化動力鏈的合作各方，采用同一種開發(fā)工具、同一標準，打造出放之四海而皆準的動力鏈后，其為重卡及運輸行業(yè)帶來的裨益，便已經(jīng)遠超一款產(chǎn)品。

而贏動AMT的廣泛適配性，則為重卡行業(yè)走出高能耗的“藩籬”找到了一種高效解決方案，為用戶破除經(jīng)營困境尋得了密鑰，并為更多“星耀”的誕生創(chuàng)造了可能。 

結(jié)束語

合作共贏，在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域持續(xù)深耕，是當下重卡市場競爭的主流。江淮重卡搭載康明斯一體化動力鏈推出多款產(chǎn)品，深入各類應用場景，滿足了不同客戶的多樣化訴求。

深究其背后的邏輯，我們看到了康明斯一體化動力鏈的“造星”實力，更知曉了贏動AMT不可替代的重要地位。在推動建設更加低能耗、高效益的物流生態(tài)道路上，第一商用車網(wǎng)對以贏動AMT等為核心的一體化動力鏈扮演更重要的角色，保持期待。