8.38萬元起售！菱勢發布新能源微卡，百公里油耗僅3.6L！

第一商用車網 2023-06-28

2118字

第一商用車網嚴駿

城配物流市場是款大蛋糕，吸引著來自全國的商用車企業，然而，隨著成本與效率的比拼愈發激烈，燃油車型的市場競爭力已然被削弱，新能源產品正在成為城配各細分市場的新熱門，作為人民的五菱，自然不會錯過如此良機。

6月28日，五菱新能源在天府之國成都正式發布了全新品牌“菱勢”，并推出首款車型——黃金卡。有別于其它微卡車型的是，其采用了兼顧成本與效率的混合動力，為用戶打開了更多降低運營成本的可能，具體其配置及駕乘表現如何，讓我們細細品味一番。

全新品牌全新混動黃金卡不止是外表

從這款車的命名不難看出，菱勢汽車希望帶給用戶的，不僅是一輛混動微卡產品，更希望卡友們能通過它賺得盆滿缽滿，這一點，從車身的配色同樣肉眼可見。

通體金黃的配色，走街串巷著實吸睛，如果不注意看車輛的后半部分，人們很容易被其前衛的設計所迷惑，以為這是一輛與眾不同的SUV。與純電產品偏好于封閉式格柵設計不同，這款黃金卡采用矩陣排列的三角鏤空網格式造型，從中間向兩側大燈延伸的同時，線條向上收攏，加上無邊界的設計元素，不僅迎合了當下年輕人的偏好，也讓黃金卡看起來更加時尚。當然，還有“7”字型的LED日行燈，即便夜間行車，看不見黃金卡耀眼的配色，會車時看見這車燈，也能辨別出ta的身份。

作為五菱新能源旗下菱勢品牌的首款混動微卡車型，黃金卡的能耐，自然不至于讓人一眼便記住的外觀。聯系“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神，不難揣測，其瞄準了當前城配市場用戶在裝載空間、承重、經濟性等方面的痛點，意欲為用戶在經營效益方面帶來驚喜。

從車身側面來看，其整車尺寸為5935mm×1880mm×1845mm，貨箱長度達到了3510mm，相較于同級競品有著更加靈活的尺寸，相同限高下，其空間利用率更高，為更大裝載方量提供了可能。與多數采用短車頭的微卡不同，黃金卡鮮見的長車頭設計，不僅更具辨識度，在安全系數上也有了更多保障。

動力硬核底盤扎實降本提效經濟可靠

產品性能決定其適用場景，那么，針對城配運輸，黃金卡都有哪些能夠滿足用戶需求的硬核配置呢？

動力，肯定是第一位的。據發布會上介紹，黃金卡搭載全新一代增程式混合動力系統，即“菱擎”超級線性混動系統，其采用五菱新能源全新混動技術，由一臺排量1.6L的高熱效率發動機充當增程器，雖然并不參與車輛的動力輸出，但其可以驅動高效發電機發電，從而為驅動電機供電，或存儲在高放電倍率的動力電池中。

據介紹，該系統最大功率可達120kW，峰值扭矩達到320N·m，超越同級40%，0-50km/h加速時間小于5s，50-80km/h加速時間僅為6.18s。更重要的是其綜合油耗僅3.6L/100km，饋電油耗不超過6.5L/100km，加滿45L油箱后，車輛的續航里程可超過600km，不僅滿足了城配日常需求，更是很好的響應了用戶對于降低運營成本的夙愿。

更加充裕的裝載空間，加上更為經濟的油耗表現，黃金卡顯然已經具備了一輛能賺錢的微卡車型的基本特質，但是，這還不夠。對于一輛主打城配運輸的微卡，它還需要有足夠的承載能力。

具體來看，黃金卡采用第二代G200重載底盤，車架由2縱14橫的梯形超高強度大截面封閉梁組成，承載能力優于同級別車型30%。此外，大尺寸方管車橋、5+2片鋼板彈簧構成的高強度非獨立懸架，加上10層高強度185雙后輪寬胎的應用，使得整車的承重達到了3噸，進一步強化了黃金卡的載重能力。如此，不論是日用百貨等輕拋貨的運輸，還是瓜果五金等有一定載重訴求的物品承運，黃金卡均能輕松勝任，這對于以車養家，想著多拉多賺的用戶而言，無疑是一個好消息。

內飾舒適科技感強打造上乘駕乘感受

一輛車好不好，紙面上的參數只能作為其實際性能的參考，更重要的是，其駕駛起來的感受如何，畢竟，這比看配置表來得更加真實。

黃金卡的前懸采用了雙叉臂獨立懸架，這比大多采用麥弗遜懸架的車型提了一個檔次，雖然只是多了一個控制臂，但是在實際駕駛中，其為用戶帶來的減震及車輛控制上的體驗會更優。其次，進入駕駛室內，因為是單排車型，所以駕駛室空間上，感覺更多是讓渡給了貨箱，但是兩個人坐進去，并不會顯得局促。相反，因為黃金卡標配了旋鈕換擋、電動車窗、中控鎖、ESP電動助力轉向等舒適性功能，這輛微卡的駕乘體驗已經直逼乘用車的質感。