第一商用車網  張緒強

6月5日，東風輕型車D9K中卡新品上市活動在山東濰坊壽光舉行。中卡市場也就此多了一位實力雄厚的“新兵”。

壽光素有“蔬菜之鄉”的美稱，是我國最大的蔬菜集散中心。因此，主打綠通運輸的東風D9K，其全國上市活動的首站便選擇了壽光。

綠通貨運專家  高效、可靠、舒適、更輕是D9K的特點

東風D9K定位綠通貨運專家，針對綠通運輸對時效性的高要求，該車在開發之初就非常重視產品的高效與可靠。

東風這款中卡新品的動力鏈，選用東風康明斯D4.5/B6.2發動機+法士特變速箱+德納車橋，均是業內知名的產品，為整車可靠性提供保障。東風康明斯B6.2發動機輸出功率達260馬力，最大扭矩達1020牛米，低速扭矩大，爬坡更輕松，可為車輛提供澎湃動力，助力高效運營；這款發動機還具備智能油耗管理系統，可以綜合考量車輛行駛需求，結合車輛自重與路況，提供最優的油耗管理方案，實現最佳燃油經濟性。

在高效、可靠的同時，東風D9K還是一款舒適性非常高的卡車，其駕駛室寬度達2420mm，并且采用平地板設計，空間更大，1.8米身高的人也可以在駕駛室內站立；方向盤采用多功能方向盤，集成定速巡航、藍牙、媒體影音等功能，操作更方便；座椅采用真皮氣囊減震座椅，并具備電加熱、電通風功能；臥鋪最寬可達840mm，與競品常見的650mm寬的臥鋪相比，空間要大很多；駕駛室整體采用四點懸浮減震，舒適性再提升。

在治超治限逐步趨嚴的當下，輕量化成為每一款產品都必須重視的一方面，東風D9K也是如此。東風D9K應用鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、275真空胎、少片簧、輕量化車架等多種減震措施，實現底盤自重僅有5.36噸，可載貨11.5噸（總質量18噸）。

具備高效可靠、更舒適、自重更輕等特點的東風D9K中卡新品，無愧于綠通貨運專家的稱號。

TCO成本更低、更好的產品體驗  是東風D9K的殺手锏

近年來，中卡市場愈發受到重視，進入中卡市場的新產品也如雨后春筍，在這眾多的新產品中，東風D9K如何脫穎而出呢？

就這一問題，東風汽車股份有限公司執行副總經理李祥平和東風汽車股份有限公司總經理助理、事業計劃部部長石田貴之在接受采訪時給出了解答。

東風汽車股份有限公司執行副總經理李祥平

“更低的TCO成本，是我們東風汽車股份一直以來的追求，也是我們這款D9K在激烈的市場競爭中能夠殺出重圍的關鍵。”李祥平說，東風D9K搭載東風康明斯+法士特變速箱+德納車橋的黃金動力總成，車輛具有高效且可靠的特點，并且燃油經濟性更好，更輕的車身自重也可幫助客戶單車能拉更多貨，從而提高收益；在此基礎上，東風輕型車還將為D9K提供引領行業新標桿的服務政策：整車核心零部件享受原廠4年/100萬公里超長質保，發動機1年內出現開蓋故障只換不修，維修、救援服務限時承諾。

東風汽車股份有限公司總經理助理、事業計劃部部長石田貴之

石田貴之也表示，好的產品，搭配好的服務，因此東風D9K能夠實現TCO成本更低；同時，東風D9K也非常重視讓客戶獲得更好的產品體驗：“我們分析認為，中卡一般以進行中長途運輸為主，這種運營情況下，客戶在車上呆的時間是很長的，也有在車上休息的需求，因此我們在駕駛室上下了很大功夫，D9K駕駛室的空間、臥鋪的寬度、整體的駕駛體驗，在同類產品中都是獨樹一幟的。”

更低的TCO成本為客戶創造價值，更用心的設計為客戶提供更好的駕駛體驗，這就是東風D9K的殺手锏。

黃牌車總量上升  國六產品受認可  是東風D9K的優勢

2021年是黃牌車的好時代，因為“藍牌輕卡新規”，不少客戶將放棄藍牌輕卡而轉投黃牌車；2021年也是黃牌車的壞時代，因為下半年國六將至，去年的高銷量也提前透支了今年的市場需求。

李祥平認為，在這一好一壞因素的影響下，今年上半年黃牌車的銷量同比去年將實現增長；國六實施以后的下半年，同比去年下半年的銷量會出現下滑；綜合來看，2021年全年黃牌車的銷量還是會實現小幅增長。黃牌車市場總容量的上升，對東風D9K這款新產品來說，無疑是個好消息。

另一方面，國六即將全面實施，誰的國六產品更受認可，誰在下半年就有更大的優勢。而東風汽車股份在國六尚未全面實施的現在就已經以銷售國六產品為主了：今年東風汽車股份銷售的產品中，國六產品已經占到60%左右，并且收獲客戶的好評。D9K所搭載的東風康明斯發動機也是目前國六市場中最受歡迎的發動機產品。因此，在國六市場更受歡迎是東風D9K中卡的另一優勢。

在這兩大優勢的加持下，東風D9K中卡在上市首年具體能取得多少銷量呢？我們拭目以待。