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在國六柴油發動機市場銷量排名第一，于東風康明斯而言，是榮耀，也是責任。作為市場領軍者，東風康明斯仍在思考著如何開辟市場新局面，尋求更大的突破，締造新的傳奇。

4月26日，東風柳汽乘龍H7陸航版在上海舉行上市發布，該車搭載的 “Z14國六發動機+贏動AMT變速箱”組成的一體化動力鏈亮相，這便是東風康明斯給出的最新答案。

布局國六和AMT  已占據市場先機

無論是國六發動機，還是AMT，都是當下重卡市場最熱門的話題，東風康明斯洞悉市場發展趨勢，進行前瞻性布局，率先將這兩者集于一體，再次搶占了市場發展先機。

在此幫助下，東風康明斯不僅可以為客戶提供整體動力鏈解決方案，贏得良好口碑，還可以在我國全面進入“國六AMT時代”之前，奠定堅實的發展基礎，助力其在之后的市場鏖戰中，確保領先地位不動搖，繼續引領行業發展。

正如東風康明斯營銷公司副總經理、客戶工程總監來海菊所說：“Z14國六發動機是東風康明斯集康明斯北美30多位頂級專家和中國最優秀的設計團隊之力，歷時4年精心打造而成；贏動AMT速箱，則是康明斯和伊頓兩個百年企業強強聯合的佳作，自2018年5月開始本土化匹配開發后，經過兩年精心調試，2020年底在國內一經試銷，便收獲如潮好評。兩強結合的東風康明斯一體化動力鏈，旨在滿足用戶高效運輸需求，為他們帶來經濟、安全、智能、高效和舒適的體驗。”

最大600馬力  變速箱60萬公里超長換油

那么，東風康明斯的這套“Z14國六發動機+贏動AMT變速箱”一體化動力鏈究竟有何優勢呢？

據了解，東風康明斯的一體化動力鏈不僅僅只有“Z14國六發動機+贏動AMT變速箱”這一個組合，而是東風康明斯旗下所有Z系列發動機（包含Z14和Z15N）都可以與贏動自動變速箱進行組合。

來海菊表示：“‘Z14國六發動機+贏動AMT變速箱’這一套動力鏈可以用十二個字完美概括，分別為可靠、節油、高效、舒適、安全、省心。”

研發之初，東風康明斯Z14發動機采用一體化集成化設計，減少零部件數量，優化硬件結構設計，提高產品可靠性，最大馬力600，最大輸出扭矩2750N·m，由于扭矩大，平均車速較國五車輛提升5%。這款發動機在北美經過200萬公里得惡劣工況驗證，獲得北美主流整車廠及車隊用戶高度認可；進入中國市場后，同樣經過高溫、山區、高原、寒區等惡劣工況驗證，累計里程超1500萬公里，并全部通過認證。截至目前，東風康明斯Z14國六發動機和贏動變速箱的B10壽命均為160萬公里，變速箱60萬公里超長換油。

節油方面，東風康明斯Z14國六發動機采用集成化、模塊化、簡化設計等輕量化技術，自重不超過1000kg，行業最輕；此外，這款發動機還采用超級卡車技術的低摩擦動力缸，降低發動機本體摩擦損耗，并通過高效增壓器，使得發動機內部燃燒更加充分；贏動AMT變速箱采用智能換擋策略，傳動效率高達99.8%，鎖定發動機最佳經濟區域運行就像一位技能嫻熟的老司機在開車。在此動力鏈下，輸出相同功率條件下，相比競品，東風柳汽乘龍H7陸航版的油耗降低3%以上，百萬公里節省6萬元。

值得一提的是，這套動力鏈還擁有預見性電控特性，基于前方路況信息，自動調節巡航控制，保證車輛處于經濟節油區間。

安全性方面，東風康明斯一體化動力鏈，提供雙制動，自帶坡起功能，還搭載液力緩速器。此外，變速箱可根據下坡路況，自動切換擋位，高效利用發動機制動，平原和丘陵等運輸工況都可暢行無憂。

值得一提的是，東風康明斯一體化還擁有兩項行業內獨有的功能，分別為自動起步/蠕行、多功能L模式，這兩項功能將助力用戶更方便控制車輛。

國六和AMT固然重要，但是相應的售后服務同樣不可或缺。早在2018年，東風康明斯就開始布局國六服務、國六配件的儲備、維修工具的提前部署等，而且設有服務作戰室，監督每一個服務事件的進度，保證小修在6小時以內解決，大修在48小時以內解決。

2020年，東風康明斯的服務體系朝著定制化、數據化方向持續邁進，保證一年366天，24小時不間斷服務。

為了更好的讓用戶體驗服務，2021年，東風康明斯將通過“老友匯”平臺以及線下線上等方式加強與用戶深入溝通，切實了解用戶的所需所想，及時有效解決他們的煩惱。

高質量的產品品質和可靠的服務讓東風康明斯收獲了市場和用戶的雙認可，讓其在業界樹立了高品質、服務好的美名。

結語

可以看到，東風康明斯一體化動力鏈已經搭載在東風柳汽乘龍H7陸航版這一重磅產品上，這套動力鏈開始從培育期轉向成長期，未來或將搭載在更多的車型上。目前，東風康明斯還在不斷開拓，將大大有助于拓展其在這一市場的規模與容量。