第一商用車網 嚴駿

4月23日，在第21屆上海車展現場，廣汽集團旗下商用車板塊以一場品牌煥新引發行業震動——“廣汽日野”正式更名為“廣汽領程商用公車有限公司”（下稱“廣汽領程”）。伴隨新名稱一同亮相的，還有其首款全球化概念皮卡與即將量產的新能源重卡T9。這一變革不僅是廣汽集團全面主導商用車業務發展的標志，更昭示著其以新能源技術、全球化布局和生態協同重塑商用車板塊的雄心。

發布會后，廣汽領程高層接受了媒體專訪，針對市場關心的企業戰略規劃、技術突破與市場布局等方面問題一一做出了解答。請看第一商用車的報道。

品牌煥新再出發 戰略規劃抓重點

眾所周知，品牌煥新不是名稱的更迭，而是企業發展的分水嶺。在商用車進入全新發展階段，面臨多方壓力與挑戰時，完成股權變更的廣汽領程將如何應對？“我們將按照廣汽商用車‘135’戰略，即智能制造、產業聯盟、用戶生態三大布局推進品牌的煥新發展。”廣汽領程總經理張志勇如是說道。

他表示，圍繞智能制造，廣汽領程T9計劃在6月試銷，并在8月份正式量產，是今年工作的重中之重。而皮卡目前仍處于籌備階段，計劃在2027年面向海外首發，后續擇機回歸國內市場。此外，公司還有輕卡和VAN車產品處于規劃之中。

面對強敵環伺的市場環境，廣汽領程自然也不會單打獨斗，在掌握商用車版彈匣電池后，其將準備發力于電驅橋、整車控制和熱管理，以及駕駛輔助系統等新能源商用車核心技術，并加入華為超充聯盟，整合廣汽新能源體系及金融、保險服務，提升用戶的運營體驗和效率。

雖然剛剛成立，但是，從廣汽領程的出招來看，可謂是“快、準、狠”。不僅直接引爆行業關注，更是招招對準要害，明確戰略方向，緊抓重點工作，讓廣汽領程的未來發展有了明確方向和更多確定性。

從電池自研到超充生態 技術破局場景適應性

當前，商用車行業受國內物流體系降本增效及國家“雙碳”發展的雙重推動，新能源化是必然的方向，廣汽領程剛剛誕生，便身處三電技術日臻成熟，產業生態日趨完善的歷史節點，只要順勢而為，便可占據“天時、地利、人和”。但是，成功的關鍵則在于對核心技術的掌控，以及融入產業生態的深度。

作為行業內首個發布商用車專屬電池的企業，廣汽領程首席技術官于維東詳細闡述了Deepsky微晶電芯的三大突破——安全、高效、可靠。比如，通過磷酸鐵鋰體系+疊片設計，以及隔膜與電解液的優化，其將電芯本身的安全大大提升；其次，取消了外部電池框架加上電芯疊片的合理設計，將電池的質量/體積能量密度得以提升，從而保證了電池的高效率；最后，在可靠性方面，廣汽領程圍繞電解液成分配方優化和SEI膜結構控制，延長了電池循環壽命，找到了正確打開新能源商用車市場的“切口”。

強化對核心技術的掌控之外，廣汽領程也將加速向產業生態融合，于維東透露，除了產品矩陣的開發和應用，公司后續將與華為合作投建超充站，構建覆蓋廣汽領程全產品譜系的超充生態，助力用戶提升運營效率。

商用車新能源化的核心痛點在于“場景適配能力”的打造，廣汽領程通過構建“制造+金融+能源”的閉環生態，以技術創新破解行業瓶頸，用生態服務吸引用戶，再通過場景化的大數據分析，反哺產品迭代、升級。廣汽領程首席投資官牛曉男說，廣汽領程的戰略定位，將瞄準中國新能源商用車生態綜合服務商，而不僅僅是整車制造企業。

集團賦能皮卡全域融合 借助“資本”工具創造價值

廣汽領程才邁開步伐，但轉型新能源其并非一張白紙。從廣汽集團三電智能座艙與駕駛輔助系統積累的豐富經驗，到來自全球有著皮卡領域豐富經驗的總工程師與專業團隊，以及廣汽集團在全球70多個國家的銷售網絡，都將成為廣汽領程皮卡業務成長的資源包。

尤其，在乘用車市場，廣汽集團的產品品質、技術、口碑，都是其強項所在，這就為皮卡的順利落地鋪好了“溫床”。“現在已經有了一套成熟的方案，可以將廣汽現有的包括混動和新能源技術完全復用到皮卡產品上。”廣汽領程皮卡總經理杜培源同時也指出，廣汽領程未來打造的皮卡應具有“全域融合”能力，即新架構不僅要滿足國內新能源快速發展的需求，也應兼顧海外市場等新能源進程沒有國內發展迅速的實際情況。所以，從純電到燃油、混動，以及增程一系列技術路線，都需要在新皮卡架構上實現，這就是廣汽領程皮卡應具備的全域適應力。

在邁向國際化的道路上，廣汽領程明確，要善用資本工具，并且不局限于單一資本，而是要更多的利用資本的強連接屬性，整合行業資源、打造產業生態，如此才能為海外用戶創造更優的價值。

結語

從更名煥新到新品亮劍，廣汽領程的上海車展首秀，不僅是一場品牌宣言，更是一場關于新能源商用車未來的深度預演。在“雙碳”目標與全球化競爭的雙重驅動下，廣汽集團正以深度的產業鏈自主化與場景化創新，重塑商用車行業的游戲規則。若其能持續兌現技術承諾、深耕生態協同，廣汽領程或將成為我國商用車行業“換道超車”的又一標桿樣本。