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最近的牽引車市場，有何新動向？

從2025年2月發布的工信部第392批新車公示，我們可以看到，牽引車新品數量為23款。其中，國六牽引車申報7款，包括4款燃氣牽引車、2款柴油牽引車和1款混合動力牽引車；新能源牽引車16款，包括3款換電牽引車、12款充電牽引車和1款插電式混合動力牽引車。

不管是同比2024年2月，還是環比第391批來看，牽引車新車申報數量均處于下滑態勢，這與上批公示呈現的牽引車新品“井噴”現象明顯不同。從申報的企業來看，主要為在傳統重卡和新能源重卡領域比較活躍的幾家企業，沒有“新面孔”；從車型外觀的變化來看，本批新品似乎顯得“中規中矩”。

但看似“平淡”的背后，其實“大有文章”。面對越來越卷的競爭形勢，各家企業在謀劃怎樣的布局呢？從第392批公示，我們或可發現他們一些“作戰”思路。

看點一：解放、重汽強推天然氣車！

作為重卡行業兩大領軍企業，一汽解放和中國重汽在第392批公示中均推出了天然氣牽引車。確切來說，第392批公示申報的5款天然氣（含氣電混動）牽引車全部來自解放和重汽這兩家企業。其中，一汽解放申報2款天然氣牽引車，能源形式為LNG；中國重汽申報3款天然氣牽引車，包括2款LNG牽引車和1款LNG/電混合動力牽引車。

具體來看，解放2款天然氣牽引車，搭載解放動力燃氣機，一款驅動形式為4×2，車型為J6V，最大輸出530馬力；另一款驅動形式為6×4，車型為鷹途系列，最大輸出580馬力。從車型來看，主打高品質、高端化；從動力來看，功率大馬力化。

解放鷹途雙氣瓶天然氣牽引車

中國重汽申報的3款天然氣相關車型，均搭載濰柴燃氣機，一款為豪沃TX7 pro，最大輸出480馬力；另外2款為汕德卡系列，燃氣機最大輸出功率分別為630馬力和460馬力。值得注意的是，中國重汽在上批公示也是力推燃氣牽引車，有4款申報在榜，在上批公示燃氣牽引車中占比八成。中國重汽連續兩個批次力推天然氣動力，可見其對天然氣重卡市場的看好。

重汽豪沃TX7pro燃氣牽引車

重汽汕德卡氣電混合動力牽引車

解放和重汽除開在天然氣車方面“不謀而合”外，他們在本批公示還各申報了一款新能源牽引車。其中，解放申報的是一款4×2充電牽引車，搭載自主電機，最高功率420千瓦，帶電量465.99度，續航386公里。中國重汽申報的是一款插電式LNG/電混合動力牽引車，搭載重汽MT07 290馬力燃氣機+重汽410千瓦單電機。由此也不難看出中國重汽對混合動力牽引車市場的看好。

解放純電動半掛牽引車

重汽成商插電式氣電混合動力牽引車

看點二：東風商用車600度大電量牽引車亮相

作為“國家隊”選手，東風商用車在2024年新能源領域確實取得了令人矚目的成績，銷量同比暴漲208%。進入2025年，東風商用車加快向新能源重卡市場擴張的步伐，精準針對市場需求推出高競爭力新品。在第391批公示上，東風商用車首次申報2款底置電池純電牽引車；本次公示上，東風商用車申報了一款600度電量后背電池純電動牽引車新品。

東風天龍KL 600度純電動牽引車

該車產品型號為DFH4250DBEV11，總質量25噸，整備質量13.1噸，準拖掛車總質量35.77噸。核心“三電”方面，儲能裝置采用磷酸鐵鋰電池，來自寧德時代；電驅動系統產自蘇州綠控，電機型號為TZ460XS-LKM3004，電機峰值功率550千瓦。據《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七十一批）擬發布的車型清單顯示，東風商用車這款新能源牽引車新品，動力蓄電池組總質量為3732公斤，帶電量為600.92度，純電動續駛里程為345公里。

該新能源車型目錄清單還顯示，東風商用車在第391批申報的DFH4250DBEV10型號底置電池牽引車，電池組質量也是3732公斤，帶電量600.92度，純電動續駛里程為350公里。雖然整備質量不及第392批新車高，但續航略高一點。這是因為兩車在底盤、電池、電機功率等方面都有所不同，使得車輛能耗水平不一樣，二者各有優勢，它們將滿足用戶不同的使用需求。

看點三：江淮攜手DeepWay深向再推新品，外觀有變動

在第392批公示，江淮重卡攜手DeepWay深向申報了一款純電動牽引車，產品型號為HFC4259EV13。這是江淮汽車2025年首次申報純電動牽引車新品。

從工信部提供的圖片來看，本次申報的DeepWay深向純電動牽引車外觀有些微的變動，保險杠上方的面板由之前的封閉式變為布滿了蜂窩狀細孔。小編了解到，這一變動，優化了熱管理系統。熱管理對新能源重卡的重要性不言而喻，它不僅是確保車輛安全、穩定運行的關鍵，還直接影響到車輛的性能、續航以及使用壽命。

江淮、DeepWay深向合力推出純電動牽引車新品

核心“三電”方面，該車儲能裝置采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體來自湖北億緯動力，總成產自常州創磐能源科技；電驅動系統采用雙電機配置，電機品牌來自蘇州綠控或南京深向汽車，前者雙電機總功率為580千瓦，后者雙電機總功率為600千瓦。

該車總質量25噸，整備質量10.9噸，準拖掛車總質量37.97噸。據工信部同批公示發布的第71批新能源目錄顯示，其電量為505.41度，純電動續駛里程為620公里或678公里。不管是輕量化還是續航等方面，工信部提供的數據來看，DeepWay深向本次新品各項數據表現都是非常出色。

看點四：又一家企業推800度電動牽引車

據預測，2025年，電動牽引車將突破300公里運距的資源運輸場景，向500~800公里的中長途市場拓展，并且500度以上電量將成為主流配置。

從已有新品來看，部分企業已成功推出600度電量的牽引車產品，有的甚至將電量提升了800度。在第391批新車公示，徐工純電動半掛牽引車XGA4255BEVWC2，搭載寧德時代電池，動力電池電量為801.23度，續航里程達495公里。在第392批公示，宇通重卡也不甘示弱，推出了一款超800度電量牽引車，產品型號為ZKH4252P4BEV16，續航里程為559公里。

宇通800度電量純電動牽引車

宇通這款大電量牽引車，搭載雙電機，單電機功率為250千瓦，總功率最高為500千瓦；電池采用底部布局形式，整車總質量25噸，整備質量為12.3噸/12.6噸/12.9噸，準拖掛車36.57噸/36.27噸/35.97噸。據第71批新能源目錄顯示，宇通該車電池總質量為4976公斤，電池總能量為801.187度，續航里程559公里。

除此之外，宇通重卡在第392批公示還推出了600度和400度牽引車各一款，續航里程分別為310公里和205公里。

看點五：充電車型多于換電車 燃料電池車型竟無一款申報

從車型來看，純電動重卡領域，隨著充電速度的提升、充電設施的普及，充電牽引車的發展趨勢也更加明顯。雖然換電牽引車某些批次中數量較多，但充電牽引車的數量也在逐漸增長，并且不少批次已經超過了換電牽引車。小編注意到，從第384批到第392批這9個批次新車里，有8個批次充電牽引車數量多于換電牽引車。第392批，充電牽引車數量12款，換電牽引車卻只有3款，充電牽引車是換電牽引車數量的4倍。

令人驚訝的是，第392批公示竟無一款燃料電池牽引車申報，與去年同期一樣。相比純電動牽引車，燃料電池牽引車市場似乎啟動得晚一點。據交強險實銷數據，今年1月份，燃料電池重卡領域僅兩家企業有銷量。另外，小編認為，電池成本的下降，充電牽引車續航大幅提升，在更多領域具備與燃料電池重卡競爭的能力，在一定程度上可能也搶了燃料電池重卡的部分市場。這或許也是充電牽引車銷量快速增長和新車申報居多的部分原因。

結束語

除開以上所述，第392批牽引車亮點車型還有：東風柳汽乘龍連續三批次推長頭卡車，陜汽旗下質子汽車帝江系列純電動牽引車再亮相，廣汽日野上新2款純電動牽引車、搭載特百佳雙電機，奇瑞商用車旗下的聯合重卡上新2款高功率純電動牽引車，廈門金旅和開沃汽車各推出一款超400度電量純電動牽引車……

乘龍T5長頭卡車

廣汽日野申報的廣汽牌純電動牽引車

奇瑞聯合重卡純電動牽引車，電機功率最高510千瓦

隨著農歷春節的結束，重卡行業各項經營活動逐步恢復正常并展現新的活力。新能源重卡市場競爭進入技術與成本驅動階段，對于各玩家而言，空有市場熱情是不夠的。究竟誰能笑到最后呢？