【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

春節(jié)假期過(guò)后，重卡行業(yè)似乎已開啟了新一年的“戰(zhàn)斗”。各家企業(yè)懷揣著新的希望，瞄準(zhǔn)新的目標(biāo)，鉚足干勁，準(zhǔn)備在新的一年里大干一場(chǎng)。

回首剛過(guò)去的2024年，重卡市場(chǎng)90.17萬(wàn)輛的銷量仍處于低谷，在近8年里僅高于疫情期的2022年。在經(jīng)歷三年的低谷之后，不少行業(yè)人士預(yù)測(cè)2025年將是重卡市場(chǎng)向上“逆襲”的一年，銷量規(guī)模很有可能重回百萬(wàn)輛。

2015-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

那么，2025年，將有哪些因素支撐重卡市場(chǎng)重回100萬(wàn)輛呢？在新需求、新趨勢(shì)和新挑戰(zhàn)的催化下，重卡市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)怎樣的新看點(diǎn)呢？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

關(guān)鍵詞一：國(guó)四淘汰置換

2025年，在歷史節(jié)點(diǎn)上，是國(guó)家“十四五”規(guī)劃最后一年，是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)上很多目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的決勝之年。其中，在柴油貨車方面，生態(tài)環(huán)保部等15部委聯(lián)合發(fā)文提出，到2025年全國(guó)柴油貨車排放檢測(cè)合格率超過(guò)90%，全國(guó)柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭(zhēng)超過(guò)40%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2025年，國(guó)家及地方部委將在政策各個(gè)層面對(duì)老舊柴油貨車加大淘汰力度，大大有利于重卡市場(chǎng)回暖。

2025年1月8日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，在“擴(kuò)圍支持老舊貨車”的措施中提出，在落實(shí)2024年支持政策基礎(chǔ)上，將老舊營(yíng)運(yùn)貨車更新補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車。剛開年就發(fā)文將中重型貨車以舊換新政策延續(xù)并擴(kuò)大至國(guó)四老舊貨車，表明國(guó)家對(duì)老舊貨車加速淘汰的堅(jiān)定決心，將直接推動(dòng)國(guó)四老舊貨車的大規(guī)模報(bào)廢更新。據(jù)預(yù)測(cè)，目前我國(guó)國(guó)四重卡保有量大概有70萬(wàn)輛，在淘汰補(bǔ)貼和更新政策的刺激下，用戶更新需求大大增多，且最晚一批國(guó)四重卡使用已超過(guò)10年，國(guó)四及以下排放重卡有望在“十四五”的最后一年迎來(lái)大規(guī)模淘汰。重卡市場(chǎng)增量空間巨大！

關(guān)鍵詞二：新能源

近年來(lái)，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑顯示，2024年，我國(guó)新能源重卡銷售8.2萬(wàn)輛，同比大漲140%，終端銷量占比達(dá)到13.61%，相比2023年5.58%的滲透率，提高了至少8個(gè)百分點(diǎn)。其中，2024年12月，新能源重卡單月滲透率首次突破20%，達(dá)到21.89%；從2024年8月起，新能源重卡滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)15%。

2025年，隨著新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，以及政策支持力度的加大，新能源重卡市場(chǎng)將更加火爆。不少機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年，新能源重卡市場(chǎng)滲透率將超過(guò)20%。從市場(chǎng)布局來(lái)看，各家企業(yè)在2025年將大舉進(jìn)攻新能源重卡市場(chǎng)。其中，中國(guó)重汽高層就曾表示：“新能源重卡市場(chǎng)是一場(chǎng)必須搶、必須多搶的蛋糕”；一汽解放在開年第一批工信部新車公示上狂推新能源，換電、充電、氫燃料重卡齊上陣；東風(fēng)商用車提出2025年新能源重卡方面聚焦中短途牽引車、工程、環(huán)衛(wèi)和攪拌車，產(chǎn)品上打造長(zhǎng)續(xù)航、充電快、低成本、輕量化等優(yōu)勢(shì)……在傳統(tǒng)重卡“大佬”和各方新勢(shì)力企業(yè)的共同發(fā)力下，2025年新能源重卡銷量將會(huì)達(dá)到怎樣的高度呢？

關(guān)鍵詞三：天然氣重卡

未來(lái)重卡市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將是燃油、燃?xì)夂托履茉慈痔煜隆Ｐ履茉粗乜ǖ幕鸨畡?shì)不可阻擋，無(wú)可厚非。而天然氣重卡在氣價(jià)低廉地區(qū)和油氣差價(jià)較大時(shí)期，相比柴油重卡能夠?yàn)橛脩魩?lái)顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為清潔能源車輛，天然氣重卡的推廣也有助于環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，天然氣重卡在新一年的發(fā)展趨勢(shì)也被行業(yè)普遍看好。

2024年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量已接近18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，滲透率從24.8%上升至29.6%。2025年，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為天然氣重卡將穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年銷量有望突破20萬(wàn)輛。據(jù)了解，2025年1月，天然氣重卡實(shí)銷由于春節(jié)淡季等因素同比小幅下降，但LNG的零售價(jià)繼續(xù)走低，推動(dòng)了天然氣重卡市場(chǎng)占比進(jìn)一步提高，月度滲透率從同期的19%提升至22%以上，真正意義上實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的“開門紅”。

在產(chǎn)品上，技術(shù)日臻成熟的天然氣重卡車型呈現(xiàn)出大排量、大馬力、低氣耗、更舒適等趨勢(shì)。2025年，各家重卡企業(yè)圍繞天然氣重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

關(guān)鍵詞四：出口

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)容量逐漸趨于飽和，出口成為各家企業(yè)尋求業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要著力點(diǎn)之一。同時(shí)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，中國(guó)重卡企業(yè)也應(yīng)該勇于走出國(guó)門，提升國(guó)際影響力，通過(guò)不斷磨礪與提升，謀求更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

海外重卡市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)海外需求體量有望再造一個(gè)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)。近年來(lái)，重卡企業(yè)們加大海外市場(chǎng)布局力度，成果顯著。其中，中國(guó)重汽連續(xù)多年拿下重卡出口冠軍，強(qiáng)力助攻其全年重卡銷量；一汽解放作為國(guó)內(nèi)重卡終端銷量的冠軍企業(yè)，通過(guò)投入更多的資源逐步補(bǔ)足出口短板，出口銷量成長(zhǎng)迅速。同時(shí)，我們也看到，出口車型不只有傳統(tǒng)能源重卡，新能源重卡也在其中。企業(yè)對(duì)于出口市場(chǎng)的重視，由先國(guó)內(nèi)再國(guó)外，已演變成“國(guó)內(nèi)、國(guó)外并驅(qū)發(fā)展”，甚至有的新勢(shì)力企業(yè)，更加注重海外市場(chǎng)的開拓。

2024年，我國(guó)重卡出口再創(chuàng)新高，全年銷量達(dá)到29萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等其他戰(zhàn)略市場(chǎng)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，將推動(dòng)重卡出口量朝著30萬(wàn)輛的新高度邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞五：新勢(shì)力

當(dāng)然，談?wù)?025年重卡市場(chǎng)發(fā)展，不能忽略的一個(gè)關(guān)鍵詞，便是新勢(shì)力。

這些年，乘著新能源的“東風(fēng)”，進(jìn)入新能源重卡市場(chǎng)的新勢(shì)力企業(yè)可謂太多了。它們帶著資本的青睞，以前瞻的技術(shù)、創(chuàng)新的模式，在新能源重卡領(lǐng)域閃耀登場(chǎng)，為重卡市場(chǎng)注入新的活力。

不過(guò)，有的企業(yè)高調(diào)登場(chǎng)，后來(lái)卻很久聽不到消息，而有的企業(yè)，憑借一步一個(gè)腳印，在新賽道贏得搶先優(yōu)勢(shì)。這其中，實(shí)力突出的企業(yè)有遠(yuǎn)程新能源商用車、宇通重卡、DeepWay深向、零一汽車等。

在市場(chǎng)藍(lán)海的“引誘”下，可以預(yù)見，新能源重卡領(lǐng)域還將不斷有新勢(shì)力企業(yè)進(jìn)來(lái)。然而，進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)容易，生存下來(lái)困難，尤其是要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者如此之多。2025年，新能源重卡市場(chǎng)將迎來(lái)哪些實(shí)力強(qiáng)悍的新玩家呢？

關(guān)鍵詞六：格局改寫

2024年，重卡行業(yè)前十中，有兩家企業(yè)“生死未卜”，一個(gè)進(jìn)入破產(chǎn)重整，另一個(gè)還沒透露最新動(dòng)向。其實(shí)，其他企業(yè)的日子也都不是很好過(guò)，資產(chǎn)重組、人事變動(dòng)密集，不同程度地面臨著新一輪的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和模式轉(zhuǎn)型之痛。從一些上市企業(yè)2024年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)來(lái)看，多家汽車企業(yè)及零部件企業(yè)面臨盈利大幅下滑甚至巨額虧損的局面，2025年如果沒有強(qiáng)有力的措施改善，可能面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。

在新能源、全球化、智能化趨勢(shì)的演變下，重卡行業(yè)的淘汰賽正在加速，市場(chǎng)格局勢(shì)必將進(jìn)一步改寫。從2024年重卡細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名我們可以看到，新能源重卡企業(yè)正在逐漸改寫重卡細(xì)分市場(chǎng)格局。2025年，隨著新能源重卡滲透率的進(jìn)一步提升，重卡市場(chǎng)前十格局或許也將呈現(xiàn)不一樣的風(fēng)貌。誰(shuí)會(huì)是“黑馬”呢？

此外，隨著傳統(tǒng)重卡巨頭的強(qiáng)勢(shì)崛起，2025年新能源重卡市場(chǎng)格局也將迎來(lái)更多看點(diǎn)。誰(shuí)能笑到最后呢？

結(jié)束語(yǔ)

2025年，重卡市場(chǎng)還是那句話——機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。老舊貨車淘汰的政策紅利和出口等機(jī)遇，有望讓2025年重卡市場(chǎng)走出頹境，重現(xiàn)百萬(wàn)輛輝煌。但企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也不可避免，2025年將是轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，也可能是生存之戰(zhàn)。期待行業(yè)健康良好發(fā)展。