在國內新能源汽車發展浪潮下，近兩年在商用車領域純電輕卡、純電VAN類廂式貨車都得到了較為廣泛的應用，但在重卡領域新能源始終涉足未深，大多數純電重卡集中在礦山、園區、港口等短途、固定線路或封閉式的場景下使用。而今天給大家介紹的這款基于新能源2.0平臺打造的江淮星耀X5新能源牽引車，定位于門檻非常高的快遞運輸，它能否通過技術創新和性能優勢，為純電重卡帶來更多的可能性呢？

搭載弗迪500度2C電池

實現超快充電

續航問題是始終困擾新能源特別是純電車的發展難題，實拍的江淮星耀X5新能源牽引車搭載了弗迪生產的500.8kWh磷酸鐵鋰電池，車輛在CHTC-TT綜合工況測試下續航可以達到350公里，而車輛在80km/h等速行駛下續航可以達到400公里以上，在高速上甚至能發揮更好。

從外觀上可以看到，江淮星耀X5的電池包不是采用傳統的后背式布置，而是分布在底盤車架下方，這就讓江淮星耀X5新能源牽引車重心得到大幅降低，大大提高了行駛穩定性及平順性。

與此同時，這款江淮星耀X5新能源牽引車也是行業首款搭載2C充電電池的快遞物流運輸重卡車型，其最大充電電流可達到1200A，從20%~80%補電僅需22分鐘，補電非?？焖?，快充電池的應用也為這款車應用更多的場景提供了可能性。

值得關注的是，江淮星耀X5新能源牽引車采用了更高效的集成式熱管理系統，通過四通閥實現電機水路余熱回收，將原本浪費的熱量捕獲并再利用為電池加熱，即使在寒冷區域也能讓電池更快達到適宜的工作溫度，對于提升電池的續航和使用壽命都有所幫助。

大功率雙電機驅動

車重降至9.6噸，更快更省

江淮星耀X5新能源牽引車搭載了一套表現強勁的電驅系統，由雙電機+三擋變速箱構成的電驅橋，節省了傳統的中央傳動結構，效率更高。其搭載的電機為定制開發的高速扁線電機，額定功率為210kW，峰值功率為350kW，雙電機的總輸出功率最大可以達到700kW，換算過來達到了950馬力，其輪端最大扭矩可以達到40000N·m，動力輸出可以說相當驚人。

從加速性能上來看，0~50km/h的加速時間不到15秒，充分發揮了電機的性能優勢，同時雙電機可以保證電機在換擋時沒有動力中斷，再加上充足的動力性能，和25%最大爬坡度達，即便是重載上坡場景也能輕松應對。

值得注意的是，該車采用了大量輕量化設計，包括其電驅橋動力系統相比于傳統中央驅動減重約350kg，以及采用輕量化鋁合金材質的附件等等，使得整車的自重降至9600Kg以下。

而通過高效電驅系統搭配江淮重卡自研的自適應制動能量回收策略，該車的平均電耗低至1.1kWh/km，每百公里的電耗在109至129千瓦時之間，按照最低每度電0.3元計算，理論上百公里的電費成本也就30~40元左右，5年能夠輕松省回一輛車。

安全、智能、舒適

暢享品質座駕

把安全第一放在運輸行業一點也不為過，這款江淮星耀X5新能源牽引車的車體采用梁型框架結構設計，高強度鋼板和超高強度鋼板使用率達到34%，車身的抗變形能力大幅度提高，為貨運安全提供了堅實的安全保障。

同時，江淮星耀X5新能源牽引車也是行業內首款標配AEB自動緊急制動技術的純電重卡，并且還搭載了包括LDW車道偏離+FCW前碰撞的雙預警系統，以及DMS駕駛員疲勞監測等先進的輔助駕駛系統，提升車輛行駛的安全性。

而作為一款專為快遞行業定制的純電車型，江淮星耀X5還配備了智能物流管理系統，可以通過實時監控車輛的各項參數，可以提前預警潛在問題，減少故障發生，還具備路線優化功能，能根據實時交通狀況和歷史數據，為駕駛員提供更優的行駛路線，在保證運輸時效與降低能耗的同時，減輕駕駛工作強度和疲勞感。

說到疲勞，這款江淮星耀X5新能源牽引車還配備了許多舒適便捷的配置，車輛采用了新一代星耀X5高頂+大臥鋪的設計，駕駛室采用了四點氣囊懸浮支撐，配合豪華的氣囊座椅，增加通風和加熱功能，駕乘體驗更為舒適。同時內部采用了懷擋+電子手剎+智慧大屏的配置設計，營造更為舒心便捷的駕駛環境，打造高品質座艙。

看得出來，江淮重卡想要通過技術創新和定制化服務，為快遞物流用戶提供一種更加綠色、高效、智能、舒適同時更低成本的新選擇，特別是在國家大力發展新能源，以及歐盟碳稅碳追溯的大背景下，這款產品的未來的表現還是值得期待的。