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續航350公里可2C快充,面向快遞運輸的江淮星耀X5新能源牽引車

JAC江淮重卡2025-01-05
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在國內新能源汽車發展浪潮下,近兩年在商用車領域純電輕卡、純電VAN類廂式貨車都得到了較為廣泛的應用,但在重卡領域新能源始終涉足未深,大多數純電重卡集中在礦山、園區、港口等短途、固定線路或封閉式的場景下使用。而今天給大家介紹的這款基于新能源2.0平臺打造的江淮星耀X5新能源牽引車,定位于門檻非常高的快遞運輸,它能否通過技術創新和性能優勢,為純電重卡帶來更多的可能性呢?

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搭載弗迪500度2C電池

實現超快充電

續航問題是始終困擾新能源特別是純電車的發展難題,實拍的江淮星耀X5新能源牽引車搭載了弗迪生產的500.8kWh磷酸鐵鋰電池,車輛在CHTC-TT綜合工況測試下續航可以達到350公里,而車輛在80km/h等速行駛下續航可以達到400公里以上,在高速上甚至能發揮更好。

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從外觀上可以看到,江淮星耀X5的電池包不是采用傳統的后背式布置,而是分布在底盤車架下方,這就讓江淮星耀X5新能源牽引車重心得到大幅降低,大大提高了行駛穩定性及平順性。

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與此同時,這款江淮星耀X5新能源牽引車也是行業首款搭載2C充電電池的快遞物流運輸重卡車型,其最大充電電流可達到1200A,從20%~80%補電僅需22分鐘,補電非??焖?,快充電池的應用也為這款車應用更多的場景提供了可能性。

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值得關注的是,江淮星耀X5新能源牽引車采用了更高效的集成式熱管理系統,通過四通閥實現電機水路余熱回收,將原本浪費的熱量捕獲并再利用為電池加熱,即使在寒冷區域也能讓電池更快達到適宜的工作溫度,對于提升電池的續航和使用壽命都有所幫助。

大功率雙電機驅動

車重降至9.6噸,更快更省

江淮星耀X5新能源牽引車搭載了一套表現強勁的電驅系統,由雙電機+三擋變速箱構成的電驅橋,節省了傳統的中央傳動結構,效率更高。其搭載的電機為定制開發的高速扁線電機,額定功率為210kW,峰值功率為350kW,雙電機的總輸出功率最大可以達到700kW,換算過來達到了950馬力,其輪端最大扭矩可以達到40000N·m,動力輸出可以說相當驚人。

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從加速性能上來看,0~50km/h的加速時間不到15秒,充分發揮了電機的性能優勢,同時雙電機可以保證電機在換擋時沒有動力中斷,再加上充足的動力性能,和25%最大爬坡度達,即便是重載上坡場景也能輕松應對。

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值得注意的是,該車采用了大量輕量化設計,包括其電驅橋動力系統相比于傳統中央驅動減重約350kg,以及采用輕量化鋁合金材質的附件等等,使得整車的自重降至9600Kg以下。

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而通過高效電驅系統搭配江淮重卡自研的自適應制動能量回收策略,該車的平均電耗低至1.1kWh/km,每百公里的電耗在109至129千瓦時之間,按照最低每度電0.3元計算,理論上百公里的電費成本也就30~40元左右,5年能夠輕松省回一輛車。

安全、智能、舒適

暢享品質座駕

把安全第一放在運輸行業一點也不為過,這款江淮星耀X5新能源牽引車的車體采用梁型框架結構設計,高強度鋼板和超高強度鋼板使用率達到34%,車身的抗變形能力大幅度提高,為貨運安全提供了堅實的安全保障。

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同時,江淮星耀X5新能源牽引車也是行業內首款標配AEB自動緊急制動技術的純電重卡,并且還搭載了包括LDW車道偏離+FCW前碰撞的雙預警系統,以及DMS駕駛員疲勞監測等先進的輔助駕駛系統,提升車輛行駛的安全性。

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而作為一款專為快遞行業定制的純電車型,江淮星耀X5還配備了智能物流管理系統,可以通過實時監控車輛的各項參數,可以提前預警潛在問題,減少故障發生,還具備路線優化功能,能根據實時交通狀況和歷史數據,為駕駛員提供更優的行駛路線,在保證運輸時效與降低能耗的同時,減輕駕駛工作強度和疲勞感。

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說到疲勞,這款江淮星耀X5新能源牽引車還配備了許多舒適便捷的配置,車輛采用了新一代星耀X5高頂+大臥鋪的設計,駕駛室采用了四點氣囊懸浮支撐,配合豪華的氣囊座椅,增加通風和加熱功能,駕乘體驗更為舒適。同時內部采用了懷擋+電子手剎+智慧大屏的配置設計,營造更為舒心便捷的駕駛環境,打造高品質座艙。

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看得出來,江淮重卡想要通過技術創新和定制化服務,為快遞物流用戶提供一種更加綠色、高效、智能、舒適同時更低成本的新選擇,特別是在國家大力發展新能源,以及歐盟碳稅碳追溯的大背景下,這款產品的未來的表現還是值得期待的。

責任編輯:王思思
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