第一商用車網 嚴駿

隨著重卡新能源化的愈演愈烈，各主機廠也不斷加大對新產品的投入力度，以尋求在新的市場環境下占據有利位置，獲得更大的市場話語權。那么，瞄準電動重卡持續發力就一定能搶得市場先機嗎？答案顯然是否定的，還要根據市場需求和未來發展趨勢提前布局。這便是三一重卡此前在新能源重卡品牌升級發布會上表達的核心信息。

目前，三一重卡不僅有純電產品，還已布局換電、氫燃料，以及高階智能駕駛等。下面，第一商用車網就為各位詳細解讀一下三一全新江山SE437換電牽引車，看TA有何過人之處？。

滿足特定使用工況 電動重卡迎來新升級

應用場景是決定重卡性能的重要標準，用戶想要購買什么車型，其性能往往取決于其將會被應用在何種場景中，對于電動重卡而言，同樣如此。那么，環顧當前市場，哪款電動重卡能夠滿足用戶標載及復合運營工況的需求呢？

三一新晉推出的全新江山SE437換電牽引車便是為此而來。

先來看看外觀，首先，全新江山SE437換電牽引車是在江山駕駛室的基礎上開發而來，延續了江山家族的一系列外觀及內飾特征，前衛、舒適，科技感滿滿。具體到前臉造型，江山SE437采用的V字型前面罩和U型貫穿式LED燈帶，白天看起來，得到的可能只是造型較有原創性的評價，但是，進入夜晚點亮LED燈帶和可發光的LOGO大燈后，視覺感受可謂驚艷，不僅遠遠看去辨識度拉滿，更營造出一種走向未來的氛圍感。

其次，為了滿足夜間工作的照明需求，江山SE437在行業內首次引入頂置聚光燈，大大延伸了司機行車的視野范圍，安全感和行車體驗得到了全面升級，即便24小時運營也能輕松應對。

續航高達650公里 量產最大電量換電重卡

不僅是搶眼的外觀，作為新能源重卡領域的排頭兵，三一在電動重卡關鍵性能指標方面也是不斷刷新行業紀錄，為用戶解決了一個又一個影響其運營的實際問題。從動力到續航里程，從補能方式到低成本運營，三一重卡都給出了自己獨到的解決方案。

回到江山SE437，在解決用戶需求痛點方面，其同樣有著引領行業方向的創新成果。比如，在核心“三電”方面，這款車搭載了與三一魔塔1165新能源牽引車同款的MTB“魔塔電池”，電池電量高達437度，堪稱行業量產最大電量的后背式換電牽引車。當然，大電量不是目的，更重要的是通過電池電量的擴容和整車輕量化的均衡設計，取得車輛續航的更優表現。

需要特別指出的是，這款車單次換電后的續航里程高達650公里，結合三一“大車小站、大車大站”的多樣化解決方案，江山SE437日行千里不成問題，而這也恰恰是很多看重長續航和高出勤的資源類運輸企業所看重的。此外，三一還為其配備了600A雙槍直流快充，通過充電的方式，江山SE437也能在較短的時間內迅速完成補能，從而快速投入運營，最大程度發揮運輸潛能，讓運輸企業經營者們賺得更多。

動力方面，江山SE437搭載了最大功率480千瓦（約635馬力）的高效驅動電機，其峰值扭矩達到了2800牛米，不論是礦區運輸還是場站倒短，配合懷擋式4擋自動變速箱，兼顧低速大扭矩和高速行駛時的低能耗，更適應于標載和復合運輸工況下的運輸需求。

當然，不論是動力還是續航，站在用戶的角度來看，一切都是為運營服務，只有為用戶帶來更大的效益，產品升級的價值才會顯現。

助用戶高效創富 三一再立行業標桿

高出勤、長續航為用戶賺更多提供了保障。那么，是否更省錢，則是運輸企業經營者們選擇電動重卡關心的另一個核心問題，因為它直接關系到公司的經營收入。而江山SE437能否在實際運營中實實在在的助其降本，這一點也是毋庸置疑。

據了解，江山SE437標載版車型應用了集成液冷式熱管理系統，復合版車型采用了獨立冷卻機組熱管理系統，不論是哪一款均配備三一自主開發的VCU+OTA整車控制器，并對整套系統調校后，每公里的平均電耗僅為1.28度，即便按照1元/度的電價計費，其相較于燃油車行駛一天的成本也優勢明顯。

不僅能耗低，在強有力的底盤支撐下，江山SE437還裝得多。比如，標載版車型匹配5.5噸前橋和速比為5.571的11.5噸后橋，以及彈簧片數為2/3的鋼板彈簧；而復合版車型則搭載7噸前橋和速比為5.286的13噸后橋，以及3/5片的鋼板彈簧。在它們的共同作用下，江山SE437幫助用戶高效創富的底氣更足。

說到這里，相信礦場、鋼廠、港口以及中短途城際運輸的企業經營者們已經對江山SE437的優越性能充滿期待，但是，這還不夠。為了確保車輛的安全性能，針對駕駛室三一采用了高強度籠狀骨架結構設計，滿足歐洲ECE-R29/03及中國GB26512超嚴苛被動安全法規要求，當車輛發生碰撞時，駕駛室可以通過潰縮式吸能懸置系統整體后移，保障人員安全；加上前碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置，三一為司乘提供了更為全面的安全保障，駕乘更安全，老板更安心。不得不說，在打造電動重卡方面，三一再塑行業標桿。

結語

日行千里，曾經是電動重卡用戶們的夙愿，當三一江山SE437上市后，這便不再是什么遙不可及的夢想。更為關鍵的是，這款車很好地平衡了電池電量和整車輕量化方面的表現，讓車輛既省錢、又能裝，還跑得遠。如此電動重卡，應該是運輸企業降本增效的“夢中情車”吧。