2024年初，國務院常務會議審議通過《中華人民共和國能源法（草案）》。從法律層面明確了氫能的能源地位，對于釋放氫能應用潛力具有極大的促進作用。《國民經濟和社會發展十四-五規劃和2035年遠景目標綱要》將氫能作為前瞻產業寫入文件，《能源技術革命創新行動計劃（2016～2030年）》、《能源技術革命重點創新行動路線圖》明確包含“氫能與燃料電池技術創新”等15個重點任務，并劃定了氫能與燃料電池技術路線圖、戰略方向、創新目標及創新行動具體內容。

確保“氫加的到、用的起”是燃料電池汽車發展的必然路徑，傳統的“比照加油站、建設固定的加氫站”供應鏈體系在“建站規劃”、“氫氣供應成本”和“連續加氫能力”等多方面，已經不能夠支撐現階段燃料電池產業的發展，開創氫能基礎設施建設的新路徑是氫能是否能夠穩步發展的關鍵。

杰寧科技作為國家專精特新“小巨人”及高新技術企業、上海市專精特新企業，氫燃料電池系統、供氫系統、換氫設備等產品廣泛應用于燃料電池汽車、船舶及備用電源、氫儲固定式電站等新能源領域。擁有57項專利，并通過ISO9001、ISO14001、IATF16949和知識產權管理等體系認證。搭載“杰寧芯”的氫能重卡系全球首個商業化案例，已成功運行五年。

8月8日，在第二屆世界氫能產業博覽會上，杰寧攜全球首臺換氫重卡隆重面世。杰寧全球首創的換氫系統構建了新型氫供應技術體系，采用可再生能源制備綠氫、工業副產氫作為能源源頭，以母站直接供氫的“換氫模式”優化氫供應鏈，實現換氫站替代加氫站，解決加氫站設施投建難審批難，初期投資及運營成本高，周轉效率低等行業痛點問題，使得氫車使用成本與燃油車持平，助力構建綠色清潔低碳交通體系。

2023年，杰寧科技投資建設的全國首個制、加、換氫一體站落地烏海市海南產業園，制氫能力500m3/h、加氫能力1000kg/d、換氫能力150套/d，滿負荷情況下每天可以為200輛氫能車輛加氫。項目已于2024年6月投入試運行。杰寧計劃兩年內完成3-5座加氫換氫站建設，助力烏海產業發展和能源結構轉型升級。

5月13日，杰寧科技攜手北奔重汽、氫力鴻運簽署了氫燃料電池汽車產業合作協議，在蒙煤內運策克（阿拉善盟）、甘其毛都、二連浩特口岸共同拓展內蒙氫燃料重卡物流市場，三年內推廣目標不少于5000輛。本次合作依托海南區政府支持，各方共同發揮產業優勢，旨在推動綠色低碳運輸和區域綠色發展。

杰寧科技主導的“換氫”模式已獲得國能集團、寶武集團等戰略合作伙伴的廣泛認可，列為其在物流領域“降碳”的核心應用模式。杰寧科技也被合作伙伴規劃為可再生能源制氫、儲氫、應用的“制、儲、用一體化項目”領域戰略合作伙伴。

“換氫”模式優化了氫能價格體系，為我國燃料電池汽車的應用提供一個“可復制、安全可控、高性價比”的供氫模式，將成為我國交通運輸領域實現大規模氫能應用的優秀解決方案。