在已經高度競爭的唐山重卡市場，大運重卡的用戶口碑不斷攀升，根本原因是什么？大運重卡產品在唐山市場的競爭力又如何？

作為港口+重工業城市，唐山重卡市場是一個高度競爭的市場，各重卡品牌“跑馬圈地”，紛紛拿出最強的產品和服務優勢去征服當地用戶。大運重卡是眾多參與唐山市場競爭中的代表品牌之一，在近期的市場走訪中，商車邦了解到，大運在唐山當地頗受重卡用戶歡迎，而這背后則歸因于其“接地氣”的打法。如何“接地氣”？大運重卡在唐山市場的競爭力究竟幾何？

唐山重卡市場的底色是什么？ 

要搞明白大運重卡近幾年頗受唐山用戶歡迎的背后原因，還要從研究當地貨運市場特點和用戶的本質需求著手。

唐山市場有兩大特點，鋼鐵、煤炭、水泥重工業發達，號稱“世界鋼鐵之都”；另一點就是離港口近，唐山港、天津港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港，直通國內、輻射全球，這就決定了唐山的資源型重貨、散貨運輸發達。根據進出貨的性質，新疆、江浙、東北是幾大重點線路，進而輻射全國。

在這種業務背景下，用戶端對車輛的需求是不同的。“不用高端車，要經濟實惠的”，是商車邦此次調研中用戶反饋的核心需求，原因無他，拉鋼材、煤炭不同于高效物流的時效性要求，而是以噸位計費，這就直接“摒棄”了自重更大的高端車。從另一個維度看，忽略各種政策環境，當地用戶只以“經濟價值”為準繩來選擇車型。

“經濟價值”是什么？直白來講，就是買車少花錢、跑車少花錢，還要皮實抗造多裝貨。

尤其是伴隨著近兩年貨運行情不景氣的市場現狀，唐山市場車隊用戶的盈利情況多數并不樂觀，用戶的用車需求也在減少，同時市場也正式開啟了油車換氣車的進程。

大運重卡如何“接地氣”？ 

在此次走訪中，我們很好奇，在眾多品牌強勢競爭的唐山市場，大運重卡為何會有更好的用戶口碑？在此，商車邦通過走訪總結出以下幾點。

首先是低自重。在眾多重卡品牌中，大運重卡的低自重絕對是拿得出手的一大優勢。牽引車油車7.2噸、氣車7.7噸的自重在業內也算首屈一指。上文提到，唐山是資源型重貨運輸環境，按噸結算運費，那么對于用戶運營來說每趟能多拉半噸、一噸貨就非常劃算。

第二是高性價比。主要還是體現在油氣耗、購車成本、整車質量等方面的一個綜合體現。大運重卡的購車成本的確更具經濟性，這點迎合了當地用戶“要經濟實惠車型”的需求；在油耗和氣耗上，因為搭載的都是非常成熟的動力鏈組合，比如濰柴發動機和法士特變速箱，所以整體能耗表現用戶也比較認可；整車質量直接關系用戶車輛的出勤率，大運重卡扎實的技術和用料也的確沒含糊。此外，就是大運重卡的循環式終身質保，這一點尤其受到唐山資源運輸重載用戶的歡迎。

值得一提的還有安全性。在本次走訪中，有用戶表示大運重卡駕駛室的“向后平移”設計、駕駛室上方防撞梁+保險杠防撞梁等設計非常實用。

至此，我們可以了解到，大運重卡“接地氣”的產品、服務，精準迎合了唐山當地用戶的最本質需求。

在唐山市場，大運的很多用戶都是中小型車隊，不僅新車用大運，二手車也繼續選擇大運。V7H、N8E的460、480馬力段都是大運重卡在唐山當地市場的暢銷車型。

此次走訪中，大運重卡當地區域經銷商唐山瑞航對商車邦表示，為了滿足唐山市場和用戶需求變化，大運重卡在油車和天然氣重卡方面都做足了產品準備；當地經銷商方面也是采用銷服一體模式，用更加精細化、高效及時的服務，來滿足當地用戶“隨時上門”“定期保養”等需求，全力達成用戶“0”進站的目標。