【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

作為最成熟的商用車品類，柴油牽引車一直都是最能體現(xiàn)品牌技術(shù)實(shí)力的旗艦產(chǎn)品“聚集地”。因此，雖然天然氣重卡在過去一年迎來(lái)了爆發(fā)，但這并不意味著柴油重卡失去了關(guān)注度，2024年，各品牌旗下力推的高端柴油重卡仍擁有頗多看點(diǎn)。

大馬力+自動(dòng)擋已全面普及

第一商用車網(wǎng)根據(jù)各品牌近來(lái)的宣傳力度及相關(guān)活動(dòng)，統(tǒng)計(jì)了主流重卡品牌當(dāng)前的旗艦牽引車產(chǎn)品，從中可以看出，柴油重卡的發(fā)展趨勢(shì)已十分明朗。

2024年主流重卡品牌高端車型參數(shù)一覽

從上表不難看出，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)變速箱的組合，在國(guó)產(chǎn)高端重卡中已經(jīng)成為了“標(biāo)配”，600馬力及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)比比皆是，560馬力成為了高端產(chǎn)品的門檻。相比于進(jìn)口重卡，動(dòng)力性已經(jīng)從國(guó)產(chǎn)重卡的“短板”變?yōu)榱恕伴L(zhǎng)板”；同時(shí)，隨著自動(dòng)擋的普及，AMT變速箱的工藝、可靠性、控制邏輯得到了大幅優(yōu)化，油耗、換擋平順性已與熟練的卡友相差無(wú)幾。對(duì)于“老司機(jī)”們來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋顯著降低了駕駛強(qiáng)度，對(duì)于入行不久的新卡友而言，自動(dòng)擋也明顯降低了門檻，自動(dòng)變速箱所帶來(lái)的效益已經(jīng)超過了經(jīng)濟(jì)成本。

那么，接下來(lái)就讓我們具體看看這些代表國(guó)產(chǎn)重卡最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品都擁有哪些亮眼的特性。

中國(guó)重汽：840馬力汕德卡C9H牽引車

在2024年1月初舉行的中國(guó)重汽2024年合作伙伴大會(huì)上，汕德卡全新C9H重卡正式亮相。新車搭載中國(guó)重汽專屬無(wú)極S動(dòng)力鏈，采用濰柴WP17T 52.28%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中國(guó)重汽自研第八代S-AMT16智能變速箱和小速比高效后橋，最大功率840馬力，最大扭矩3750N·m；采用PCU動(dòng)力域控制器，搭載S-TD節(jié)油技術(shù)，使大馬力車型也能擁有出色的節(jié)油表現(xiàn)；搭載中國(guó)重汽S-IBD緩速制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)功率690馬力，可替代液力緩速器，長(zhǎng)下坡應(yīng)對(duì)自如。

智能化方面，該車配備有L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、智能避撞、車道保持、自適應(yīng)巡航功能、360全景影像、智能防滑、防側(cè)翻等功能，顯著降低駕駛強(qiáng)度；采用全新升級(jí)外觀設(shè)計(jì)，造型更加大氣優(yōu)雅；內(nèi)飾采用偏置式儀表臺(tái)、舒適人機(jī)座椅、大面積軟包內(nèi)飾，優(yōu)化了前下視野盲區(qū)、保溫、降噪效果，還采用多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，重塑高端重卡形象。

一汽解放：J7創(chuàng)領(lǐng)版700馬力牽引車

作為國(guó)產(chǎn)重卡的“里程碑”式車型，一汽解放J7自誕生起就廣受行業(yè)和用戶的好評(píng)。在2024商務(wù)年會(huì)上，解放展出了強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，其中高達(dá)700馬力的J7備受關(guān)注。據(jù)了解，該車搭載了新一代動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為16L的CA6DX1-70E66，可輸出最大700馬力，峰值扭矩達(dá)3400N·m，匹配采埃孚AMT自動(dòng)變速箱，在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性方面均帶來(lái)優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

該車配備了智能剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，保障行駛過程中的穩(wěn)定性；采用大量輕量化設(shè)計(jì)，通過使用高強(qiáng)度材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅降低車輛自重，并結(jié)合解放成熟的體系化節(jié)油技術(shù)，通過整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)，以及低風(fēng)阻、低滾阻，不僅提供了更人性化的駕駛體驗(yàn)，也使整車節(jié)油效果再上一個(gè)臺(tái)階。

東風(fēng)商用車：一體化動(dòng)力鏈的天龍GX牽引車

天龍GX是東風(fēng)商用車推出的定位于干線物流的高端重卡，致力于滿足用戶對(duì)高時(shí)效性、高可靠性、高安全性、高舒適性等核心價(jià)值的需求。該車搭載了由東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)、伊頓康明斯贏動(dòng)AMT變速箱以及東風(fēng)專屬車橋組成的一體化動(dòng)力鏈，最大600馬力，峰值扭矩為2750N·m。一體化動(dòng)力鏈最大的優(yōu)勢(shì)在于可以充分挖掘出各個(gè)零部件的最大潛能，使之擁有更出眾的協(xié)同效果，不僅使可靠性得以鞏固，其燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了更好的優(yōu)化。

在主被動(dòng)安全方面，東風(fēng)天龍GX搭載了先進(jìn)的ADAS、制動(dòng)管理與被動(dòng)安全等多重防護(hù)，同時(shí)基于智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還可提供遠(yuǎn)程診斷、駕駛行為分析、油耗管理等高效智能化的手段，助力用戶提升運(yùn)營(yíng)效率。基于“一切源于可靠”的產(chǎn)品理念，東風(fēng)天龍GX被打造為一款可與進(jìn)口重卡匹敵的旗艦產(chǎn)品。

陜汽重卡：840馬力德龍X6000牽引車

面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和市場(chǎng)對(duì)大馬力車型的需求，陜汽重卡在2024商務(wù)年會(huì)上推出了大馬力德龍X6000牽引車。該車搭載WP17H+S16AO+H系列高效驅(qū)動(dòng)橋，最大840馬力，峰值扭矩高達(dá)3750N·m，做到爬坡不減速，1000公里可提前一個(gè)半小時(shí)到達(dá)；產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合精準(zhǔn)路況標(biāo)定，整車油耗顯著降低；通過對(duì)降噪、隔震等方面的優(yōu)化，X6000為卡友提供了靜謐舒適的駕乘空間。

據(jù)介紹，為進(jìn)一步提升行駛的安全性，德龍X6000可選裝電子后視鏡，使駕駛更加便利，雨雪天氣下視野更加清晰；還可選裝鋰電池技術(shù)，為車輛帶來(lái)更穩(wěn)定的電力供應(yīng)，保障各智能系統(tǒng)持續(xù)高效運(yùn)行。通過更長(zhǎng)的單趟運(yùn)距、更快的車速、更低的油耗、更舒適的駕乘體驗(yàn)、更先進(jìn)的智能化水平，陜汽德龍X6000成為了干線物流運(yùn)輸領(lǐng)域的理想車型。

福田戴姆勒：高顏值歐曼銀河自動(dòng)擋牽引車

面對(duì)物流行業(yè)發(fā)展趨向降本增效，福田戴姆勒推出了全新歐曼銀河。該車搭載了福康A(chǔ)系列15L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大680馬力，匹配采埃孚AMT變速箱，可輸出3400N·m的最大扭矩，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，換擋響應(yīng)時(shí)間＜0.72s，具備更強(qiáng)瞬時(shí)爆發(fā)力；燃油系統(tǒng)配備獨(dú)有保壓技術(shù)，采用大流量噴油器，超高壓噴射霧化效果更好，支持全范圍閉環(huán)高精度供油補(bǔ)償；同時(shí)渦輪增壓流道及渦輪全新優(yōu)化設(shè)計(jì)，可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩瞬態(tài)響應(yīng)；整車匹配1200L油箱，續(xù)駛里程超過4000km；在駕乘體驗(yàn)方面，歐曼銀河踐行“科技以人為尊”的理念，精準(zhǔn)掌握年輕卡車用戶的需求，通過無(wú)感純平地板、高頂設(shè)計(jì)帶給卡友前所未有的舒暢感；專屬的多功能折疊上臥鋪，寬度達(dá)1010mm；副駕駛旋轉(zhuǎn)座椅，為卡友提供“面對(duì)面”的交互空間。

東風(fēng)柳汽：自重輕至8噸 乘龍HK高端重卡

乘龍HK是東風(fēng)柳汽基于全新一代高效物流平臺(tái)推出的高端重卡，該車搭載東康Z15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大680馬力，峰值扭矩為3200N·m，匹配伊頓康明斯AMT自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率行業(yè)領(lǐng)先；整車自重輕至8噸，應(yīng)用龍犀能耗管理策略，基于龍芯動(dòng)力定制開發(fā)，使得乘龍HK行駛阻力降低，結(jié)合Smart CC預(yù)見性駕駛輔助策略，通過干線物流專屬自適應(yīng)換擋策略大幅降低油耗；全新升級(jí)的底盤減震系統(tǒng)，讓貴重貨物也能無(wú)憂運(yùn)輸。

乘龍HK外觀造型采用獨(dú)創(chuàng)硬派龍甲造型和立體瀑布格柵，“龍須”導(dǎo)流飾板和“龍睛”透鏡大燈大氣吸睛；采用寬體駕駛室，搭配高級(jí)軟包搭配環(huán)保柔軟面料，配置格拉默高端氣囊航空座椅、1.1米超大臥鋪、400L雙側(cè)置物箱；搭載有包含L2+輔助駕駛系統(tǒng)、360影像和BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞監(jiān)控提醒等功能的智能安全配置，完成從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全的進(jìn)化升級(jí)。

大運(yùn)重卡：V9自動(dòng)擋牽引車

作為一款主打長(zhǎng)途物流的旗艦高端重卡，大運(yùn)V9搭載福康X13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大560馬力，最大扭矩達(dá)2600N·m，匹配集成式法士特AMT自動(dòng)擋變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%；后橋采用10T、13T免維護(hù)橋，速比可配3.36；標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為行駛提供有效的安全保障；ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，復(fù)雜路段也可一路暢行；EPB電子駐車系統(tǒng)，比傳統(tǒng)拉桿手剎更安全；LDWS車道偏離預(yù)警+FCW前碰撞預(yù)警，提升緊急情況下的行車安全。

同時(shí)，大運(yùn)V9在舒適性方面也非常走心，采用真皮包裹的真皮方向盤，中控臺(tái)采用軟質(zhì)包裹儀表盤，提升質(zhì)感和舒適度；主駕駛配備了可調(diào)節(jié)氣囊座椅，標(biāo)配電加熱、通風(fēng)功能，可以適應(yīng)四季溫差變化，雙級(jí)腰托在跑長(zhǎng)途顛簸工況下可以有效降低駕駛疲勞；可選裝駐車空調(diào)，設(shè)有獨(dú)立電瓶，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)工作即可實(shí)現(xiàn)冷暖功能，有效工作時(shí)間長(zhǎng)，提升駕駛室空氣質(zhì)量。

江淮重卡：680馬力跨越K7牽引車

江淮跨越K7牽引車是江淮重卡推出的適配干線運(yùn)輸?shù)拇篑R力產(chǎn)品，搭載西康M15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大680馬力，峰值扭矩達(dá)3200N·m，匹配采埃孚AMT變速箱；通過發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化納米燃油精濾、超高壓噴射的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48%，再加上傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%的采埃孚自動(dòng)擋變速箱，實(shí)現(xiàn)“每一滴燃油充分燃燒”；匹配小速比中后橋、整車優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)、低滾阻輪胎、電控硅油風(fēng)扇、輕量化設(shè)計(jì)，油耗進(jìn)一步降低；液力緩速器減少了制動(dòng)片磨損，更減少了下坡路況可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。

該車駕駛室達(dá)到歐洲碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度保障乘員安全；采用平地板設(shè)計(jì)，提供更寬闊的活動(dòng)空間；采用通風(fēng)、加熱、按摩多功能氣囊座椅，以及880mm超寬臥鋪、電動(dòng)空調(diào)、1000W逆變器和-18℃車載冰箱，讓卡友們的生活起居更有保障。

上汽紅巖：杰獅H6自動(dòng)擋牽引車

上汽紅巖杰獅H6歐標(biāo)版牽引車定位于高速標(biāo)載市場(chǎng)，搭載福田康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率580馬力，最大扭矩2600N·m，匹配采埃孚AMT自動(dòng)變速箱，配合上汽紅巖“動(dòng)力智適應(yīng)”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景多模標(biāo)定，從而提升操控舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性；后橋采用的是HY420橋，氣囊減震，減震效果更好，可以提升車輛舒適性。

該車駕駛室也帶有豐富的舒適性配置，主駕采用伊思靈航空級(jí)氣囊減震座椅，材質(zhì)采用的是超纖皮，10向可調(diào)，而且具備通風(fēng)加熱功能；副駕駛位采用是8向可調(diào)的氣囊座椅；臥鋪方面最寬處達(dá)1050mm，厚度達(dá)100mm，采用高檔PU材質(zhì)，支撐性更好，寬大舒適。此外，該車采用了70處隔聲減振材料和雙層密封條、雙層夾膠靜音前擋風(fēng)玻璃，駕駛噪音低至50dB，結(jié)合全方位空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.454，帶來(lái)絕佳的綜合油耗表現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)高端重卡可謂將配置卷到了極致，產(chǎn)品品質(zhì)已不輸進(jìn)口重卡。隨著商用車行業(yè)的恢復(fù)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年，高端重卡產(chǎn)品的生存空間將持續(xù)擴(kuò)大，屆時(shí)或?qū)?huì)有更多亮眼的新品出現(xiàn)。