【第一商用車網 原創】

1月份年會季，上汽紅巖的商務年會吸引了全行業的目光。這個老牌重卡企業，能否扭轉頹勢，重回行業前六呢？

2024年1月6日，上汽紅巖在重慶舉行主題為“向新轉綠 行穩致遠”的2024商務年會，上汽集團副總裁藍青松，上汽集團商用車事業部副總經理桂龍明，上汽紅巖汽車有限公司總經理楊漢琳，上汽紅巖汽車有限公司黨委書記夏洪彬，上汽紅巖汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理董正宇等高層悉數出席，與來自全國的經銷商、服務商代表，以及第一商用車網等行業媒體齊聚一堂，聽取了上汽紅巖對2023年的回顧總結以及對2024年的預測和目標。

2023年，上汽紅巖交出了全年批售10007輛、零售20337輛的“成績單”；面對剛剛到來的2024年，上汽紅巖提出了挑戰3萬輛、市占率3%的目標。

這一極具挑戰的目標，將如何實現？

2023年零售20337輛，牽引車、出口銷量均實現增長

2023年，重卡市場呈現出哪些鮮明特征，而上汽紅巖又有哪些得與失呢？

上汽紅巖汽車有限公司總經理楊漢琳

上汽紅巖副總經理、營銷公司總經理董正宇表示，2023年行業透支效應逐漸消退，重卡行業進入復蘇周期，同時海外需求持續向好。市場表現為國內銷量恢復性增長，出口銷量快速提升；區域市場方面，受天然氣重卡置換帶動，山西、陜甘寧、河南、內蒙古、遼寧等區域增幅較大。

上汽紅巖汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理董正宇

據了解，2023年以來，油氣價差引發置換需求，牽引車銷量、占比雙增長，2023年牽引車在重卡行業占比超過50%；與此同時，在政策+模式的雙輪驅動下，新能源車型需求穩步提升，但整體增速放緩，呈現出由北方向全國各地擴散的趨勢，川藏、江蘇、新疆、云南等區域銷量大漲；另一方面，受地方債、房地產下行影響，自卸車等需求復蘇緩慢，自卸車和專用車占比均有所下滑，新能源渣土車與環衛車也應聲出現下滑。此外，全年銷量及增速均處于高位運行的出口是中國重卡行業的一大亮點，2023年，中國出口重卡預計達到27.6萬輛，同比大增近6成。 

在如此市場大環境下，上汽紅巖2023年交出了批售10007輛，零售20337輛的成績單。誠然，上汽紅巖2023年銷量并不算搶眼，但其中也不乏亮點。比如，得益于13L燃氣車的投放及其省氣的好口碑，紅巖牽引車銷量批售和零售分別增長22.9%和12.4%；同時，上汽紅巖在2023年完成了出口業務由產品“走出去”向業務“走進去”的轉型，海外網絡從2022年的110家增加到2023年的254家，帶動了海外市場大幅增長，整體銷售達4608輛，同比增長74.9%。

“2023年，對于上汽紅巖是極具挑戰和不平凡的一年。”上汽紅巖汽車有限公司總經理楊漢琳表示，按照“三大任務”和“三步走”工作計劃，上汽紅巖采取了一系列措施，快速響應海外需求，抓住了出口這個機會；重構運營生態，重建了市場與研發的聯動機制，開展了經銷商紓困工作，激活和提升了渠道能力，月均批售連續7個月環比提升，發展態勢向好。

2024年預計100萬輛，牽引車、新能源、出口都是機會

 “2024年國內經濟延續修復態勢，結構調整持續，預計全年GDP增長5%左右。”展望2024年，楊漢琳這樣分析道，“2024年重卡行業將延續回升態勢，全年銷量預計100萬輛左右。其中出口市場會維持高位運行，新能源車型則會呈現加速滲透態勢。”據楊漢琳分析，由于房地產高峰已過，傳統投資趨緩，工程車需求在2024年將持續低位，但仍存在結構性機會，比如基建、水利工程、城中村改造以及災后重建等。

2024年，對重卡行業和上汽紅巖都是機會與挑戰并存的一年，100萬輛左右也是主流企業對2024年重卡市場的主流預測。董正宇在營銷報告中對這100萬輛做了詳細的剖析：牽引車和出口仍占大頭（分別達到36.8萬輛和26萬輛）；增幅最高的則是新能源車型（同比增長78%至5.7萬輛），對于上汽紅巖來說，這是必須抓且要抓住的機會。

面向未來，楊漢琳表示，上汽紅巖將直面當前重卡行業巨變的新態勢，重新審視內外部資源稟賦，用新方法、新舉措、新能力突破瓶頸，加速企業回歸正常經營。楊漢琳強調，上汽紅巖將狠抓新能源、出口、天然氣重卡等國內市場機會，明確“向新轉綠”的發展方向，制定“1125”發展戰略，即“2025年實現全成本盈利”的1個目標，“進一步拓展公路車市場，不斷提高市占率，實現行業地位顯著提升”的1個任務，“新能源市場和出口市場”的2個突圍方向，以及“團隊能力、產品能力、營銷能力、體系能力、管控能力”的5大能力建設。未來，上汽紅巖與合作伙伴的關系將向支持型、賦能型、服務型、合作型轉變，在“變”、“卷”、“難”中抓住機會，實現突圍。

輕裝上陣，2024年沖擊3萬輛，讓合作伙伴更賺錢

在“1125”戰略方針的指導下，2024年紅巖要達成什么目標？

會上，楊漢琳鄭重宣布了上汽紅巖2024年的337目標。第一個“3”即3萬：2024年批售零售整車30000輛以上；第二個“3”是市場份額3%：力爭2024年批零售市場占有率3%以上；“7”指7大主攻作業方向：出口、新能源、NG、礦山、區域工程車市場、載貨車市場、鄂爾多斯市場。

董正宇則對“337目標”的第一個“3”做了進一步細化：出口8500輛，國內市場2.15萬輛，其中包括牽引車1萬輛，工程車4000輛，載貨車1500輛，專用車2000輛，新能源4000輛。

“為實現這一目標，上汽紅巖在2024年將履行轉型、夯實、提升和賦能四大核心舉措。”董正宇對上汽紅巖的2024年主要工作做了以下部署：對工程建設、城建渣土、港牽等紅巖的優勢市場要鞏固優勢；對入廠物流、冷藏車、綠通等市場要爭取；在快遞、市政環衛、長途標載等市場要積極競爭；在砂石料、煤炭運輸等市場則要勇于進取。與此同時，要加速公路車與新能源業務轉型，搶抓燃氣、新能源市場機會，區域聚焦細分市場，穩優勢、補短板、抓熱點，廠商聯動打造業務新生態，多維度全面為營銷賦能。

除了337目標，為相關方創造價值也是上汽紅巖的重要工作目標。楊漢琳提出，2024年，上汽紅巖要讓更多的合作伙伴賺錢，因為2023年有許多經銷商伙伴是沒有賺到錢的。第一商用車網注意到，楊漢琳有信心在2024年讓更多的合作伙伴賺錢，很大程度上是因為上汽紅巖的去庫存工作在2023年取得重大突破。2023年，上汽紅巖庫存同比降低了65%，2024年對上汽紅巖以及經銷商伙伴而言，無疑是輕裝上陣的一年。

結束語

2024年，重卡行業環境繼續向好， 100萬輛、小幅增長是行業對2024年的主流預測。第一商用車網分析認為，對各家企業而言，2024年將是拉近差距、重塑行業格局的好機會。在可預見的市場競爭中，上汽紅巖已然找準了自己的定位，優勢和短板也已分析透徹。從本次年會展出的展車就能清晰地看到，上汽紅巖在清潔能源上實現了牽引、自卸全覆蓋，新能源產品則是純電（充電、換電）和燃料電池雙線并進，形成了杰獅、杰虎、杰豹三大新能源平臺為主的新能源矩陣，全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多個細分行業以及多用途重卡運輸市場的需求。

2024年，輕裝上陣、煥新出發的上汽紅巖能達成3萬輛“小目標”嗎？本次年會的主題“向新轉綠 行穩致遠”，就是上汽紅巖的態度。