一汽解放“神車”家族中,有一款車型一經上市,便以卓越的節油性能和出色的顏值成為業內矚目的焦點,它就是全新一代J6V牽引車。該產品在“國六低碳節油技術”“解放智慧動力域”和“整車降阻技術”等多方面煥新升級,進而實現節油目標。今天,我們就細致盤點J6V這款“油”“效”全能王的硬核實力。
以技超群,低碳節油更勝一籌
國六時代,如何讓柴油燃燒更充分、效率更高,成為主機廠需要直面的核心技術難題。解放J6V憑借“高壓縮比強混高速率燃燒技術”攻克難關,將燃燒速度提升15%,實現空氣利用率超89%、有效熱效率突破48%。除此之外,J6V應用行業領先的“高脈沖高效換氣技術”讓空氣燃燒更充分,“后處理技術升級”讓整車排放系統全面提升。J6V更高的燃效標準,不僅讓車輛在行駛過程中節省了燃油,更對環境產生了積極影響。
動力升級,智慧節油如虎添翼
除了業界領先的燃油技術,解放超強動力組合也是產品節油增效的利器之一。解放J6V牽引車匹配11L/13L發動機,最大可達560馬力,最大扭矩2600N·m;其搭載的解放暢行版“AMT智能化變速箱”具有高效率、低損耗的特點,并擁有行業內最寬速比18.85,意味著產品可以適應更廣泛的經濟車速范圍,提供最適合的換擋策略,進而能夠輕松應對各種復雜路況。J6V還采用全新440“高效率后橋”,速比覆蓋2.688-3.727,傳動效率提升0.5%,進一步減少能源損耗。通過合理匹配高動力發動機、高效傳動變速箱和后橋,實現了“大馬力、小速比、高車速、低轉速”的理念。
整車降阻,節油增效穩穩拿捏
眾所周知:風阻越大,油耗越高。解放J6V牽引車的“整車降阻技術”堪為一大亮點。首先,標配導流罩將風流線引導至車身兩側,減少車身正面風阻;另采用風阻優化技術,通過改進車身造型和細節設計,進一步降低風阻系數。除了降阻,J6V還采用低滾阻輪胎,滾阻系數為4.64,再降4%阻力。此外,“全路況全場景標定技術”實現多種混合路況覆蓋,全工況數據標定,可根據使用場景自動匹配最優控制策略,進一步實現節油。
節油先鋒,梅師傅的省油攻略
俗話說:耳聽為虛,眼見為實。對于解放J6V牽引車的油耗表現,不妨來聽一聽J6V用戶的真實反饋。
山東梅萬兵師傅從事貨運行業10余年,從蘇州到廣州是他常跑的路線,一年多來,他的J6V 560馬力牽引車百公里油耗24-25L。他說:“開車主要在穩,急加速、重剎車油耗一定就高,穩才能省油。”憑借優秀的駕駛技術,一年下來,他能比別人多省一兩萬塊錢。“我開著它,還拿下兩回一汽解放節油賽大獎!卡友們都特別羨慕我,解放讓我的奮斗步伐更加堅定。”說到節油技巧,梅師傅補充道:“還要嚴格按照廠家標準做保養,不能拖延。要選擇質量好的油品,不能貪小便宜,那樣不僅損傷發動機,而且實際算下來還不如好品質的油跑的里程多。平時要同卡友們多交流,多改變、多進步,這樣才能多掙錢。”
傳承用戶,徐師傅的購車首選
徐海耀是解放品牌的忠實粉絲,95后的他接觸的第一輛卡車是父親曾經開過的老“四大”,因為親身體驗過解放車的品質,所以自己從事貨運時,他堅定地選擇了解放車。2022年8月,他購買了屬于自己的第一輛卡車——J6V 520馬力牽引車。他說:“購買解放的原因就是油耗低、性能靠譜。我現在跑物流專線,往返山東、河北兩地,這輛J6V開著相當順手,馬力特別足,爬坡不費勁,重點是油耗超出預期,百公里油耗30.2L左右,我特別滿意。”徐師傅還熱情地分享他的節油技巧:“因為車輛是大馬力、小速比,所以跑高速起步時可以大油門提速,速度上來后,把油門開度穩在30%左右。但下坡時要穩住油門,還要預判駕駛,減少剎車次數。”他介紹解放車在山東地區很受歡迎,不論維修保養,還是二手車置換,都有很大優勢。他說:“很高興能與解放結緣,也希望解放能生產更多好車,讓老百姓多賺錢。”
不論是老司機或是新生代,卡友們的真實反饋都不吝給予解放J6V高度認可與好評。未來,一汽解放必將與時俱進、推陳出新,踐行“長子”責任與擔當,為用戶提供更優質的產品與服務,向著“綠色智能”的方向堅定前行。