隨著寒潮的侵襲，一年一度的“供暖季”已經(jīng)到來(lái)，煤炭運(yùn)輸也如約進(jìn)入了旺季。據(jù)中國(guó)煤炭協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁殍F路運(yùn)輸，占比近三分之二，但在干線、短途以及礦場(chǎng)或港口上下站間仍普遍采用公路運(yùn)輸。而交通部2020年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在公路貨運(yùn)量的主要貨類(lèi)構(gòu)成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%，這對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，煤炭運(yùn)輸仍有很大的利潤(rùn)空間。

作為民族汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)拓者和國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽解放聚焦用戶(hù)痛點(diǎn)、深挖用戶(hù)需求、傳承J6節(jié)油、可靠、安全產(chǎn)品基因，面向煤炭、砂石、普貨等細(xì)分市場(chǎng)推出了以低油耗、低自重為核心的解放J6P經(jīng)典版牽引車(chē)，為廣大卡友掃清拉煤路上的各種顧忌。

按噸位算運(yùn)費(fèi)，多拉就能多賺

煤炭屬于散裝貨，一般都是按照噸位結(jié)算運(yùn)費(fèi)，每次即使多拉100公斤，一個(gè)月下來(lái)也能增加不少的收入。

如何在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境中進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)收益，實(shí)現(xiàn)“降本增效”，逐漸成為公路運(yùn)輸行業(yè)中每一位參與者的“必修課”。在低自重技術(shù)方面，解放J6P經(jīng)典版采用新總成、新結(jié)構(gòu)、新材料等多項(xiàng)降重措施，包括 F5N前軸、輕量化435橋、前二后二板簧、一體式鑄造橫梁、鋁合金尾梁等，在保證車(chē)輛承載能力不變的同時(shí)，再次降重200公斤以上，整車(chē)自重最低僅7.7噸，刷新行業(yè)同級(jí)別產(chǎn)品自重“低線”。按每公里運(yùn)價(jià)0.2元/噸，車(chē)輛自重差0.2噸，一年運(yùn)營(yíng)二十萬(wàn)公里的話，僅自重方面就能多賺8000元。

省油技能點(diǎn)滿(mǎn)，運(yùn)輸收益攀升

車(chē)主收益可觀，省油就是賺錢(qián)。在節(jié)油技術(shù)方面，一汽解放通過(guò)收集分析萬(wàn)臺(tái)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)了解放J6P經(jīng)典版專(zhuān)款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載解放獨(dú)有的FCCS二代高壓縮比強(qiáng)混高速率燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃燒速度顯著提升。同時(shí)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況區(qū)，一汽解放應(yīng)用精益潤(rùn)滑低摩擦技術(shù)，實(shí)現(xiàn)解放J6P經(jīng)典版綜合油耗顯著降低，并通過(guò)不斷優(yōu)化整車(chē)匹配、高效熱管理技術(shù)、全路況全場(chǎng)景標(biāo)定等手段，發(fā)揮體系節(jié)油優(yōu)勢(shì)，同路線、同工況油耗較同類(lèi)產(chǎn)品低2L/100km左右，打造行業(yè)節(jié)油標(biāo)桿。

降低保養(yǎng)成本，保障高頻出勤

一旦車(chē)輛在路上出故障，進(jìn)退兩難極其影響效率，再加上冬季氣溫低，更考驗(yàn)車(chē)輛性能。在可靠性方面，解放J6P經(jīng)典版三大總成經(jīng)歷4輪最嚴(yán)苛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，5000小時(shí)可靠性臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，1000萬(wàn)公里高溫、高原、高寒等極限環(huán)境路試，保證三大總成B10壽命超過(guò)150萬(wàn)公里，以過(guò)硬品質(zhì)，延長(zhǎng)換車(chē)周期，出勤率行業(yè)領(lǐng)先。解放J6P經(jīng)典版采用長(zhǎng)保養(yǎng)油濾，過(guò)濾精度高，使用情況一目了然，10萬(wàn)公里無(wú)壓力，冬天啟動(dòng)效果好；采用克諾爾630cc大排量空壓機(jī)，冬季啟車(chē)快，使用壽命長(zhǎng)；采用高品質(zhì)電線束，專(zhuān)業(yè)化的布置和防護(hù)，降低由線束短路、氧化造成的車(chē)輛故障，應(yīng)對(duì)崎嶇路況亦有可靠耐用表現(xiàn)。

高舒適駕駛室，讓行車(chē)輕松點(diǎn)

煤場(chǎng)作為最復(fù)雜的工況之，地形復(fù)雜，顛簸難行，因此駕駛室灰塵大，駕駛舒適性差易疲勞。解放J6P經(jīng)典版通過(guò)5項(xiàng)專(zhuān)業(yè)密封技術(shù)，降低駕駛室內(nèi)灰塵及噪音，同時(shí)保溫隔熱，夏季增加獨(dú)立空調(diào)使用時(shí)長(zhǎng)冬季減少反霜現(xiàn)象，室溫提升5-10度。駕駛室以家居化為設(shè)計(jì)理念，為用戶(hù)打造舒適座艙，采用J6P平臺(tái)駕駛室，通過(guò)四點(diǎn)空氣懸置、航空級(jí)減振座椅、850毫米寬臥鋪，實(shí)現(xiàn)駕乘空間同級(jí)別最優(yōu)，有效緩解駕駛疲勞，為卡友提供舒適駕乘環(huán)境。

煤炭運(yùn)輸如火如荼，無(wú)疑為貨運(yùn)市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑。在此情況下，普通卡友選擇一輛優(yōu)秀的解放J6P經(jīng)典版牽引車(chē)，抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)多拉快跑多賺錢(qián)，或許是最好的選擇。