第一商用車網 嚴駿

33.3萬元！

近日熱炒的三一新英雄旗艦版585高端重卡，終于在昨天（7月24日）公布確認價格！而這也掀起了業內的又一輪話題討論。

一周后的8月1日，三一重卡將攜“六大升級”產品回歸“互聯網卡車第一品牌”。鑒于當前的市場環境，三一重卡的升級回歸被賦予了更多關注和期望。以更惠民的價格搶購高端重卡的背后，究竟展現了三一重卡怎樣的思考與謀劃？

在發起33.3萬元搶購新英雄旗艦版585高端重卡活動前夕，三一重卡董事長梁林河接受了媒體專訪。

打掉“價”“值”不符的高端重卡認知，阻擊外資品牌蠶食本土市場

“重卡是中國汽車制造業中的一片凈土，雖然跨國巨頭們通過合資、獨資的方式不斷嘗試‘攻入’中國市場，但目前來看，國內98%以上的重卡份額仍然掌握在中國本土品牌手中。”

就像是中國人的飯碗要端在中國人自己手上一樣，在三一重卡董事長梁林河看來，卡車制造作為中國汽車工業的重要組成部分，話語權也要掌握在中國人自己手里。

“外資卡車品牌不會只關注高端市場，一旦在國內站穩腳跟，他們就會向中高端甚至中端市場邁進，一步步蠶食自主品牌的市場份額，特斯拉就是個最好的例證。”的確，剛進入國內市場，特斯拉的售價主要面向高端客戶人群，但隨后降價十萬元的操作，讓它直指自主品牌向上的腹地，多年的電動化市場用戶習慣的培養，最后成了為他人做嫁衣。

梁林河以乘用車市場近些年的變化為例，闡述了他對跨國汽車企業本土化的觀點，也突出強調了商用車行業不能走乘用車的老路，不能等到重卡高端用戶群體的需求和習慣培育好之后，卻被外資企業摘取了果實。在他看來，中國重卡市場的產品價格應該回歸其價值的本質，而新英雄旗艦版585的升級回歸搶購活動將產品價格定在33.3萬元，其戰略意義就在于此。

“目前，市場上中高端重卡產品售價在35萬-40萬元，高端重卡售價定價在45萬-50萬元，新英雄旗艦版585就是要以高配置，讓原來想買45萬-50萬元重卡產品的用戶，看到其真實的成本可以降到什么程度，從而打消他們購買外資品牌重卡的想法。”梁林河告訴第一商用車網，新英雄旗艦版585比外資重卡品牌車型配置更高、售價更低，通過還原高端重卡價格本質，“打掉”他們在50萬元以上市場的生存空間，改變用戶對其高端的品牌價值認知，跨國巨頭自然就無法進入中高端或中端市場，卡車司機也可以用更低的成本開上更好的車。

以最高配置保證舒適安全，為卡友做好服務保障

對于此次網上搶購活動的立意和車型配置，梁林河表示，公司內部也曾有討論，但最終還是決定以新英雄旗艦585車型頂配的方式回饋廣大卡友的期待。在貨運市場大環境面臨巨大壓力，卡友們的工作、生活遇到困難時，梁林河希望以這種方式來降低卡友們的購置成本，提高他們的生活質量。

“新英雄旗艦585的價格在35萬以下，而同等配置的競品價格至少要45萬元。”梁林河表示，新英雄旗艦585的配置堪稱全球最高，不僅很多配置在國產高端重卡上沒有，就是國際品牌也難找到相同的配置，比如5度鋰電池等。此外，新英雄旗艦585還擁有高頂平地板駕駛室、超2米的車內凈高、1.1米寬的大臥鋪和航空座椅，在舒適性方面可以滿足卡友的全部訴求；在安全性方面，新英雄旗艦585標配的360環視、前碰撞預警、車道偏離預警和ESC車身電子穩定系統等，可以全力保障卡友安全。

三一重卡的讓利回饋不是第一次。它曾經以高性價比的方式，迅速在卡車圈樹立起用戶認知，成為最快突破萬輛銷售的重卡品牌。面對市場的突破，梁林河坦言，“銷量的快速增長，給我們的售后服務提出了更高要求。”伴隨著近些年的服務升級，三一重卡在終端的服務品質也在不斷提升，從“24小時在線服務”，到400電話和三一卡友APP的一鍵救援以及“秒結算”的功能，三一重卡的服務升級逐漸顯現出效果。

梳理更具價值貨運從業者，助力重卡行業持續健康發展

“此次搶購活動，三一重卡不做零首付或者低首付，最低首付比例不能低于30%。”梁林河說道。過去，中國貨運市場車少貨多，但是卡友買不起車，金融工具和手段也并不發達。如今，低首付、零首付等金融手段的泛濫，讓很多有A照但是沒有穩定貨源的個體戶進入了這個行業，對運價等各方面都造成了一定的沖擊。

“從30%首付比例，三一可以甄別出用戶過去的收入情況以及是否有穩定貨源。有穩定的貨源和收入，意味著其具備車貸償付能力，對貨運行業的持續健康發展也有正向激勵。”梁林河表示，中國有三千萬卡友，如果個別用戶出現車貸逾期，可能只是個人的“災難”，但如果出現大范圍的逾期風險，那將是我國貨運行業的“災難”。對于市場前景的清醒判斷，讓梁林河更加注重對貨運行業從業者的梳理與篩選，通過首付比例的限制，排除貨運市場未來可能出現的隱患，為重卡行業的健康可持續發展奠定基礎。

實惠的車輛總價、合理的首付比例，三一重卡不論是從扭轉高端重卡“價”“值”不符的現狀，為阻擊外資品牌“蠶食”本土市場所做出的努力，還是在產品品質提升、服務升級等方面的投入，都為其迅速躋身重卡主流品牌鋪平了道路。

采訪中，梁林河還特意提示卡友，8月1日參與網上搶購的新英雄旗艦585雖然動力很強，但是其后橋速比為3.364，更適合干線運輸；針對砂石料等倒短運輸需求，三一重卡后續還將推出高性價比的相應車型，回應卡友們。

結束語

作為重卡行業中為數不多的民營企業，三一的成長速度可謂“一日千里”。雖然仍有需要進一步完善的地方，但其一直延續的高性價比“惠民”策略，已經成功降低了卡友購買高端重卡的門檻。對于友商同行和外資品牌，三一重卡或許是“攪局者”，但于千萬卡友和民族汽車工業而言，三一重卡無愧于捍衛者的角色。