公路運輸從干線運輸到城市物流覆蓋城鄉的每一條毛細血管都是關乎民生的重要支撐，特別是在疫情背景下，運力資源緊缺，車隊、司機、運力組織者等實際承運群體受到了大量關注，國內運力生態也逐漸走向臺前話題凸顯。

在新形勢下，一汽解放為獲得真實物流場景運營成本，運力能力，產品效能等多方數據及信息，積極尋求通過產品生命周期成本降低，運力運營效能提升的方式方法。過程中了解到運聯智庫正在為面對新形勢下的運力狀況、運營情況、產品效能、企業及司機的營運痛點等尋求研究提供給行業作為參考依據。基于此雙方聯合發起了“中國公路主要干線運輸場景成本實測”項目，強強聯合推動項目的落地實施，期望實測項目成果能為中國物流行業提供更多解決方案的數據基礎，為物流用戶提供決策參考。

一汽解放青島整車事業部常務副總李勝介紹，一汽解放立足貨運經營者的持續經營，基于干線物流車輛的發展趨勢，改善卡車司機的從業生態，精心打造了高端鷹途系列產品。本次活動旨在通過進行中國公路運輸場景、路線、運力等實測數據收集，集合零擔快運、專線物流、冷鏈物流場景的運輸，實現高性能、跨區域、多場景、多用途等干線運輸的實施。作為運營的實際依據和產品使用的參考，為行業及市場提供更有價值的數據及研究基礎，進一步實現降本增效、創新服務提供充足的理論與實踐支持。

運聯智庫總裁王陽表示，與一汽解放從推動行業發展、促進產業升級的角度不謀而合。作為國內運輸市場資深研究機構，運聯研究院不斷探索國內運力生態鏈接廣度，下沉深度，資源厚度，積極推動物流行業朝著更加高效、更為健康的方向發展。本次作為數據采集方會達成數據的客觀真實，將為物流企業、整車企業、承運司機、運輸車輛等提供真實、完整、科學的數據參考。本次實測項目產出結果也將作為運聯智庫發起的《2022中國公路運力發展數據白皮書》的重要組成部分。

一汽解放青島整車事業部副總紀勝師講到，為解決高效物流行業油耗標準缺失的痛點、車輛動力精準匹配的困惑，解放鷹途實施基于實際運營場景的主掛匹配，進行實測往返主流線路的運營數據、追求車輛全生命周期成本最優，助力物流行業的發展。2022年5月至6月，由解放鷹途高端牽引車商務艙、頭等艙、生活艙三款產品組成的實測車隊歷時30天，完成單車實測里程超20000公里，行程7條干線覆蓋北京、成都、廣州、武漢、杭州、哈爾濱等主要核心物流節點城市，設置幾十個服務點，采用司機4小時內輪班制不間斷評測的方式，覆蓋平原、山區、丘陵等多種運輸路況，串聯高速公路、服務區、城市聯絡線、物流場站、園區等將干線物流的軌跡點位，在保障行駛安全、滿足防疫的前提下，力求達到最接近實際使用場景、最真實路況及環境、最有效的數據和信息采集。

青島西海岸利達物流有限公司總經理王泓久認為當前物流企業缺乏符合場景的運營數據支持、對卡車產品全生命周期的綜合成本優化、改善司機從業環境的產品研發和政策、業內專家對于行業的理論支持和導向等，這些痛點需求的改善都將會對行業有大跨度的變革推動。幸在本次一汽解放和運聯智庫聯合展開實測項目，不論是從產品、數據等方面都將在幫助物流企業、司機及行業方面邁開重要的第一步。

隨后，作為實測項目成員的運聯研究員、重卡駕駛員、服務保障員登臺為達成實測目標宣誓，確保“車輛、裝載、路線符合實際，數據采集真實、客觀、公正，為中國公路運力發展助力，促進中國物流產業提升。”

本次參與評測的車輛商務艙和頭等艙采用干線高效運營未來趨勢的15L排量發動機，生活艙采用干線高效運營當前主流的13L排量發動機，全系車型標配自動擋變速箱、甩掛運輸必備的空氣懸架、緊急剎車輔助系統AEBS、電子剎車系統EBS、防側翻穩定系統ESC、車道偏離及前碰預警系統、液力緩速器和發動機輔助制動。掛車采用物流行業實際運營的主流廂式半掛車和冷藏半掛車。匹配獨有的主動格柵和PACC預見性自適應巡航技術，基于ADAS高精度地圖，求解車輛前方道路上最優的扭矩輸出和擋位，集成緩速器、發動機制動聯動，實現高速安全跟車和下坡，降低駕駛員疲勞。

第一、二段路線路線使用鷹途商務艙、頭等艙，第三、四段路線使用鷹途商務艙、頭等艙、生活艙進行實測。青島西海岸利達物流有限公司作為首個鷹途商務艙用戶，河北用戶邯鄲小高作為首個頭等艙用戶，安徽用戶趙莉萍作為首個生活艙用戶均參與到本次實測項目中來，對產品真實可靠性進行驗證。

隨著發令槍響，發令旗揮舞，鷹途車隊啟動通過發車門，按照計劃向實測的目標出發，本次實測的結果讓我們拭目以待。