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當前，國產重卡的高端化趨勢勢不可擋。與此同時，隨著進口卡車的本土化生產，國產重卡市場競爭也更加激烈。

在此背景下，徐工汽車新一代P系列重卡于今年年初橫空出世。全新的外觀，加上內飾和空間的創新設計，以及其更加節油、舒適和可靠的特征，讓徐工漢風P系列一出世就成為行業的焦點。據悉，該車各方面性能都能夠比肩歐系產品，創造了國產重卡的新高度。

在近日工信部公示的第348批道路機動車輛新產品中，小編注意到徐工漢風P系列也申報其中，在一眾牽引車新品中盡顯高端姿態。下面，我們來看看漢風P系列這款新品有哪些亮眼之處吧？

全新設計  徐工漢風P7牽引車登陸工信部

從公示的信息來看，本次進入工信部公示的漢風P系列牽引車，是一款4×2車型，總質量18噸，整備質量6.87噸，準拖掛車總質量為35噸，輪胎規格為12R22.5 18PR,295/80R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，半掛車鞍座最大允許承載質量為11噸。該車軸距為3900mm，鋼板彈簧片數（前/后）為2/-。

我們都知道，徐工漢風P系列是徐工汽車歷經三年打造而成，分為P9、P7和P5三個系列，覆蓋旗艦、高端和中端三個領域市場，共計9款車型。本次亮相的漢風P系列，小編推測為P7系列。該車相比已經在試運營的P5系列，有所同，也有所不同。相同的是，二者前臉造型看著沒什么區別，都是采用徐工重卡最新的外觀設計語言，包括格柵、大燈和保險杠的設計，都基本一致。不同的地方，主要體現在駕駛室側面。相比P5車型的三層上車踏板全部裸露在外面，新車型的上面兩層踏板有側面板遮住，并與車門實現一體化。由此可見，P7相比P5系列的高端化升級，但高端升級之處，應該也遠不只這些。

選裝圖片

透過選裝照片，我們可以發現，漢風P7為了能夠方便卡友上下車輛，油箱還進行了內凹處理，留出了兩個登車踏板。這一暖心細節設計，可以體現徐工重卡對于卡友的人性化關懷。

搭載奧威發動機  最大功率升至460馬力

相比外觀，更加吸引小編注意的是徐工這款高端重卡的動力配置。

在徐工汽車今年初推出全新一代P系列重卡時，官宣的是搭載濰柴WP10.5H發動機，最高功率420馬力。而在第349批工信部公示上，徐工漢風P7卻搭載的是解放動力奧威CA6DM2-46E65國六發動機，最高功率460馬力。相比之前透露的P5和P7車型，不僅發動機品牌發生了變化，最高功率也實現了進一步提升。尤其是對于一款總質量18噸的4×2車型來說，發動機460馬力的功率，動力是非常給力，能夠充分滿足高效物流市場的需求。

徐工P系列牽引車的這次亮相，也給了我們一個啟示，那就是其在動力方面，會給卡友留出豐富的選擇空間。搭載解放動力奧威發動機，或許只是一個開始，徐工P系列重卡或許也會搭載其他品牌發動機。

時下正是重卡市場“金九銀十”的傳統銷售旺季，漢風P系列新車的推出，將進一步提升徐工重卡的市場競爭力。而在實際應用中，徐工漢風P系列重卡將會卡友帶來怎樣的驚喜呢？相信時間會給我們答案，一起拭目以待吧！