0【第一商用車網 原創】
“除去油費、過路費、維修保養費、生活費，就是咱掙的利潤，貨源好的時候一個月能有兩萬塊。”這是一位普通的長途卡車司機，被問及自己如何算跑車的利潤時樸實的回答，他的回答應該能代表目前相當一部分長途卡車司機，尤其是老一輩卡車司機對利潤的理解。這略顯粗放的算法放在貨運市場紅火的時候，或許還能掙錢，但在物流環境差、貨源少的時候呢？
為什么感覺自己每趟跑完收入還不錯，一年下來卻沒剩下錢；舍不得吃，舍不得穿，一年到頭收入卻不見漲。問題出在哪？因為不少卡車司機，尤其是散戶，對利潤的認識不夠科學和全面，以為自己掙錢了，其實并沒有；以為自己掙了不少，其實并沒有那么多。賺錢，還是先把賬算明白才行，不然稀里糊涂地感覺到手的錢不少，一年到頭錢包卻不見鼓起來。
成本和利潤應該怎么算？正確認識TCO
本文開頭那位卡友的算法聽起來沒有問題，但實際上這是目前不少物流人，尤其是散戶的最大問題所在，他們通常以單次開銷和單次運輸收入為單位計算“成本”和“利潤”，他們更關注短期成本與收益，這并不科學。因為沒有把車輛全生命周期內所需的各項成本進行分攤再得出整體收支情況，缺乏總賬思維的他們往往漏算了保險費、折舊費、個人工資等隱性成本。而這種粗放的成本和利潤計算方式讓很大一部分卡友算的都是“糊涂賬”，那些收入自然也算不上“純利潤”。
如果告訴你一輛重卡的“一生”各種支出總和通常在200萬到300萬元之間，是不是會被嚇一跳？這樣看來，卡友省吃儉用，加小油省的那部分“成本”根本不值一提。成本到底應該怎么算？算TCO（卡車的全生命周期運營成本），從買車開始，伴隨用車、管車、養車直至最后的二手車處置，這中間產生的一切成本支出都包含在TCO之內。TCO強調把賬算到車輛使用的每個環節上，而不是簡單地盯著一個環節拼命壓縮開支。
十年前，甚至五年前，TCO這個詞出現時幾乎都是與進口品牌卡車綁定在一起。最近十年，國內物流行業高速發展，國內重卡品質也不斷進化，TCO這一以前專屬于進口品牌卡車的概念被中國物流行業了解并重視，從物流車隊到散戶卡友，越來越多的人有了TCO運營意識，學會科學地精打細算。
節油賽各家都有 一汽解放推出“高階”玩法
對于中國物流行業來說，短短幾年時間，TCO這個概念從無到有，到被物流車隊接受和重視，再到如今越來越多的散戶也學著去了解TCO，這個過程中，國內各大重卡主機廠發揮了很好的引導作用，形式也多種多樣。這其中節油挑戰賽是各家均有的“玩法”，包括解放、東風、重汽、陜汽、福田等國內主流重卡企業均開展過各種形式的節油挑戰賽，以此前已成功舉辦三屆的一汽解放車聯網節油大賽為例，該比賽采取“線上+線下”經典賽制，在保障車輛日常運營的同時搭建一個平臺，幫助卡友提升節油技巧，改善駕駛習慣，降低油耗成本，吸引了超10萬卡友參賽。
今年，一汽解放推出與時俱進的新“玩法”。6月，2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽開戰，超過15萬名解放卡友報名參賽。車聯網TCO運營挑戰賽分為線上和線下決賽，初賽共分為節油、出勤、安全、ETC、加油、車隊管理等6個賽道，這6個賽道正是影響TCO的主要因素，相比此前單純的節油賽，TCO運營挑戰賽維度更廣，更考驗參賽卡車的綜合運營能力，完全貼合了一輛長途卡車真實的運營場景。
據了解，初賽共進行6月粽情季、7月星火季和8月奪冠季三個賽季，賽程每月統計一次選手TCO評分。初賽結束后，節油榜+出勤榜+安全榜+ETC+加油等五項總成績靠前的選手將爭奪18個線下真人秀決賽資格，與卡車界紅人同臺競技，爭奪大獎J7和JH6的最終歸屬。
上述這些，就是全部了嗎？
NO。挑戰賽的意義顯然還不止于此。
影響力輻射600萬卡友 強力傳播TCO運營意識
要看挑戰賽的意義，首先就要看它的影響力到底有多大。
5月29日，車聯網TCO運營挑戰賽在解放行APP上啟動報名，截止到當天17時，就有來自全國28個省市的超4.3萬名解放卡友報名參賽。星星之火可以燎原，6月1日，一汽解放官微宣布，開啟報名48小時報名人數達到5.8萬人，截止到6月1日報名人數就超過10.1萬人，最終報名人數超15萬人——要不是對報名車輛有限制，參賽人數會遠超這個數。盡管如此，通過車聯網系統和大數據，在車聯網TCO運營挑戰賽發起日當天，賽事影響力就已經輻射至600萬卡友。
第一商用車網分析認為，報名的十幾萬卡友或許是最有TCO運營意識的那一部分，而被“輻射”的那600萬卡友才是TCO運營挑戰賽的最大意義——將TCO運營意識廣泛傳播，在卡友心中扎根。
以本次TCO運營挑戰賽其中一個賽道——ETC為例，放在實際運營中就是道路通行費。對于通行費，按照以往的認知是雖然占比僅次于油費，但卻是省不了的費用，而現在，這項費用終于能省了。為了提升通行效率，降低高速公路通行成本，國家從分路段、分車型、分時段等六個方面推廣高速公路差異化收費。這也就是說，只要精打細算，人人都能節省一筆道路通行費；而且，你還可以再省一筆，辦ETC，比如國內首個廠家品牌ETC——解放ETC，可分期，日周月結算靈活，開通即享全國通行95折，山東85折優惠，這筆費用省下來就非常可觀。
結束語
今年一汽解放TCO運營挑戰賽從以往的單項節油賽事向TCO多維覆蓋型賽事升級，這是因為，單純的節油對于卡車運營產生的降本效果越來越單薄，必須上升到多維度降本。本次挑戰賽的目的也很明顯，就是讓更多的卡友自主形成TCO運營意識。要說有私心的話，那就是解放希望通過這次挑戰賽，在增強用戶對TCO概念理解的同時，彰顯解放車聯網生態，對用戶TCO運營賦能，推動解放與用戶一起構建智慧行車生活。
決賽將至，比誰是冠軍更有意義的是，通過本次賽事又有多少人了解到TCO，開始培養自己的TCO運營意識。600萬并非“盡頭”，對于有3000萬名卡車司機群體的中國來說，TCO的普及推廣才剛剛上路，而一汽解放無疑開了一個好頭。
