要說到中國的重型卡車，“黃河”絕對是能占有一席之地的名字，甚至可以說是一個響當當的名號。所以，當聽說黃河重卡重啟并給大家帶來一款新車型的時候，我們除了期盼之外，還帶著一種情懷。事實證明，這款全新黃河X7不僅有情懷，還有未來。

設計：不止于“好看”的科技感

一說到重卡，我們腦海里浮現的都是方方正正的車頭，筆直的線條讓車看上去就像一個移動的方塊。如果你是第一眼看到黃河X7，假如沒有車頭“黃河”兩個字，我相信你第一反應可能是某個進口重卡品牌。確實在工業設計上，我們能有的稱之為“顛覆”的設計并不多。

而黃河X7在外觀上就完全改變了傳統重卡的“方塊”線條。大量金屬切割感覺的線條從車的正前方延伸到車頭，勾勒出富有未來感的造型。

這種設計除了好看之外，最大的作用就是能明顯降低風阻。主動進氣格柵、從保險杠到車身側面覆蓋到空氣動力學套件，不知道的，還以為我在描述某家用性能車。而這些，都出現在黃河X7上帶來最直接的好處就是，0.37的風阻系數相比其他重卡車型降低了1/3以上，按照干線物流運輸平均車速70km/h，年行駛里程30萬公里計算，同比降低油耗10%，全年可節省總費用5-6萬元。往小了說是給用戶省錢了，往大了說，那就是為環保做貢獻了。

配置：可能比你的家用車更高級

當出現中控懸浮大屏、手機互聯、液晶儀表、無鑰匙啟動、懷檔、電子手剎等配置出現在一輛重卡上時，不要懷疑你的眼睛，只需要感嘆一句“我的家用車都沒這么高的配置”。黃河X7這次在車內配置上基本上也是“能給的都給了”。以往大家都說進口車的設計更照顧到司機，更人性化，起碼這個理論在黃河X7這里不成立。

之前可能還有人擔心如此流線型的外觀，會影響到車內空間。其實你只要坐進駕駛艙你就不會發出這種疑問。一米寬的的臥鋪，如果再配上駐車空調，以及飲水機，司機會很樂于呆在這里面的。

之前我說感嘆自家家用車都沒這么高的配置，可能有人覺得過于夸張。其實，黃河X7的配置亮點并不只是這些舒適化配置。可我告訴你，一輛重卡竟然可以實現L2級智能輔助駕駛，你還覺得我夸張嗎？

黃河X7匹配交通標識識別系統TSR，車道偏離預警系統LDW，自動緊急制動AEB，數據記錄EDR，自適應巡航ACC等駕駛輔助系統。當然，還有最值得一提的PPC預見性巡航與換擋控制系統，簡單來說，就是根據先進的地圖和定位信息，來自動控制車速與檔位。目前，同樣公布有此技術的只有奔馳。

行駛：“看不見”的優化 看得見的效率

此次上市的黃河X7有4*2和6*4兩種車型。搭載重汽MC系列和濰柴WP系列發動機，滿足國六b排放標準，動力區間為430~600馬力。與之相匹配的是中國重汽自主研發的AMT16擋變速箱，MCY系列驅動橋，后續廠家還可以提供一些個性化選擇。

黃河X7在發動機方面進行了大量的優化，包括使用可變量水泵、帶離合器的空壓機等等，最大程度降低油耗。和之前介紹的主動進氣格柵、車身導流套件等配合，也是為了提升發動機效率，降低油耗。據重汽的數據顯示：黃河X7的油耗相比同級其他車型低10%-15%左右。在剛剛結束的黃河重卡溯源之旅首站測試中，車貨總重近49噸的狀態下，全新黃河X7重卡的百公里最低油耗僅為26.32L。對于車主來說，就是實打實的成本降低。

總結：此次全新黃河X7的推出充分展示了中國重汽的誠意。全新的外觀、內飾、配置和底盤都表達了中國重汽打造一款高端標桿產品的能力和決心。優化的動力鏈也在實用性上帶來了新的突破。其對于重卡產品的意義猶如手機從“諾基亞”提升到5G全面屏。43萬多起的售價也保證了不錯的性價比。還有很多行駛上的質感和細節文中無法展示，如果你正在關注重卡產品，相信黃河X7會帶給你一個全新的體驗。