【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

萬萬沒想到！或是想到了會有增長，但沒想到如此瘋狂！這可能是商用車行業(yè)對2020年重卡市場表現(xiàn)的共同反應(yīng)。

據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)來看，2020年9月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型13.6萬輛，同比大增63%。隨著二三季度連續(xù)六個月銷量破紀(jì)錄的表現(xiàn)，2020年1-9月份重卡市場的累計銷量（122萬輛）已成功超過去年全年銷量（117萬輛）。

重卡市場整體在尚余三個月的時候，銷量已超過去年全年，市場的主角，各家重卡企業(yè)的表現(xiàn)又是如何呢？小編總結(jié)發(fā)現(xiàn)，按照年初目標(biāo)完成度，各重卡企業(yè)在9月過后跑出了三個“梯隊”。

第一梯隊：前9月銷量已超去年全年 新目標(biāo)明確 

9月過后，主流重卡企業(yè)中，一汽解放、福田汽車、上汽紅巖、江淮格爾發(fā)和東風(fēng)柳汽等企業(yè)累計銷量已超過各自去年全年銷量。這其中，一汽解放、東風(fēng)柳汽和上汽紅巖已明確調(diào)高了2020年的全年銷量目標(biāo)。

首先來看第一梯隊里的“第一”：一汽解放。解放2020年最初的年終目標(biāo)是30萬輛（包括中卡），當(dāng)解放中重卡在上半年“前無古人”的銷售了23.9萬輛后，解放中重卡迎來了35萬輛的全年新目標(biāo)。8月過后，解放中重卡累計銷量30.6萬輛，完成年初定下的年度目標(biāo)；9月份，解放重卡銷售3.25萬輛，中重卡累計銷量已接近其新目標(biāo)35萬輛。接下來還有包括“銀十”旺季在內(nèi)的三個月時間，解放中重卡今年會破40萬輛嗎？

上半年，上汽紅巖累計銷售3.9萬輛，全年目標(biāo)完成度為54.2%，在主流重卡企業(yè)中并不算突出，但這并不影響紅巖調(diào)高年終目標(biāo)的決心。8月份，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在接受媒體專訪時表示，“結(jié)合下半年市場形勢，上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給紅巖設(shè)定了更高的挑戰(zhàn)目標(biāo)，從7.2萬輛上升到8萬輛，我也有信心完成這項挑戰(zhàn)”。樓建平的信心來自紅巖團(tuán)隊、經(jīng)銷商以及整個上汽集團(tuán)多個方面。9月份，紅巖重卡銷量大增84%，1-9月累計銷量已成功超過去年全年銷量（5.8萬輛），距8萬輛新目標(biāo)尚有約2.1萬輛距離，相當(dāng)于四季度月均銷量要達(dá)到7000輛，也是頗具挑戰(zhàn)。

東風(fēng)柳汽是在7月份的營銷年中會上調(diào)高年終目標(biāo)的。東風(fēng)柳汽的底氣來自其上半年累計銷售4.38萬輛，同比增長53%，其中，4、5、6月連續(xù)三月銷量超萬輛。上半年東風(fēng)柳汽完成了其6.5萬輛的全年目標(biāo)的67%，于是順勢明確了其新目標(biāo)——8.4萬輛。9月過后，東風(fēng)柳汽累計銷量為6.61萬輛，已達(dá)成年初目標(biāo)（6.5萬輛），距8.4萬輛新目標(biāo)尚有約1.8萬輛距離，四季度達(dá)成應(yīng)該不成問題。

第二梯隊：年初目標(biāo)已達(dá)成 “事實新目標(biāo)”清晰

上半年，多數(shù)重卡企業(yè)已完成全年目標(biāo)50%以上，主流重卡企業(yè)中完成度排名靠前的分別是解放（79.7%）、福田（77.9%）和江淮（67.8%），下半年，在達(dá)成全年目標(biāo)的跑道上，仍是這幾家企業(yè)跑得最快。

與解放一樣，福田重卡也是在8月過后就完成了其全年目標(biāo)——10萬輛。事實上，7月過后這個目標(biāo)就已完成9成以上，8月過后已超額完成。9月份，福田重卡繼續(xù)增幅破百（已是連續(xù)六個月增幅破百），1-9月累計銷量達(dá)到11.87萬輛，累計增幅達(dá)到86%，完成度已達(dá)119%。坊間傳聞，福田重卡已將年終銷量計劃調(diào)高至13萬輛，就近幾個月連續(xù)銷量破萬的表現(xiàn)來看，福田沖刺這一銷量紀(jì)錄的完成度還是很高的。

另一家完成年初銷量目標(biāo)的企業(yè)是江淮重卡。江淮格爾發(fā)重卡2020年的全年目標(biāo)是4萬輛，上半年江淮就完成了全年目標(biāo)的67.8%，在主流重卡企業(yè)中完成度僅次于解放和福田。下半年，江淮重卡再接再厲連續(xù)實現(xiàn)大增，其中8、9兩月連續(xù)以144%和127%的增幅領(lǐng)漲市場。9月過后，江淮重卡累計銷量已達(dá)到4.19萬輛，不僅超過了去年全年的3.81萬輛，也達(dá)成了年初4萬輛的目標(biāo)。江淮重卡雖尚未明確上調(diào)年終目標(biāo)，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，江淮全年完成5萬輛的重卡銷量是完全可期的。

第三梯隊：年初目標(biāo)尚未達(dá)成 但鐵定超額完成

除去目前已明確新目標(biāo)和已經(jīng)達(dá)成年初目標(biāo)的企業(yè)，主流重卡企業(yè)中還有一部分企業(yè)表現(xiàn)也是可圈可點，包括前9月已完成年初目標(biāo)9成以上的中國重汽和陜汽重卡，以及受疫情影響最嚴(yán)重，但恢復(fù)迅速的東風(fēng)商用車。

重汽和陜汽兩家企業(yè)年初的全年銷量目標(biāo)分別為20萬輛和18萬輛，較兩家企業(yè)2019年全年銷量增長均不足萬輛，略顯委婉。事實上，重汽和陜汽在6月過后就把這個目標(biāo)給完成了6成以上。三季度的三個月，重汽和陜汽兩家企業(yè)均連續(xù)交出破2萬輛（或者接近2萬輛）的市場表現(xiàn)，9月過后，重汽和陜汽2020年的累計銷量已分別達(dá)到18.29萬輛和17.03萬輛，年初目標(biāo)完成度分別達(dá)到91.5%和94.6%。這樣的表現(xiàn)，在2020年尚余三月的情況下，超額完成年初目標(biāo)已是板上釘釘。而綜合兩家企業(yè)近期表現(xiàn)看，重汽和陜汽在2020年分別完成22萬輛和20萬輛將是大概率事件。

最后要講的是東風(fēng)商用車，作為受疫情影響最嚴(yán)重的中重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車中重卡在6月過后銷量目標(biāo)完成度達(dá)到53.3%，這已足夠讓人側(cè)目。三季度的三個月，東風(fēng)商用車中重卡銷量均超1.9萬輛，一個季度賣了5.87萬輛。2020年1-9月份，東風(fēng)商用車中重卡累計銷量已達(dá)到16.54萬輛，年初目標(biāo)完成度達(dá)到82.8%。16.54萬輛，據(jù)東風(fēng)商用車年初20萬輛的中重卡銷量目標(biāo)尚有3.46萬輛的差距，但對東風(fēng)商用車來說應(yīng)該不是什么大問題。

結(jié)語

2020年走完三個季度，重卡市場的連續(xù)大增用“瘋狂”都不足以形容了。對各家企業(yè)來說，增長是必須的，跑贏“大市”才算及格。1-9月份，超過去年全年銷量的企業(yè)不止一家，提前完成年初目標(biāo)的企業(yè)不止一家，調(diào)高2020年銷量目標(biāo)的也不止一家……看起來2020年的重卡市場真的要奔150萬輛去了。

一切皆有可能！