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新一批牽引車新品又要上市了！
近日，工信部發布第335批新車申報公示，牽引車方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國六牽引車有9款，分別為8款柴油國六和1款天然氣國六。這9款國六牽引車來自陜汽集團、三一卡車和現代商用車三家企業；其中，陜汽上榜5款，分別為2款陜汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陜汽商用車產品，搭載玉柴或西安康明斯發動機；三一上榜3款，均為柴油國六車，最高功率均在500馬力及以上；現代商用車上榜1款。
國五牽引車有5款，分別為一汽解放2款，東風商用車、中國重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車型，一款為純電動半掛牽引車，來自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車，來自南通皋開汽車制造有限公司。小編注意到，這是南通阜開燃料電池牽引車第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產品型號為DYC4180A0FCEV。
除此之外，這批牽引車新品有哪些看點呢？請看第一商用車網報道。
看點一：三一道依茨發動機再亮相 三一高端牽引車橫空出世
本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車，均是搭載自制的三一道依茨發動機。引人注意的是，三一高端牽引車的“橫空出世”——產品型號HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車，與目前已上市的車型外觀相比有明顯的區別，采用全新平臺駕駛室，看起來更加時尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特征明顯。
上為本批公示亮相的三一高端牽引車，下為同批亮相的常規造型三一牽引車
這兩款全新駕駛室的牽引車，驅動形式為6×4，外形車長為6845mm或6915mm或6995mm或7065mm，車寬為2545mm，車高為3700mm或3910mm或3950mm。而同批公示上榜的常規造型6×4三一牽引車，長為7110mm，寬為2545mm，高為3660mm或3950mm。對比來看，他們寬度相同，但是前兩款牽引車最大車長比后款短35mm。雖然最大車型高度一致，但前兩款可選裝頂置空調，在不選裝頂部導流罩和頂部空調時，車高為3700mm；后款不可安裝頂置空調，在不選裝導流罩時，車高為3660mm。由此可見，新款牽引車駕駛室高度提高了40mm，內部空間更大。
該車還可選裝側擾流板，提高其在高速行駛時的穩定性；可選裝盲區監控雷達和攝像頭（分布于駕駛室左右兩側、前面罩、左右后視鏡），可以大大提高行車安全性。該車后軸可安裝空氣懸架或鋼板彈簧懸架，搭載三一道依茨D13國六發動機，最高功率覆蓋460-585馬力，動力選擇豐富。
可選裝盲區監控雷達和攝像頭（分布于駕駛室左右兩側、前面罩、左右后視鏡），可不帶
2019年9月28日，總投資220億元的三一智能重卡項目在湖南長沙正式開工，旨在打造三一智能高端重卡。此次公示，三一兩款智能高端牽引車的亮相，意味著三一智能重卡項目全面投產或將為期不遠。
看點二：最高660馬力 陜汽德龍X6000牽引車又上公示！
論對大馬力的推崇，陜汽重卡是典型企業之一。其戰略新品德龍X6000，最高功率可以做到660馬力，在行業處于領先地位。
在本批公示中，陜汽德龍X6000再次進入工信部新車公示。此次，陜汽德龍X6000搭載濰柴全新15升發動機，最高功率有600馬力、630馬力和660馬力三種。該車總質量25噸，整備質量最低為8.87噸，輪胎規格為295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，315/80R22.5 16PR。
從去年到現在，X6000已經多次進入工信部公示，最高功率從400馬力，到500馬力，再到600馬力，目前最高已實現了660馬力，可以說動力段非常豐富。發動機方面，除開主打的濰柴發動機，X6000還可以選裝東風康明斯、西安康明斯、福田康明斯發動機，動力選擇也是特別的豐富。在如此充足準備之后，X6000是不是即將要上市了呢？
看點三：徐工重卡推出純電動換電牽引車
本批公示唯一上榜的純電動半掛牽引車，來自徐工重卡。從外觀來看，該車與其6月16日智能換電產品推介會上亮相的純電動換電牽引車酷似，且在車前窗上方可看到“換電”的字眼，可以判斷該車正是徐工重卡目前正大力宣傳的換電重卡產品。
從公示信息來看，該車電機型號有兩種，一是TZ410XS-LKM2001，來自蘇州綠控傳動科技股份有限公司，配套的電控也是來自蘇州綠控；二是TZ380XS215AXQ，來自江蘇微特利電機股份有限公司，最高功率均為360KW（約490馬力），配套的電控則來自上海鑫國動力科技有限公司。蓄電池為磷酸鐵鋰動力電池，來自寧德時代新能源科技股份有限公司。
7月23日，工信部副部長辛國斌在發布會上表示鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型，換電重卡今年或將迎來最好的發展時期。
看點四：全新外觀 陜汽商用車軒德翼3和X9國六亮相
第335批公示，陜汽商用車上榜了3款牽引車產品，其中兩款是軒德·翼3，剩下一款是軒德X9，他們均采用全新的外觀，迎合當前卡車司機年輕化特征。
其中，兩款軒德·翼3牽引車，分別為1款常規牽引車和1款危險品牽引汽車，前者搭載玉柴YCK08國六柴油機，最高功率為350馬力；后者搭載西安康明斯發動機，發動機型號為X12NS6B470和X12NS6B440，最高功率為470馬力和440馬力。而軒德X9新車，總質量為8.495噸，整備質量4.5噸，搭載玉柴YCS04200-68，最高功率200馬力。
2019年12月30日，陜汽全系列商用車產業園投產下線，標志著“雙輪驅動，再造一個新陜汽”進入全面加速期，活動現場還發布了軒德翼系列戰略新品。此次公示亮相的車型，正是陜汽商用車今年主打的戰略新品。
看點五：南通皋開再次上榜燃料電池牽引車
此次，南通皋開汽車制造有限公司又上榜了一款大禹牌燃料電池牽引車，產品型號為DYC4250A1FCEV。
與之前車型相比，此次車型外觀并未發生變化。該車采用永磁同步電機，電機型號為TZ368XSSFG01，額定功率115kW，峰值功率230kW，生產企業為武漢市深藍動力科技有限公司；氫燃料電池來自江蘇清能動力科技有限公司；ABS防抱死制動裝置產自湖北安智汽車科技股份有限公司；蓄電池為磷酸鐵鋰電池，來自鹽城國投中科新能源科技有限公司。
除開燃料電池半掛牽引車，南通皋開此前還推出了燃料電池廂式運輸車，在燃料電池領域表現出了強大的興趣，以及研發實力。下一步，將會有什么動作呢？
結語
除開以上這些亮點，在產品信息方面，各家企業牽引車都有標注“可選裝ETC車載裝置”，有些車型還標注“供電方式為非直接供電”。這是因為，4月7日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發了一個關于調整《公告》產品準入相關要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請的卡車產品應該選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。
該通知設置6個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，并在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品準入的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。由此可看出，國家大力普及ETC、提高物流效率的決心。
